Ferrari no presentará novedades en Suzuka - Ferrari Club España
Ferrari no presentará novedades en Suzuka
Ferrari no presentará novedades en Suzuka
Para comprobar el potencial real del SF25
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Motorsport.it Foto: Ferrari
© 2025 Ferrari Club España
Antes de viajar a Suzuka, Ferrari realizó un análisis detallado en el simulador para determinar la mejor configuración del SF25. El objetivo principal fue ajustar la altura del suelo del monoplaza ante las irregularidades del nuevo asfalto japonés y encontrar el mejor equilibrio mecánico para maximizar su rendimiento.
A diferencia de otros equipos Ferrari no llevará novedades técnicas significativas a esta carrera. Las primeras modificaciones en el fondo del coche se implementarán en Bahréin, donde la SF25 ya tuvo oportunidad de rodar durante los test de pretemporada, y el equipo ya posee datos para realizar comparaciones.
Para la tercera cita del campeonato, el equipo ha decidido enfocarse en comprender realmente el rendimiento del monoplaza y así comprobar si el SF25 es el coche que permitió a Lewis ganar la carrera Sprint, o es el que quedó rezagado en el gran premio de China donde Charles Leclerc terminó quinto y Lewis Hamilton sexto antes de la polémica doble descalificación.
En Maranello confían en que el SF25 tiene un potencial mayor al que ha demostrado hasta ahora. Durante los últimos días tanto los pilotos oficiales como los probadores han trabajado intensamente en el simulador para definir la mejor altura del suelo. El rendimiento del monoplaza depende en gran medida de esa variable si logra mantenerse bajo y pegado del asfalto, es muy competitivo, sin embargo si hay que elevarlo algunos milímetros para evitar daños en el patín, pierde eficacia y cae en la jerarquía detrás de McLaren, Mercedes y Red Bull.
El director técnico de Ferrari Loic Serra no se ha dejado llevar por la frustración tras los problemas en China y sigue buscando soluciones para mejorar la puesta a punto de un coche difícil de afinar. La simulaciones han probado distintos ajustes aerodinámicos y mecánicos para encontrar el equilibrio adecuado entre la rigidez de la suspensión y la carga aerodinámica. Suzuka tradicionalmente requiere una carga media pero la reciente renovación de su asfalto ha creado una superficie más ondulada, aunque con mayor agarre que en 2024 lo que representa un nuevo desafío para la Scuderia.