GP de Brasil de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Brasil de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc quinto y abandono de Sainz acabando contra el muro

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/FIA/F1
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Autódromo José Carlos Pace
São Paolo – 4,309 km

Carrera: Ferrari SF24 Evo

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 2h 06’54’’430 (Red Bull)

Charles Leclerc: 5º – +30’’177 – 69 vueltas
Carlos Sainz: DNF – Salida de pista – 38 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Max Verstappen – Red Bull - 1’20’'472

Meteo: Temperatura aire 20ºC
Temperatura asfalto 22ºC – Chubascos intensos

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   393 puntos
2.   Lando Norris   331
3.   Charles Leclerc   307
4.   Oscar Piastri   262
5.   Carlos Sainz   244
18.   Oliver Bearman   7

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   593 puntos
2.   Ferrari   557
3.   Red Bull   544
4.   Mercedes   382
5.   Aston Martin   86

Resumen de la Carrera:

Max Verstappen prácticamente sentenciaba el Campeonato del Mundo de Pilotos, tras una loca carrera en Interlagos en la que hizo valer su talento para imponerse a los elementos y batir a todos sus rivales. Resuelto el fin de semana en São Paulo, el líder de la general sale con 62 puntos de ventaja con 86 en juego, lo que significa que cuando la Fórmula 1 vuelva a la acción en tres semanas en Las Vegas, tendrá su primer match ball de la temporada, aunque para ser campeón necesitaría una victoria suya y una debacle de Lando Norris, que este domingo solo pudo ser sexto.

Interlagos vio además la sorpresa de los dos Alpine en el podio, en un día complicado para Ferrari, que vio a Carlos Sainz abandonar tras salirse en la curva 8 y estamparse contra el muro, y a un Charles Leclerc que hizo lo indecible para finalizar quinto, eso sí, por delante de los McLaren. Más atrás, George Russell finalizó en la cuarta posición, por delante de Leclerc y los dos McLaren, aunque Yuki Tsunoda concluyó la carrera por delante de Oscar Piastri tras una penalización al australiano. Liam Lawson y Lewis Hamilton completaron la lista de los 10 mejores clasificados.

En cuanto a la elección de neumáticos, la pista mojada se aseguró de que no hubiera demasiada variabilidad, con intermedios para los 19 pilotos participantes… que se convirtieron en 18 cuando Lance Stroll se salió de pista durante la vuelta de formación, quedando varado en el exterior de la curva 4. La salida quedaba abortada, y los pilotos deberían haberse quedado en parrilla, pero Norris arrancó, causando que media parrilla le siguiera y eventualmente todos los pilotos acabaron dando otra vuelta de formación.

La parrilla volvió a formarse con los mecánicos en pista para atender a los monoplazas, con diez minutos más de retraso hasta el momento de la salida. Llegado ese punto y como ya empieza a ser habitual, Norris perdió la primera posición en favor de Russell, que se escapó al frente de carrera. Mientras tanto, Tsunoda y Ocon luchaban por la tercera posición, con Lawson buscando un hueco antes de verse adelantado por Leclerc. Por detrás, dualidad de realidades en Red Bull con Verstappen recuperando siete posiciones y Pérez saliéndose de pista y pasando a ser último del pelotón.

Poco a poco, el mexicano consiguió recuperar el ritmo, aunque lejos de su compañero, un Verstappen que iba escalando hasta el sexto puesto, sin problemas a la hora de adelantar a Piastri y a Lawson. Sí tenía problemas un Hamilton que se salió de pista, y aunque sin consecuencias a nivel de daños, perdió varias posiciones, permitiendo además que Colapinto realizara un espectacular adelantamiento para superarle.

Después de una quincena de vueltas, la carrera se estabilizaba y los neumáticos empezaban a pedir un poco de respiro, y la gestión era evidente por parte de algunos pilotos. Russell lideraba y Norris no se despegaba de él, pero Tsunoda ya estaba a siete segundos y Ocon, a ocho. Justo detrás del francés estaban Leclerc y Verstappen… y, un poco más atrás, Alonso perdía la novena posición con Gasly en la decimosexta vuelta. Poco después, en la decimonovena vuelta, Sainz ya era decimotercero tras pasar a Hamilton, pero después cometía un error y caía al decimoquinto puesto.

En la vuelta 25, Leclerc fue el primero en realizar una parada en boxes, aunque el cambio de neumáticos no trajo consigo un cambio de compuestos, saliendo justo por detrás de Bearman y Hamilton. Casi al mismo tiempo, Liam Lawson y Oscar Piastri tuvieron un leve incidente en la curva 1. Y, en la vuelta 27, Nico Hülkenberg se salía de pista en la curva 1 y provocaba un coche de seguridad virtual.

