GP de Estados Unidos de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Estados Unidos de Fórmula 1 - Clasificación

Sainz tercero y Leclerc cuarto, y preparados para pescar en rio revuelto…

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/FIA/F1
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Circuito of the Americas
Austin – 5,513 km

Clasificación: Ferrari SF24 Evo

Carlos Sainz: 3º - Q1 - 1’33''556 - Q2 – 1’32'’836 - Q3 – 1’32’’652
Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1'33"241 - Q2 – 1’32’’962 - Q3 – 1’32’’950

Pole Position: Lando Norris - 1’32’’330 - (McLaren)

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Lando Norris obtuvo su quinta pole position en siete carreras, quizá la más importante de todas visto el veloz ritmo de Max Verstappen este fin de semana. El piloto de McLaren se benefició de una bandera roja por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3, y saldrá al frente del Gran Premio de los Estados Unidos, con el neerlandés a su lado y los dos Ferrari atentos para beneficiarse de cualquier situación, desde la segunda fila.

Verstappen había dominado la Q1 y la Q2 con solvencia, pero en la Q3 las cosas fueron diferentes. Norris conseguía la pole provisional tras el primer intento y Verstappen tuvo que buscar la respuesta en la segunda y última vuelta. El neerlandés pintó de púrpura el primer sector, pero luego ocurrió el accidente de Russell que le impediría progresar. Por su parte, Carlos Sainz repetía su buen ritmo durante la Sprint y se clasificaba tercero por delante de Charles Leclerc. Al madrileño se le ve particularmente cómodo este fin de semana y Ferrari aspira a todo después de demostrar un gran ritmo en tanda larga en la carrera corta del fin de semana.

Q1

La mayoría de pilotos optaron por montar neumáticos usados en su primer contacto con la pista. Lando Norris se puso enseguida en cabeza con un 1’34”029, con Carlos Sainz en segunda posición a 75 milésimas de diferencia. Instantes después, Max Verstappen lo superó por tres décimas de segundo con un 1’33”690. El neerlandés se benefició del hecho de ser de los últimos en salir de boxes, cuatro minutos más tarde que sus rivales directos. Aun así, los tiempos no eran nada representativos dado que todo el mundo había rodado con gomas usadas.

Tras esta primera vuelta rápida, que no era sino una mera toma de contacto, los pilotos volvieron a boxes para pasar al fuego real. La evolución de la pista era tan grande que Pierre Gasly, que había salido después de Verstappen con gomas nuevas, se aupó a lo más alto de la tabla de tiempos con un 1’33”550.

Las gomas nuevas aparecieron cuando faltaban algo más de ocho minutos para el final. Los Ferrari y los McLaren salieron a pista con ellas, pero Max Verstappen fue paciente y esperó cuatro minutos más. Charles Leclerc daba el primer aviso con un 1’33”241, que le sirvió para desbancar a Gasly por tres décimas. Carlos Sainz se quedó en un discreto 1’33”556, a 315 milésimas, víctima sobre todo de un mal segundo sector en el que había cedido casi dos décimas contra su compañero.

La velocidad de McLaren sorprendió… para mal. Lando Norris tan sólo pudo ser cuarto con un 1’33”616, a casi cuatro décimas de la referencia. Más incomprensible era la situación de Oscar Piastri, que estaba a un mundo con un 1’33”982 en el que había cedido más de dos décimas en cada uno de los parciales.

Con todo esto se llegó a la pelea por la supervivencia, en la que Fernando Alonso marcaba el corte con un 1’34”194. Los pilotos en la zona de eliminación eran Valtteri Bottas, George Russell, Lewis Hamilton, Guanyu Zhou y Yuki Tsunoda.

Russell esquivó el corte sin problemas en cuanto cerró su vuelta, pero la gran sorpresa fue la eliminación de Hamilton, que tan sólo pudo ser decimosexto. Su tiempo, un 1’34”154, fue la friolera de seis décimas más lento que el de su coequipero. Para acabar de complicar las cosas, le acabaron eliminando esa referencia por límites de pista y cayó a decimonoveno.

Alonso tuvo que pelearse con su Aston Martin, pero siguió adelante con el decimotercer mejor tiempo. Su compañero Lance Stroll, que se quejó por radio de que el coche empeoraba por momentos, marcó el corte con 17 milésimas de margen. Los pilotos eliminados serían Alexander Albon, Franco Colapinto, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton y Guanyu Zhou.

Q2

Max Verstappen fue el primero salir nada más ponerse en marcha la Q2, y de nuevo lo hizo con neumáticos usados para esperar a la evolución de la pista. Los dos Ferrari siguieron su mismo ejemplo, pero todos los demás, incluidos los McLaren, recurrieron directamente a compuestos nuevos.

