WEC - 6 Horas de Imola - Previo - Ferrari Club España
WEC - 6 Horas de Imola - Previo
WEC - 6 Horas de Imola - Previo
Ferrari defenderá su liderazgo frente a su público
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2025 Ferrari Club España
El Autodromo Internazionale Enzo y Dino Ferrari de Imola, será el escenario este próximo fin de semana de la segunda prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), las 6 horas de Imola, con los Ferrari 499P como lideres después del extraordinario debut en Losail, en el que Ferrari logró el triplete.
Por segunda vez consecutiva, la pista inaugurada en 1953 acoge una cita del WEC que se desarrollará con 18 Hypercar y otros tantos coches derivados de vehículos de serie encuadrados en la categoría LMGT3.
Maranello volverá a ser el centro de atención después de ganar los 1812km de Qatar, con el Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, y el tercer puesto logrado con el otro prototipo del equipo oficial Ferrari AF Corse, con el #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi, que también se hicieron con la pole position y la hyperpole en Losail.
Los resultados obtenidos en el debut de la temporada permiten a Ferrari presentarse delante de su público, ocupando la primera posición en la clasificación del campeonato de Constructores con 66 puntos, mientras que AF Corse es el líder de la Copa del Mundo de la FIA dedicada a equipos Hypercar privados, gracias a la segunda posición lograda en Qatar con Ye, Kubica y Hanson, al volante del Ferrari 499P amarillo #83.
Las expectativas para la carrera en casa son muy altas y el equipo, aunque consciente de que no será una hazaña fácil, no tiene intención de decepcionar a los aficionados. En 2024 en Imola el Ferrari 499P ya había demostrado todo su potencial gracias al excelente trabajo realizado en el simulador y en las pruebas previas a la carrera en el desarrollo de una configuración dedicada a este circuito en particular, nos recuerda Ferdinando Cannizzo, Ingeniero Jefe de Endurance en Ferrari.
Este año Ferrari parte de una buena base, gracias a los beneficios en el enfriamiento de los frenos hechos con la introducción del token de desarrollo en 2024, y los realizados durante las vacaciones de invierno. Desde Ferrari reconocen que no será suficiente para traer a casa la victoria, conscientes de los errores en la estrategia que el año pasado les quitaron la victoria. Preparación, concentración, atención al detalle, espíritu de equipo serán elementos esenciales para confirmar el excelente rendimiento visto en Qatar y desafiar a una competición cada vez más numerosa y competitiva.
Antonello Coletta, director de Ferrari Endurance y Corse Clienti, afirma: "Nos presentamos en Imola en una posición diferente a la del año pasado, gracias a los puntos logrados en Qatar, donde conseguimos un hat-trick extraordinario con los 499P, que nos permitió lograr el liderazgo de los Campeonatos del Mundo, de Constructores y de Pilotos, con los integrantes de los Ferrari #50 y #51, además de la Clasificación reservada a los equipos privados con el Ferrari #83”.
"En el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, una pista histórica vinculada a Ferrari, esperamos confirmar la competitividad que habíamos demostrado en 2024. Como es habitual, esperamos un hermoso escenario de público que asista a las 6 horas de Imola, donde el equipo lo dará todo para darle a nuestros fans un fin de semana lleno de emociones”.
Balance of Performance para Imola:
El WEC ha revelado el “Balance of Performance” (BoP) de todos los equipos de cara a las 6 Horas de Imola 2025, en el que todos los vehículos han sufrido retoques de rendimiento.
Porsche ha recibido la mayor reducción de peso de la categoría Hypercar. El 963 LMDh del fabricante alemán competirá con 11 kg menos que en la carrera inaugural de la temporada en Qatar del mes de febrero. Pero su peso será de 1053 kg, es 20 kg mayor que en la misma cita del año pasado, mientras que su potencia máxima ha bajado 5 kW (6,7 CV) con respecto a Qatar.
El ajuste se produce tras una decepcionante actuación del equipo en su defensa del título de pilotos del WEC, en la que los dos Porsche Penske Motorsport de fábrica terminaron 10º y 11º en Qatar.
