GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Clasificación

Un mundial que se ha puesto difícil para Ferrari…
En una última carrera de Carlos que lo dará todo hasta el final

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/FIA/Ferrari
© 2024 Ferrari Club España

---

Circuito: Yas Marina Circuit
Yas Island – 5,281km km

Clasificación: Ferrari SF24 Evo

Carlos Sainz: 3º - Q1 - 1’23''487 - Q2 – 1’22'’985 - Q3 – 1’22’’824
Charles Leclerc: 14º - Q1 - 1'23"302 - Q2 – 1’23’’833 - Q3 – --- --- ---

Pole Position: Lando Norris - 1’22’’595 - (McLaren)

Meteo: Temperatura ambiente 25ºC
Temperatura asfalto 30ºC – Sereno

Aunque McLaren había dominado las tres sesiones de entrenamientos libres, no ha sido hasta la Q3 de la Clasificación cuando ha mostrado que tenía esas últimas décimas en el bolsillo para sellar la Pole para la carrera. Así, Lando Norris se situaba primero con Oscar Piastri a su lado, logrando su tercer doblete de la temporada para McLaren. Carlos Sainz salvaba los muebles de Ferrari en su última Clasificación con ellos, situándose tercero.

Charles Leclerc en cambio, caía en la Q2 por exceder por muy poco los límites de pista, después de haber marcado un crono que lo había situado primero, finalizando de este modo decimocuarto, aunque en carrera arrancará desde la última posición al haber sufrido una penalización de 10 posiciones, por cambiar su tercera batería. Con todo esto, el título de Constructores, salvo catástrofe, parece bien encarrilado para McLaren, aunque en Fórmula 1 nunca se sabe.

Q1

La sesión de Clasificación se ponía en marcha con la Q1, ya de noche, con el asfalto en buenas condiciones y a una temperatura de 30ºC y 25ºC en el ambiente. No había mucha prisa en el inicio. Lance Stroll fue el primero en salir después de más de un minuto sin actividad, seguido de Fernando Alonso, que montó duros nuevos, con la intención de dar solo una vuelta para dejar en perfectas condiciones estos compuestos para la carrera de mañana.

El canadiense, que salió de entrada con blandos nuevos terminó su vuelta con un 1'24''366. Por supuesto, ese tiempo caería con relativa facilidad. Sergio Pérez fue el siguiente que cruzó la meta con un 1'23''559, aunque el tiempo sería eliminado por exceder los límites de la pista. Max Verstappen, sin embargo, marcaría un 1'23''516 para empezar.

Carlos Sainz lograría batir a Verstappen por 29 milésimas y los McLaren, sorprendentemente, se quedaban a una décima del madrileño en el primer intento. Kevin Magnussen sorprendió con un 1'23''632 y Fernando Alonso se unió a ellos un 1'23''922. Al final de la Q1, Charles Leclerc marcó un 1'23''302 y finalizando como el más rápido, por delante de un sorprendente Valtteri Bottas y de Carlos Sainz.

Por detrás, Fernando Alonso lograba pasar por los pelos y los eliminados fueron Albon, Zhou, Hamilton, Colapinto y Doohan. Lo más curioso es que Lewis se vio perjudicado por Magnussen en el tercer sector, cuando el danés golpeó un bolardo enviándolo al medio de la pista, justo cuando pasaba Hamilton, quedando encallado en los bajos de su Mercedes, con el perjuicio que esto le supuso en su vuelta cronometrada.

Q2

La Q2 daba comienzo con el asfalto cayendo un grado y de nuevo, con poca prisa en salir tras ponerse el semáforo en verde, con todos los equipos esperando a los últimos instantes para aprovechar la mejora de la pista. Max Verstappen fue el primero en salir, con blandos nuevos, completando su primer intento con un buen registro de 1'22''998.

Poco después llegaría la salida en masa en el Pit-Lane, con todos los pilotos buscando su espacio con el de delante. Completada la primera vuelta cronometrada, Lando Norris se quedaba a una décima exacta de Max, pero con blandos usados. Sainz, también con blandos usados, se situó a medio segundo de Max. Los Aston Martin no brillaron mucho con neumáticos usados y su entrada en la Q3 parecía complicada con vistas al final de la Q2.

