GP de China de Fórmula 1 - Carrera Sprint - Ferrari Club España

GP de China de Fórmula 1 - Carrera Sprint

Lewis Hamilton logra la victoria tras una magistral carrera

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/FIA/F1
© 2025 Ferrari Club España

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Circuito: Shanghai International Circuit
Shanghai – 5,451 km

Carrera Sprint: Ferrari SF25

Tiempo del vencedor: Lewis Hamilton – 30’39’’965 (Ferrari)

Lewis Hamilton: 1º - --- --- --- - 19 vueltas
Charles Leclerc: 5º - +12’’190 – 19 vueltas

Meteo: Temperatura aire 23ºC
Temperatura asfalto 34ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lando Norris   26 puntos
2.   Max Verstappen   24
3.   George Russell   20
4.   Kimi Antonelli   14
5.   Alex Albon   10
7.   Lewis Hamilton   9
9.   Charles Leclerc  : 8

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   35 puntos
2.   Mercedes   34
3.   Red Bull   24
4.   Ferrari   17
5.   Wiliams   10

Resumen de la Sprint:

Lewis Hamilton lo tenía muy claro de cara a la salida, y orientaba el Ferrari hacia el centro de la pista en lo que parecía una clara declaración de intenciones de que buscaría cubrir el interior frente a Max Verstappen. El heptacampeón conseguía una arrancada sólida, capaz de hacerle mantener en los primeros metros la distancia suficiente sobre el holandés como para cerrarle la puerta y evitar una de las habituales frenadas al límite como las que nos tiene acostumbrados Verstappen.

Donde sí iba a haber movimiento sería detrás, con Piastri aguantando el tercer puesto y George Russell superando rápidamente a Charles Leclerc para situarse cuarto. Quedaba por ver si Lando Norris iba a recuperar posiciones rápidamente, pero el británico cometería un error que le llevó a caer aún más en la clasificación hasta estar fuera de los puntos provisionalmente. Norris había intentado tirarse por el exterior a Russell, pero un movimiento tardío del de Mercedes llevó a Lando a hacer una maniobra defensiva por instinto que le llevó a tocar la tierra.

Las vueltas se descontaban rápidamente, con luchas como las que mantenían Carlos Sainz y Pierre Gasly, ambos muy lejos de las posiciones de puntos, mientras que Norris parecía estar bloqueado entre los dos Aston Martin, esperando que la evolución de carrera empezara a premiar el teórico menor desgaste de los McLaren frente a sus rivales una vez que todos habían elegido el medio para hacer las 19 vueltas a las que estaba programada la carrera Sprint.

Mientras que pilotos muy necesitados de remontar como Liam Lawson tenían algún encontronazo con otro de los rookies, Jack Doohan, en la frenada de la recta de atrás, la carrera parecía estabilizarse, con Verstappen fuera de zona de DRS y con únicamente Oscar Piastri como principal amenaza para el holandés. Se anunciaba precisamente la investigación sobre Lawson en el momento en el que el oceánico conseguía superar el HAAS de Esteban Ocon y empezaba a echarse encima de Isack Hadjar.

Con la carrera llegando al ecuador, los primeros pilotos comenzaban a alertar a través de radio de la caída de los neumáticos delanteros. El graining comenzaba a hacer acto de presencia y esto permitía a Verstappen echarse encima de Hamilton, mientras que Oscar Piastri seguía como espectador de lujo esperando ser el gran beneficiado de una posible lucha entre los dos Campeones del Mundo.

Ya no iba a haber movimientos en la parte delantera hasta la fase final, al menos en lo referente a la parte delantera ya que en la parte posterior, Gasly, Lawson, Bortoleto y Hadjar protagonizaban una lucha sin cuartel que iba a terminar con un pequeño contacto entre el piloto de Red Bull y el de Sauber.

Ese grupo de pilotos se iba a echar encima de un Carlos Sainz que estaba sufriendo con el graining en los dos neumáticos delanteros, convirtiéndose en presa fácil para todos sus perseguidores hasta el punto que el madrileño fue llamado a boxes en la vuelta 12.

El Williams se venía abajo con la gestión de las gomas, algo que no se había visto en Australia debido a las particulares condiciones meteorológicas que se dieron en el primer Gran Premio del año, pero que aquí, también debido al descontento de Sainz con el equilibrio del monoplaza, se había convertido en un asunto escabroso para los de Grove.

Con el desgaste haciendo mella en prácticamente todos los monoplazas, Oscar Piastri aprovecharía que Verstappen empezaba a tener graining también en las gomas traseras para terminar por adelantarle en la frenada de la recta de atrás cuando apenas quedaban cuatro vueltas para el final. Para entonces, Hamilton ya había construido más de tres segundos de ventaja, mientras que Verstappen se quedaría sin DRS prácticamente de forma inmediata, centrándose en que Russell no le recortara la desventaja que tenía.

Leclerc cerraba el Top5, mientras que Yuki Tsunoda volvía a sorprender al defender de forma magistral su sexta posición, incluso ante la amenaza de Andrea Kimi Antonelli, el cual cazaba al nipón a falta de los tres últimos giros.

Tras ellos, Stroll estaba preparado a seguir aumentando la cuenta de puntos de Aston Martin, pero el adelantamiento de Lando a las puertas del inicio de la penúltima vuelta iba a dejar sin premio a los Aston, con el canadiense ocupando una plaza justo por delante de un Fernando Alonso que estaba languideciendo en el último tercio de la carrera debido a la caída de sus neumáticos.

Lewis Hamilton conseguiría la victoria en la Sprint, su primer triunfo con Ferrari, aventajando en más de siete segundos a Piastri, mientras que Leclerc y Russell se iban a echar encima de Verstappen, pero la lucha entre ambos iba a permitir al de Red Bull mantener su posición en el podio en la carrera corta.

Tsunoda conseguiría aguantar frente a Antonelli, mientras que Norris consiguió la última posición en los puntos, con Alonso décimo y Carlos Sainz 17º al conseguir adelantar a los dos Sauber y al Alpine de Doohan, con Bortoleto y el piloto de Alpine teniendo un contacto después de un error de Jack, mientras que Hülkenberg frenó para no impactar con ellos y permitió que Sainz superase a los tres.