El A424 LMDh de Alpine y el Peugeot 9X8 2024 también han tenido reducciones de peso para Imola de 2kg y 1kg respectivamente. El Peugeot Le Mans Hypercar está ahora por debajo del mínimo en Hypercar de 1030kg y de la potencia máxima de 520kW (697bhp).
Cadillac ha recibido el mayor aumento de peso en la nueva tabla del BoP publicada a principios de esta semana. El V-Series.R LMDh del fabricante norteamericano tiene un peso mínimo de 1.041 kg, que está por encima del mínimo de 1.030 kg de Qatar, pero ha ganado 7 kW (9,4 CV).
Los Ferrari han ganado 8 kg con respecto a la carrera de Qatar, en la que sus tres 499P LMH coparon las posiciones de podio. Los 499P correrán con 4 kg más que en 2024, cuando iban camino de la victoria en su carrera de casa antes de un error táctico bajo la lluvia, pero han ganado 7 kW de potencia.
El GR010 HYBRID LMH de Toyota mantiene un peso mínimo de 1.065 kg, pero ha perdido 3 kW (4 CV) de potencia recto a Qatar. BMW por su parte, ha recibido un aumento de peso de 5 kg, mientras que ha obtenido un aumento de 8 kW (10,7 CV) en la potencia máxima. Eso explica por qué el M Hybrid V8 LMDh del fabricante alemán ha recibido el mayor cambio en el elemento de "aumento de potencia" del BoP, que ajusta la potencia máxima por encima de los 250 km/h (155 mph). Ha pasado de ganar un 0,6% de potencia a perder un 1,6%.
Y para finalizar, el peso mínimo del nuevo Valkyrie LMH no híbrido de Aston Martin aumenta 9 kg para Imola.
En la clase LMGT3 habrá una reducción significativa de peso para Ford, Mercedes y Porsche. Los Mustang pierden 21 kg, cayendo a 1.328 kg, los AMG 19 kg (1.352 kg) y los 911 16 kg (1.336 kg). Los BMW también bajan significativamente, perdiendo 9 kg para un total de 1.335 kg, mientras que los Aston Martin tienen una reducción de 3 kg, quedando en 1.355 kg en total.
Un par de kilos menos pierden los Corvette, que siguen siendo los más pesados de los GT3 con un total de 1.372 kg, mientras que el Ferrari 296 GT3 solo pierde uno y rondará los 1.349 kg. El único coche que ve un aumento de peso es el McLaren, al que se le han asignado 6 kg para un total de 1.357 kg, los Lexus se quedan en 1.354 kg, mientras que para todos los modelos hay cambios en cuanto a potencia y energía.
Horarios de las 6 Horas de Imola:
Viernes 18 de abril
-Entrenamientos Libres 1: 11:15h - 12:45h
-Entrenamientos Libres 2: 16:00h - 17:30h
Sábado 19 de abril
-Entrenamientos Libres 3: 10:40h - 11:40h
-Clasificación de LMGT3: 14:30h - 14:42h
-Hyperpole de LMGT3: 14:50h - 15:00h
-Clasificación de Hypercar: 15:10h - 15:22h
-Hyperpole de Hypercar: 15:30h - 15:40h
Domingo 20 de abril
-Carrera de las 6 Horas de Imola 2025: 13:00h - 19:00h
Todos estos horarios son CEST para Europa
La segunda carrera del WEC 2025, las 6 horas de Imola, se podrá ver en España por Eurosport, a través de Movistar+ según la subscripción que se disponga, o bien suscribiendose a la plataforma online de Eurosport y Max, con comentarios en Español.
Como siempre ocurre en las sesiones del FIA WEC, los Entrenamientos Libres 1 no se retransmitirán en directo por televisión, ni tampoco los Libres 2. La cobertura en directo comenzará a partir de los Entrenamientos Libres 3 en el canal oficial del WEC en YouTube. A continuación, la Clasificación se retransmitirá en directo únicamente en FIAWEC.tv y en Max/Eurosport.