Verstappen fue el primer líder de la sesión con un 1’33”052, que le permitió superar en cuatro décimas el tiempo que su compañero Sergio Pérez había hecho con gomas usadas. Carlos Sainz cerró su primer intento con un 1’33”433, mientras que Charles Leclerc erró en su intento y se quedó a seis décimas del madrileño.

Mientras Verstappen y los Ferrari regresaban a boxes para preparar su primera tentativa real, los monoplazas que habían salido con gomas nuevas empezaban a marcar tiempos. Y ahí se vio un aparente resurgir de McLaren, liderados por un Lando Norris que desbancó a Max con un 1’32”851. La competitividad del Red Bull se intuía en el hecho de que Oscar Piastri, pese a estar equipado con gomas nuevas, estaba cinco milésimas por detrás de él.

Yuki Tsunoda marcaba el corte con un 1’33”654, después del primer intento. Los pilotos en la zona de eliminación eran Esteban Ocon, Fernando Alonso, Lance Stroll, Charles Leclerc y Liam Lawson.

A cinco minutos y medio del final, Verstappen salió a pista con un neumático nuevo para buscar una vuelta rápida sin tráfico. La mayoría de pilotos se esperaron un par de minutos más. El holandés cuidó su neumático en el primer sector, pero pintó de púrpura los otros dos y destronó a Norris con un 1’32”584, 267 milésimas de segundo más rápido, perfilándose como un serio aspirante a la pole position.

Leclerc, que salió a pista medio minuto más tarde que Max, se alejó del peligro con un 1’32”962 que le permitió ser tercero provisional. Se quedó a prácticamente cuatro décimas de segundo de Verstappen. Sainz bajó momentos después a 1’32”836, manteniéndose por delante del monegasco.

Lando Norris no salió a pista, por lo que se ahorró un juego de neumáticos de cara a la Q3. Oscar Piastri sí rodó, pero abortó en la segunda vuelta para conservar el juego. Fernando Alonso salvó el corte con el noveno mejor tiempo, tan sólo por detrás de Pierre Gasly en la pelea de la zona media. Los pilotos eliminados fueron Yuki Tsunoda, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Lance Stroll y Liam Lawson.

Q3

Los favoritos a la pole position, Verstappen, los Ferrari y los McLaren, salieron a pista con neumáticos blandos nuevos para el primer intento de la Q3. George Russell lo hizo con usados, aunque en realidad eran unas gomas que había usado en un intento abortado minutos antes.

En cambio Magnussen y Gasly, lo hicieron con un juego usado, pero Fernando Alonso se desmarcó del resto quedándose en boxes para jugárselo todo a un único intento final directamente con blandos.

Lando Norris se puso en la pole position provisional con un 1’32”330, entre mensajes tranquilizadores de su ingeniero de pista que le pedía que confiara en el coche. Sin embargo, todo el mundo estaba expectante ante lo que pudiera hacer el Red Bull.

Verstappen pintó de púrpura el primer sector, pero los dos restantes no fueron tan buenos y finalmente paró el cronómetro en 1’32”361. Tras dominar las sesiones anteriores, ahora Max estaba 31 milésimas por detrás de su rival.

Norris y Verstappen estaban separados por centésimas, pero el resto de la parrilla estaba a un mundo de distancia. El tercero en discordia era Carlos Sainz, tercero tras el primer intento, mientras Leclerc estaba cuarto.

El drama de Oscar Piastri continuaba, porque en su primer intento se había quedado a seis décimas de su compañero Norris. Su tiempo le valía el quinto provisional. Cuando todos los coches habían vuelto a boxes, Aston Martin sacó a pista a Fernando Alonso para buscar una vuelta rápida sin tráfico. Paró el cronómetro en 1’33”309 para ser octavo provisional a la espera del intento del resto.

Verstappen salió el primero y Norris unos instantes después, para jugar con la evolución de la pista a su favor con la intención de llevarse la pole. El Red Bull ha hecho el récord del primer sector, pero no pudo terminar su vuelta porque George Russell sufría un accidente en la penúltima curva mientras se disponía a lanzar su vuelta.

Esta circunstancia provocó una doble bandera amarilla que precipitaría el final de la Q3, dado que ningún piloto había podido mejorar su tiempo. Lando Norris certificaba de esta manera la pole position del GP de Estados Unidos, seguido de Verstappen, Sainz y Leclerc.

Los dos Ferrari, ocupando la segunda línea de la parrilla, se encuentran en una posición ideal, tanto para atacar como para beneficiarse de algún posible error de los dos pilotos de delante. El inicio se presenta interesante, pero la carrera aún mucho más por los distintos ritmos de los monoplazas y sus posibles estrategias.