A lo largo de los dos giros siguientes, llegaron la mayoría de paradas a boxes, quedando Ocon, Verstappen y Gasly en las tres primeras posiciones sin haber cambiado aún neumáticos. Cuando Hülkenberg reanudó la marcha tras ser empujado por los comisarios (lo que significaría recibir bandera negra y por tanto su descalificación) y concluía el VSC, la lluvia se incrementaba dejando la pista cada vez más mojada. Varios pilotos se decidieron por gomas de lluvia extrema. Ocon y Verstappen se mantenían en pista y ascendían a las dos primeras plazas.

En la vuelta 30, Lando Norris sacó tajada de las delicadísimas condiciones y adelantaba a George Russell en la Reta Oposta. Y, muy poco tiempo después, dirección de carrera decidía sacar el coche de seguridad. La pista estaba ya muy mojada y era difícil mantener los monoplazas en la pista. De hecho, un par de vueltas después, en la 32, Franco Colapinto perdía su Williams chocando contra las protecciones en la Subida dos Boxes, bajo régimen de coche de seguridad, lo que provocó la bandera roja.

La bandera roja les vino muy bien a los pilotos que no habían parado. Ocon lideraba, por delante de Verstappen, Gasly y de un Norris que ya había hecho la parada, aunque ya no servía para nada, porque todos podían hacerla bajo bandera roja. Por detrás de Norris venían Russell, Tsunoda, Leclerc, Piastri (arrastrando una sanción de diez segundos por el incidente con Lawson), Alonso y Lawson. La carrera se reanudaría en salida lanzada, tras el coche de seguridad.

En la resalida, todos los pilotos optaron por salir con neumáticos intermedios. Esteban Ocon supo relanzar la carrera en el momento adecuado para ganar unos metros respecto a Verstappen, aprovechando además la mejor visibilidad al ser el líder. Lando Norris, sin embargo, no estuvo tan acertado y perdía la cuarta posición ante George Russell, tras salirse levemente de la pista en la curva 4.

La pista estaba en unas condiciones muy difíciles. Tanto, que la visibilidad era muy baja por los spray que levantaban los coches, por lo que Esteban Ocon llegó a meterle tres segundos a Max Verstappen en pocas vueltas. Mientras tanto, Oliver Bearman se salía varias veces de la pista e incluso llegaba a impactar levemente con las protecciones de la curva 6.

La pista estaba tan difícil que en la vuelta 39 tuvo que volver a salir el coche de seguridad, puesto que Carlos Sainz perdió el control de su monoplaza en la curva 8 y chocó contra las protecciones, viéndose obligado a abandonar. Que terrible experiencia debió vivir Sainz, que venía de dos fines de semana excelentes, con una segunda posición en el doblete de Ferrari en Austin y su victoria en México. La Fórmula 1 es así de cruel, ya que puedes pasar en pocos días de la gloria a la miseria más absoluta.

Ya eran cinco los pilotos que estaban fuera de carrera y aún quedaban 30 vueltas y todo por decidir todavía. La relanzada llegó en la vuelta 43 y, en esta ocasión, Ocon no pudo aprovechar su posición para ganar unos metros respecto a Verstappen. Es más, Max se abalanzó sobre el francés por el interior de la curva 1 y pasó a liderar la carrera. Y para más INRY, Norris se salía de la pista en la curva 1 y caía al séptimo puesto. Y aprovechando el desconcierto, Leclerc adelantaba a Piastri, Norris y Russell en una maniobra por el interior de la recta de meta, situándose cuarto. Así, Verstappen lideraba por delante de los dos Alpine, de Leclerc, Russell, Piastri y Norris.

La gran remontada de Verstappen quedaba completada en 43 vueltas. De decimoséptimo a primero… y con Norris en el sexto puesto, tras intercambiar posición con Piastri por orden de McLaren. A partir de ahí, el piloto neerlandés no hizo más que poner tierra de por medio respecto a los Alpine. En la vuelta 50 ya tenía a Ocon a más de cinco segundos y en la 59, a falta de diez para el final, el francés estaba a más de diez segundos.

Russell superaba a Leclerc relegándole a la quinta plaza. Los problemas de adherencia del monegasco, le obligaron a bajar algo su ritmo pero atento a que los McLaren no lo alcanzasen. El tremendo cuidado que tiene el SF24 con los neumáticos, es una ventaja en seco, pero en lluvia la cosa cambia al no poder poner las gomas en temperatura para lograr el máximo rendimiento, lo que dificulta enormemente la conducción de los Ferrari.

Como era previsible, Max Verstappen no tuvo ningún problema en las vueltas finales y se adjudicaba su 62ª victoria en la Fórmula 1 y con vuelta rápida incluida, con un enorme margen sobre Ocon y Gasly. Meritorio doble podio de Alpine tras pelear con Russell y dejando atrás a Leclerc y a Norris. Yuki Tsunoda fue séptimo por delante de Oscar Piastri. Cerraron la zona de puntos Liam Lawson y Lewis Hamilton, desplazando a un Sergio Pérez que sigue complicándose el futuro. Mucho mejor lo tiene Verstappen que con este resultado, expande su liderato hasta los 62 puntos y deja el mundial visto para sentencia, que muy posiblemente será en Las Vegas dentro de dos semanas.