GP de Arabia Saudita de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Arabia Saudita de Fórmula 1 - Carrera

Tercer puesto de Leclerc, con un errático Hamilton en séptima posición

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari / F1 / FIA
© 2025 Ferrari Club España

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Circuito: Jeddah Corniche Circuit
Corniche – 6,174 km

Carrera: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: Oscar Piastri – 1h 21’06’’758 (McLaren)

Charles Leclerc: 3º – +8’’104 – 50 vueltas
Lewis Hamilton: 7º – +39’’073 – 50 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Lando Norris – McLaren - 1’31’'778

Meteo: Temperatura aire 28ºC
Temperatura asfalto 37ºC – Sereno

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Oscar Piastri   99 puntos
2.   Lando Norris   89
3.   Max Verstappen   87
4.   George Russell   73
5.   Charles Leclerc   47
7.   Lewis Hamilton  : 31

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   188 puntos
2.   Mercedes   111
3.   Red Bull   89
4.   Ferrari   78
5.   Williams   25

Resumen de la Carrera:

Oscar Piastri pudo con Max Verstappen, y volvió a derrotar a su compañero Lando Norris en el GP de Arabia Saudíta 2025, consiguiendo su quinta victoria en la Fórmula 1 y ya es el líder del Mundial, adelantando a un Lando Norris que estuvo remontando, pero con neumáticos más frescos que Charles Leclerc no pudo con él en las últimas vueltas en su lucha por el podio. Charles Leclerc completaba una excelente carrera ayudado por una buena estrategia de neumáticos, que le permitió cruzar la meta tercero y ser líder de la prueba durante varias vueltas y beneficiarse de rodar en aire limpio, muy importante para sacar ventaja en el circuito de Corniche.

El resultado de la carrera se decidió prácticamente en la primera curva. Oscar Piastri arrancaba mejor que Max Verstappen y tenía las de ganar en el primer giro, pero el neerlandés se lanzó a por todas por el exterior utilizando la escapatoria. Después, Max no quiso devolver la posición y fue penalizado con cinco segundos, lo que le hizo perder la primera plaza en su parada.

Tras ellos, George Russell finalizaba quinto y Kimi Antonelli sexto, por delante de un Lewis Hamilton, que anduvo perdido durante todo el Gran Premio, quedando en evidencia ante la superioridad de su compañero de equipo Charles Leclerc, que con el mismo material fue capaz de completar una carrera muy sólida que lo llevó hasta el tercer escalón del podio. Por su parte, Carlos Sainz fue el mejor del resto con una gran carrera que completó siendo octavo, por delante de Alexander Albon e Isack Hadjar.

Todos los pilotos arrancaban con gomas medias a excepción de Norris, Isack Hadjar, Lance Stroll y Nico Hülkenberg (los cuatro con duras). La salida de Max Verstappen no fue buena y eso hizo que Oscar Piastri se emparejase con él y lo superase a la entrada de la primera curva. Max intentó disputarle el liderato por el exterior de la primera curva y utilizó la escapatoria para adelantarle fuera de pista, lo que motivó una investigación.

Los cinco primeros mantenían posiciones y Lewis Hamilton adelantó a Carlos Sainz para ser sexto, mientras que Lando Norris escalaba al octavo puesto después de adelantar a Alexander Albon. La limpieza de la salida sólo duró cuatro curvas, ya que precisamente en la curva 4 hubo un accidente entre Pierre Gasly y Yuki Tsunoda, lo que provocó la salida del coche de seguridad. Afortunadamente, ambos pilotos estaban bien, pero tuvieron que abandonar.

El coche de seguridad se marchaba al final de la tercera vuelta. En la cuarta, Max Verstappen daba el tirón a la salida de la última curva y abría algo de hueco respecto a sus perseguidores. Justo en ese momento, dirección de carrera anunciaba una sanción de cinco segundos para Verstappen por ganar ventaja por fuera de la pista en el incidente de la curva 1, en el que se había visto superado por Piastri y usó la escapatoria para mantener el liderato.

En una vuelta, Verstappen le endosó más de un segundo a Piastri, de modo que no le permitió abrir el DRS. Eso sí, el australiano aumentó su ritmo poco después y estaba en todo momento rozando el límite o incluso abriendo el DRS. Poco después, en el inicio de la séptima vuelta, Lando Norris adelantaba a Carlos Sainz en la curva 1.

