3ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Bahréin - Ferrari Club España

3ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Bahréin

Muchas incógnitas aún por despejar, en el último día de test

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Ferrari/F1/Pirelli
© 2025 Ferrari Club España

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George Russell ha marcado el mejor tiempo de este último día de Pretemporada, aunque no ha superado la referencia de Carlos Sainz de ayer. El británico ha encabezado un último día en el que no hemos visto las simulaciones completas de carrera por parte de todos los equipos, como sí se ha hecho otros años, y llegaremos a Australia sin haber podido sacar muchas conclusiones…

Parecía imposible que la última jornada de test pudiera superar esas situaciones tan atípicas como han supuesto durante los últimos días el que haya llovido en Bahréin o que haya habido un apagón generalizado por un problema en una subestación que obligara a parar la acción el miércoles por la tarde ya que no se podían encender los focos. Pero desde luego lo han conseguido porque a mitad de sesión, la bandera roja ha vuelto a ondear y no por un problema con alguno de los monoplazas.

La recta de meta veía cómo el puesto del director de carrera en el pit-lane había perdido uno de los cristales de la cabina y este se había roto en mil pedazos sobre el asfalto, algo que evidente obligó a entrar a los comisarios y operarios para recoger y limpiar todo el estropicio. Sakhir ya no parece ese lugar tan ideal para celebrar la Pretemporada, especialmente si año tras año siguen acumulando vicisitudes extrañas, desde alcantarillas a apagones, pasando por este tipo de problemas poco habituales.

Más allá de este punto, Ferrari con Leclerc consiguió el mejor tiempo de la mañana de entrenamientos libres (un 1’30"811), superando en este caso a Andrea Kimi Antonelli por apenas 77 milésimas, ambos con el compuesto C3 de Pirelli y a la espera de que por la tarde pudiera haber algo de acción con neumáticos un poco más blancos. Hasta entonces, la tabla de tiempos siguió teniendo a los protagonistas de los últimos días, esperando a ver si Max Verstappen por la tarde pudiera meter algo más de miedo.

Lando Norris lo hizo ayer con su ritmo y consistencia en tanda larga, sin embargo, hoy el británico ha tenido muchos trallazos con su McLaren cuando ha ido a apretarlo a una vuelta, por lo que ha sido habitual ver al subcampeón apurando las escapatorias, e incluso pasando muy cerca del muro de la curva 4 al perder el monoplaza (aparentemente por una inoportuna racha de viento) en mitad del famoso giro de derechas del Circuito de Sakhir. Aun así, Norris firmó el tercer mejor crono, a sólo 132 milésimas de Leclerc y después de utilizar el compuesto C2.

Por su parte, Verstappen firmó el cuarto mejor crono, pero ya a casi cuatro décimas del registro de referencia, pero para Red Bull, que han montado novedades en cuanto al morro y la cubierta motor, todavía hay trabajo pendiente en las últimas cuatro horas de test, ya que no se le ha visto hacer un simulacro de carrera como sí han completado los que se esperan que sean sus tres principales rivales para este año. Jack Doohan cerró el Top5, seguramente agradecido de que durante los últimos días se le haya preguntado menos sobre si se siente amenazado por la figura de Franco Colapinto y se ha centrado únicamente en conocer mejor el A525.

La otra gran sorpresa de la mañana ha sido la de ver a Fernando Alonso sobre el Aston Martin, con el asturiano tomando el turno que le correspondía a Lance Stroll ya que el canadiense se encontró indispuesto esta mañana y se prefirió variar el plan que situaría a Lance en la jornada vespertina, cuando precisamente se esperaba ver la velocidad del AMR25 a una vuelta después de unos test que no están siendo demasiado prometedores para la estructura de Silverstone. 49 vueltas para cerrar la mañana de Alonso, a la espera de que Stroll esté recuperado ya después del mediodía.

Sauber apenas firmó 30 vueltas por la mañana en manos de Gabriel Bortoleto después de pasar mucho tiempo en boxes, mientras que HAAS perdió la cubierta motor después de que esta saliera volando cuando estaba Oliver Bearman al volante.

Si los test ya estaban siendo bastante surrealistas por las interrupciones por bandera roja, lo iba a ser todavía más. Esta tercera fue breve, pero salió porque un autobús se metió en el circuito a los pocos minutos de arrancar la sesión vespertina y la FIA tuvo que sacar bandera roja por precaución por un motivo nuevamente surrealista en una pista de Fórmula 1.

Cuando regresó la acción, los pilotos estaban con el plan de llevar a cabo varias simulaciones de rendimiento y esto hizo que viéramos un nuevo líder en la tabla de tiempos, que era Pierre Gasly. El francés bajó hasta el 1'30"040, en la misma décima que George Russell y con Lewis Hamilton superando también la referencia de la matinal de Leclerc.

Las tandas largas, en forma de simulación completa de carrera, es a lo que más énfasis se le pone en la última tarde de test y Oscar Piastri fue el primero en ponerse manos a la obra con el C3, quizá un poco antes de lo esperado. El australiano arrancó con el que suele ser el neumático más blando en el GP de Bahréin para luego poner el C1, el más duro.

Mientras Piastri seguía probando carrera con un ritmo realmente bueno y consistente que asustaba a la competencia, como ya lo hizo Norris ayer, Verstappen estaba probando más rendimiento con su RB21. Con el neumático C3 y el coche descargado, el vigente campeón del mundo bajó hasta el 1'29"799.

De los de arriba, sólo Russell tuvo un plan de rodaje similar al de Piastri, simulando una carrera en su totalidad. El ritmo del británico no era tan bueno como el del McLaren, pero sí que rodó bien, exceptuando una caída de ritmo en el tramo final del stint, quizá por algo de degradación.

En Ferrari fue una historia completamente diferente, con sólo una tanda de 11 vueltas con el C3 de Hamilton que se cortó cuando el británico entró al garaje para cambiar algunos reglajes. Los tiempos de Lewis no fueron consistentes, pero quedaba claro que no estaba probando igual que Russell y Piastri. Verstappen, por su parte, estaba probando rendimiento y no parecía estar en su cabeza ni en la de Red Bull simular carrera.

A falta de hora y media para el final, llegó una de las sorpresas del día, con Alonso regresando al coche después de que Aston Martin confirmara que el asturiano acabaría estos test a raíz de que Stroll no se sintiera bien para probar el coche. Fernando, tras una vuelta con el C3, puso el C2 para empezar a probar tandas largas, pero sí es cierto que no había tiempo suficiente para simular una carrera completa.

El ritmo de Alonso con el C2 fue muy constante, pero sin la completa certeza de que estuviera llevando a cabo una tanda larga. El asturiano pudo maximizar esta última hora de rodaje en pista, con muchas vueltas para una Aston Martin que no ha ido sobrada en términos de kilometraje este año.

Hamilton y Ferrari cerraron sus puertas antes de tiempo después de esas vueltas con el tanque cargado tan extrañas. Verstappen bajó los cronos y se puso con el mejor tiempo, hasta que Russell mejoró su crono en 21 milésimas y cerrar el último día de test en lo más alto con un 1'29"545, aunque la referencia iba a acabar siendo el 1'29"348 de Sainz de ayer.

Muchas incógnitas que todavía quedan por despejar y habrá que esperar hasta Australia para sacar conclusiones. Planes de rodaje muy diferentes entre todos los equipos y muchas pruebas, algo comprensible, visto el poco tiempo que había para probar, tres días y sólo día y medio para cada piloto.