En unos últimos compases sin Max Verstappen en pista, Carlos Sainz marcaba un 1'22''985 y finalizaba en lo más alto, pero con sólo 13 milésimas de margen sobre Max y 55 milésimas sobre un sorprendente Hülkenberg, con un Haas que se ha mostrado realmente muy competitivo este final de temporada.

Charles Leclerc había sido cinco milésimas más rápido que Carlos, pero superó por milímetros los límites en la curva 1 y su vuelta sería eliminada, cayendo a la decimocuarta posición lo que le suponía la eliminación en la Q2. Los otros eliminados fueron Tsunoda, Lawson, Stroll y Magnussen.

Q3

Llegaba la hora de la verdad y todos estábamos a la espera de la reacción de McLaren, como así fue. Con la noche cerrada y las temperaturas estables en Abu Dhabi, en esta ocasión no había tiempo que perder, formándose una larga cola de pilotos agolpados en la salida del Pit-Lane antes del semáforo verde. Max Verstappen era el único que tenía dos juegos de neumáticos blandos nuevos, los demás solo uno.

En el primer intento, Verstappen, pese a tener una fuerte perdida en el tren trasero al final de su última vuelta, que casi le manda contra el muro, lograba un 1'22''945, que le servía para batir a Norris por cuatro milésimas y a Piastri por cuatro centésimas. Sainz estaba cuarto, por delante de Hülkenberg, Gasly, Alonso, Pérez y Russell. Valtteri Bottas prefirió hacer una única vuelta.

Aún faltaba el último intento, el definitivo, y entonces los McLaren sacaron todo su potencial. Lando Norris marcó un 1'22''595 que le sirvió para llevarse la Pole, con dos décimas de margen sobre un Oscar Piastri que finalizaba con un doblete papaya.

Carlos Sainz pudo, gracias a una excelente vuelta, amarrar el tercer puesto, por delante de un impresionante Nico Hülkenberg, quien se quedaba a solo 62 milésimas del madrileño e incluso batía a Verstappen. Más atrás, Pierre Gasly lograba un meritorio sexto puesto a 39 milésimas de Max, tras batir a George Russell. Fernando Alonso pudo con Valtteri Bottas y con Sergio Pérez para ser octavo.

Carlos lo dará todo en la carrera…

Aunque parecía que Ferrari revivía a medida que avanzaba la clasificación, McLaren finalmente reordenó la clasificación como se preveía tras los entrenamientos libres, y sus dos pilotos se pusieron en las dos primeras posiciones. Carlos lo intentó para defender el honor de Ferrari tras la eliminación de Charles Leclerc en Q2, pero se quedó a solo 20 milésimas de intercalarse entre los coches papaya, algo de lo que se lamentó Carlos.

“Hemos hecho un buen progreso a lo largo de fin de semana. McLaren ha demostrado que estaban un poco por delante de todos, y estábamos a dos, tres décimas. Cuando en la Q3 han puesto la vuelta buena, aún tenían esta ventaja, aunque parecía que en Q1 y Q2 estábamos más cerca. Aún hay una carrera por hacer, lo daremos todo para ganar y tener opciones”.

Pese a este pequeño tropiezo, Carlos no va a rendirse tan fácilmente, y se pone una motivación extra para la carrera en Abu Dhabi, que será la última vestido de rojo. “Hoy estaba clasificando como nunca. Quería la pole y ponerme en buena posición para mañana. Puede ser mi última batalla por la victoria o el podio en un tiempo. Mañana iremos a tope, no tenemos nada que perder”.

Es esta motivación de cara al Mundial la que parece que no está dejando a Carlos darse cuenta de que está ante sus últimos momentos como piloto de Ferrari, y ya anticipa que la emoción le invadirá mañana. ”No he sido muy emotivo este fin de semana por el nivel de concentración tan alto y por la oportunidad de pelear por el Mundial. No tengo tiempo para pensar en ello y procesarlo. Estoy seguro de que mañana, antes o después de la carrera, me golpeará, pero al mismo tiempo voy a seguir disfrutando de estos momentos como he estado haciéndolo hasta ahora: pilotando bien”.