WEC - 8 horas de Bahréin - Clasificación/Hyperpole - Ferrari Club España
WEC - 8 horas de Bahréin - Clasificación/Hyperpole
WEC - 8 horas de Bahréin - Clasificación/Hyperpole
Giovinazzi tercero con el Ferrari #51 y Fuoco quinto con el #50 en Hypercar
Y François Heriau tercero con el 296 GT3 #55 y Thomas Flohr séptimo con el #54 en LMGT3
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente y Fotos: WEC/Ferrari
© 2024 Ferrari Club España
La sesión de Clasificación de las 8 Horas de Bahréin se saldaba con un sólido doblete de Toyota. Brendon Hartley se anotó la pole con el Toyota #8 tras firmar un crono de 1’46’’714, registro con el que superó por más de tres décimas a su compañero Nyck de Vries. El Porsche #6 de los líderes del campeonato saldrá sexto en busca de confirmar el título que ya empiezan a acariciar, sino sucede una catástrofe.
La última Clasificación de la temporada no dejaba demasiado espacio para la sorpresa si se tiene en cuenta que los diez prototipos clasificados para la decisiva hyperpole representan a sólo a cuatro marcas. Los dos Toyota, los dos Ferrari oficiales, cuatro de los cinco Porsche que hay en parrilla y los dos BMW se disputaron la hyperpole en Bahréin.
Antes, durante las tres sesiones de libres previas, vimos como los Peugeot y los Alpine lograban los mejores cronos, pero al llegar a la hora de la verdad, los Peugeot 9X8 acabaron en las últimas posiciones, si bien el último puesto fue para el Alpine #36 de un Mick Schumacher que completó una actuación desastrosa. Mientras los diez primeros han terminado separados por algo más de seis décimas, Mick ha finalizado a 1,3 segundos del mejor tiempo.
Y cuando decimos que no hubo demasiado espacio para la sorpresa, sólo hay que tener en cuenta que entre los ocho eliminados en esta primera fase de la Clasificación estaban los Peugeot, los Alpine, dos prototipos privados y los LMDh de Cadillac y Lamborghini, muy en la línea de lo que se ha podido ver a lo largo de toda la temporada en la clase reina del WEC.
Brendon Hartley fue el único piloto en romper la barrera del 1’47, logrando así la primera hyperpole del año para el Toyota #8. De hecho, Nyck de Vries finalizó a 323 milésimas de su compañero, registro que le sirvió para ser segundo por estrecho margen sobre el Ferrari #51, pilotado en la hyperpole por Antonio Giovinazzi.
Antonio Fuoco fue quinto con el Ferrari #50, por lo que el Ferrari 499P que todavía tiene unas mínimas opciones de título saldrá justo por delante del Porsche #6. Además, el prototipo de los líderes estará escoltado por el Porsche #5, ya que partirá a su estela. El Porsche #12 y los BMW #15 y #20 completaron las tres últimas posiciones en la hyperpole, con Robin Frijns siendo incapaz de completar una vuelta competitiva.
Fuera del top-10, y por tanto sin posibilidad de competir en la Hyperpole, el Ferrari 499P #83 de AF Corse, pilotado por Yifei Ye, lograba un tiempo de 1'48"282, que lo situaba en la decimosegunda posición de la parrilla.
Y por lo que respecta a la hyperpole en LMGT3, los dos McLaren 720S GT3 Evo coparon las dos primeras posiciones. Joshua Caygill llevó hasta la hyperpole al McLaren #95 con un tiempo de 2’02’’201, con su compañero James Cottingham cerrando su actuación a dos milésimas. Por lo que respecta a Ferrari, François Heriau llevó al 296 GT3 #55, que comparte con Simon Mann y Alessio Rovera, a la tercera posición al final de la hyperpole, mientras que Thomas Flohr ocupó el séptimo puesto con el 296 #54 compartido con Francesco Castellacci y Davide Rigon, ambos coches defendiendo los colores de Vista AF Corse.