1ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Bahréin - Ferrari Club España
1ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Bahréin
1ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Bahréin
Ferrari completa su programa de trabajo sin incidentes
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: F1/Sutton
© 2025 Ferrari Club España
Dos meses y medio después de terminar la temporada 2024 de Fórmula 1 en Abu Dhabi, los diez equipos y veinte pilotos del Campeonato del Mundo comenzaban este miércoles la breve pretemporada, que servirá de prólogo para el inicio del Mundial en Australia a mediados de marzo. Y lo cierto es que lo hacía en unas condiciones inesperadas en Bahréin, ya que las temperaturas máximas de 15ºC y el fuerte viento presentes en el circuito de Sakhir han sorprendido a los participantes.
Kimi Antonelli, uno de los debutantes, fue el primero en ponerse en marcha y situaba a su Mercedes en primer lugar en el pit lane, dispuesto a aprovechar al máximo el tiempo disponible. Durante los primeros compases, como es habitual cada año, las parrillas de sensores y la parafina han acaparado la atención, con los ingenieros deseosos de recoger datos que les indiquen si las simulaciones realizadas durante las últimas semanas eran acertadas. Lewis Hamilton no ha sido la excepción y salía en sus primeros giros con el Ferrari SF25, repleto de parrillas de sensores en sus laterales.
Una vez concluida la recogida de datos para los ingenieros, los pilotos han podido empezar a exprimir sus nuevos monoplazas, e incluso buscando sus límites, así varios de ellos han salido de pista. Afortunadamente, en un circuito de Sakhir plagado de amplias escapatorias de asfalto, ninguna de ellas ha tenido consecuencias.
El primer piloto en establecer un tiempo relativamente rápido fue Alex Albon, que colocó su Williams FW47 primero en la tabla con un tiempo de 1’32’’862, aunque poco más tarde Fernando Alonso registró un 1’31’’874. Un poco más tarde sería Hamilton el que se puso en cabeza, y pasadas las dos primeras horas, Liam Lawson asaltó la primera plaza de la clasificación al conseguir un tiempo de 1’31’’574 con el Red Bull RB21, pero Alex Albon no tardó en quitarle dicho privilegio al ser una milésima más rápido.
Durante la tercera y cuarta hora de acción en pista, y una vez comprobado que la fiabilidad no iba a ser un problema en estos compases iniciales, muchos equipos comenzaron a trabajar ya en serio en los monoplazas. Para ello, alargaron progresivamente las tandas y empezaron a realizar modificaciones en la puesta a punto. Así, los tiempos permanecieron estables durante bastantes minutos, con la excepción de Kimi Antonelli, que rompió dicha dinámica para colocarse primero con un 1’31’’428. Un tiempo muy similar al mejor del primer día de pretemporada en 2024, el 1’31’’344 logrado por Max Verstappen doce meses atrás.
La sesión de tarde comenzó a la hora prevista, las 13:00 horas en España peninsular. Sin embargo, todos los equipos tenían previsto un cambio de piloto, con las modificaciones consiguientes en los parámetros del cockpit de cada uno de los monoplazas. A consecuencia de eso, la actividad en pista tardó unos minutos en llegar. Aunque, cuando lo hizo, vino acompañada de una notable mejora de los tiempos a cargo de Charles Leclerc, el primero en bajar a 1’30 (1:30.878 concretamente) o George Russell, que se colocó segundo con un tiempo de 1’31’’082.
Pero todo esto quedó en un segundo plano cuando todo el circuito se quedó sin electricidad. Esto planteó todo tipo de problemas. En primer lugar, operativos en los garajes de los equipos y en el control de carrera. Además, en la iluminación del trazado, ya que el atardecer había comenzado. A consecuencia de ello, se decretó bandera roja con una hora y 57 minutos por delante.
Lamentablemente, el problema se alargó irremediablemente e incluso una ligera lluvia aparecida a hora y media del final de la sesión. Aunque, poco a poco, la electricidad fue volviendo, primero en los garajes y posteriormente en algunas zonas del circuito, la sesión quedó interrumpida durante una hora y siete minutos. Así, la FIA decidió aplazar una hora el final de la sesión para compensar.
Ya con la noche instalada por completo, la normalidad quedó restablecida en el circuito. Los monoplazas pudieron volver a pista y, como era de esperar, varios pilotos salieron de inmediato a pista para intentar recuperar el tiempo perdido en la medida de lo posible. Poco después de la reanudación, Max Verstappen y Carlos Sainz se incorporaron a la zona alta de la clasificación, el vigente campeón del mundo con un tiempo de 1’32’’299 y el madrileño con un registro una décima más lento. De poco sirvieron dichos tiempos, porque Lando Norris decidió romper el crono de Charles Leclerc y colocarse primero con un 1’30’’430 final, casi medio segundo mejor que el tiempo de referencia previo del piloto monegasco.
Mañana jueves continuará la actividad en pista, con Ferrari sin cambiar el orden de sus pilotos, con Hamilton por la mañana y Leclerc por la tarde, en una nueva maratón de trabajo para poner a punto el SF25 en todos los aspectos.
