2ª Jornada de Pretemporada del WEC – Losail (Qatar) - Ferrari Club España
2ª Jornada de Pretemporada del WEC – Losail (Qatar)
2ª Jornada de Pretemporada del WEC – Losail (Qatar)
BMW, Cadillac y Ferrari, dominan los últimos test en Losail
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: WEC/Ferrari/AF Corse
© 2025 Ferrari Club España
BMW ha concluido los test del WEC en Losail al frente de la tabla de tiempos por delante de Cadillac. Robin Frijns se encargó de marcar un crono que rompía la barrera del 1’39” y el tiempo de la Pole del pasado año, el 1’39”348 que marcó Matt Campbell con el Porsche 963. El Ferrari 499P #83 de Robert Kubica se situó tercero. Un total de cinco coches estuvieron por debajo del 1’’40. En LMGT3, los dos Ferrari 296 GT3 de Vista AF Corse lograban el doblete, con el #21 por delante del #54.
BMW, Cadillac y Ferrari se han alternado, por este orden, en las seis primeras posiciones. Pero esto no es muy significativo. Toyota ha estado escondida, según es su costumbre y Porsche sólo aparece en el último momento, por lo que hay que esperar a la Clasificación oficial la semana que viene en Qatar, para ver donde realmente están, no en vano el pasado año logró no sólo la pole sino copar las tres plazas del podio final.
Las condiciones meteorológicas y del asfalto fueron comparables a las registradas el primer día del prólogo. En la primera sesión (de día), fue interrumpida durante mucho tiempo por una bandera roja, pero los Ferrari lograron actuaciones convincentes, terminando en segunda posición Robert Kubica con el dorsal #83 (1'40"777), tercero con el #50 de Antonio Fuoco y quinto Antonio Giovinazzi con el #51. 84 y 82 fueron las vueltas cronometradas registradas en la sesión que finalizó a las 16 horas de la tarde.
En la cuarta y última sesión (tarde-noche), también interrumpida por una bandera roja, el programa se diversificó entre los coches, con el fin de recopilar más datos e información sobre el comportamiento del coche y los neumáticos a medida que variaban las temperaturas y el agarre del asfalto. Las diferencias entre los equipos eran muy pequeñas, con nueve coches a seis décimas de segundo.
El 499P #83 volvió a ser el más rápido de los Ferrari, con un tiempo 170 milésimas más lento que el BMW #20 que encabezó la clasificación, lo que le valió la tercera posición. Sexto puesto para el #50 que ha completado 104 vueltas, el más rápido de los cuales se ha quedado a 396 milésimas de los líderes, mientras que su coche gemelo con el #51, también con 104 vueltas completadas, se situó a 597 milésimas de los primeros.
Como es lógico, es difícil sacar conclusiones. Saldremos de dudas en cinco días, con la disputa de los 1812 kilómetros de Qatar, que se celebrarán el próximo viernes 28 de febrero. Lo más relevante de esta última jornada ha sido ver el progreso de los Aston Martin, que han cerrado brecha de forma clara, aunque todavía deberían ganar medio segundo para estar en el pelotón. Alpine, que ha gastado un joker en el motor, parece haber dado un paso adelante importante, mientras que en Peugeot se mantienen las incógnitas de la competitividad.
Ahora los equipos tienen tres días de preparación antes de que el miércoles comiencen los entrenamientos libres oficiales de los 1812 kilómetros de Qatar, el momento de la verdad donde ya nadie esconderá nada, lo único claro es que Ferrari, Toyota y Porsche, como el año pasado, estarán delante. Pero Cadillac y BMW parecen haber cerrado la brecha. Alpine puede que no esté lejos y Peugeot es una incógnita, pero el pasado año a final de temporada ya dieron un salto importante.
LMGT3:
En GT3, los dos Ferrari 296 LMGT3 de Vista AF Corse, se pusieron al frente por delante del Aston Martin de Heart of Racing y el Corvette de Dani Juncadella. Pero aquí todos los tiempos están mucho más apretados. En un segundo los doce primeros, de forma que cualquier cosa puede pasar.
El #21 de Heriau-Mann-Rovera precedió al coche #54 de sus compañeros de equipo de Flohr-Castellacci-Rigon. Los dos cronos respectivos de 1'54"790 y 1'54"810 fueron las mejores registrados en los dos días del viernes 21 y sábado 22 de febrero. En total, el #21 completó 300 vueltas, mientras que el #54 completó 293.
Clasificación (Diez mejores):
Hypercar:
1. Robin Frijns BMW M Team WRT 1’38’’971
2. Sébastien Bourdais Cadillac Hertz Team JOTA +0.145
3. Robert Kubica AF Corse +0.170
4. Dries Vanthoor BMW M Team WRT +0.282
5. Alex Lynn Cadillac Hertz Team JOTA +0.325
6. Antonio Fuoco Ferrari AF Corse +0.396
7. Mick Schumacher Alpine Endurance Team +0.534
8. Nyck de Vries TOYOTA GAZOO Racing +0.578
9. Antonio Giovinazzi Ferrari AF Corse +0.597
10. Julien Andlauer Porsche Penske Motorsport +0.902
LMGT3:
1. Simon Mann Vista AF Corse 1’54’’790
2. Francesco Castellacci Vista AF Corse +0.020
3. Zacharie Robichon Heart of Racing Team +0.149
4. Jonny Edgar TF Sport +0.167
5. José María López Akkodis ASP Team +0.169
6. Finn Gehrsitz Akkodis ASP Team +0.197
7. Grégoire Saucy United Autosports +0.285
8. Charlie Eastwood TF Sport +0.384
9. Marino Sato United Autosports +0.409
10. Augusto Farfus The Bend Team WRT +0.473