Llegando a la décima vuelta la situación se mantenía intacta en el frente. Verstappen tenía a Piastri a un segundo aproximadamente, aunque pendiente de cumplir la sanción, mientras Russell ya estaba a casi cuatro segundos y Leclerc, a más de seis. Antonelli, en la quinta plaza y manteniendo detrás a Hamilton y Norris, con Sainz en el octavo puesto, por delante de Albon, Hadjar y Alonso.

Lando Norris llegaba a la altura de Lewis Hamilton en la vuelta 12 y tras una bonita pelea, con adelantamiento incluido del piloto de McLaren en la última curva, pero con respuesta inmediata del heptacampeón en la curva 1. En la vuelta siguiente, misma jugada. Lewis parecía que incluso se dejaba pasar en la última curva para llegar a la primera con ventaja con el DRS. Finalmente, Lando esperó a tener DRS en la recta de meta en la vuelta 15 y, al tercer intento superaba a Hamilton.

Sorprendentemente, Max Verstappen no hizo más que aumentar su ventaja respecto a Oscar Piastri. Pese a la buena degradación que suele tener el McLaren, Max llegó a meterle más de dos segundos y medio cuando la carrera se acercaba a la veintena de vueltas, mientras que Russell ya estaba a más de ocho segundos. Las paradas en boxes ya no estaban demasiado lejos y, precisamente en la vuelta 19, Norris adelantaba con facilidad a Antonelli.

El turno de paradas lo iniciaron Oscar Piastri y Kimi Antonelli en la vuelta 20. George Russell pasaba por el Pit-Lane en la vuelta 21 y Max Verstappen esperó hasta la 22, saliendo por detrás de Oscar Piastri y Lewis Hamilton, quienes mantenían una bonita batalla, pero con mejores neumáticos de cara al final de la carrera.

En la vuelta 23, Carlos Sainz pasaba por boxes, pero su parada fue lentísima (6,4 segundos), lo que hizo que cayese en mucho tráfico. Una vuelta después, Lewis Hamilton hacía lo propio y Max Verstappen estaba a cuatro segundos de Oscar Piastri. Charles Leclerc, con muy buen ritmo y con un desgaste mínimo de gomas, se situaba líder, lo que le permitió disfrutar de aire limpio y cimentar un final de carrera muy favorable para él.

En la vuelta 30 Leclerc paraba para montar duros y gracias a su gran primera tanda, volvía a pista a poco más de tres segundos de Russell, así que tendría opciones de podio con gomas más frescas. Antonelli y Hamilton venían a continuación y Sainz se mantenía como mejor del resto.

La parada de Lando Norris llegaba en la vuelta 35, volviendo a pista con neumáticos medios nuevos en la quinta posición, muy por delante de Kimi Antonelli y a cinco segundos de un Charles Leclerc que ya estaba a menos de dos segundos de George Russell. Oscar Piastri pasaba a liderar en este momento la carrera y tenía casi cuatro segundos y medio de margen sobre un Max Verstappen que contaba con gomas un poco más frescas.

Charles Leclerc llegó a la altura de George Russell en la vuelta 37 y no tardaría en adelantar al británico, ya que en la vuelta siguiente, la 38, abría el DRS en la recta de meta y efectuaba la maniobra. Tres vueltas después, en la 41, Lando Norris hizo lo propio también con DRS en la recta de meta para escalar a la cuarta posición, pero quedaban nueve vueltas y estaba a cuatro segundos de Charles.

En esas nueve vueltas, a pesar de que tenían buenas expectativas con la diferencia de neumáticos e incluso con la aparición de algunos doblados, lo cierto es que no hubo cambios de posiciones, así que Oscar Piastri se llevaba la victoria con casi tres segundos de ventaja sobre Max Verstappen, mientras que Charles Leclerc supo controlar en todo momento su diferencia con Lando Norris para subir al podio en tercera posición.

Detrás, George Russell finalizaba quinto, Kimi Antonelli sexto, mientras que Lewis Hamilton concluía séptimo. Por su parte, Carlos Sainz amarraba el octavo puesto e incluso daba DRS a Alexander Albon en las últimas vueltas para que aguantase a Isack Hadjar y fuese noveno.