WEC - 6 Horas de São Paolo - Carrera - Ferrari Club España
WEC - 6 Horas de São Paolo - Carrera
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Fin de semana complicado para Ferrari
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/FIA-WEC
© 2024 Ferrari Club España
Toyota cumplió con su condición de favorita y lograba la victoria en las 6 Horas de São Paulo, quinta cita del WEC en 2024. El triunfo fue para el Toyota #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa en una carrera en la que su ritmo fue muy superior al de sus rivales. Con los problemas mecánicos del Toyota #7, el podio en Interlagos lo completaron el Porsche #6 de los líderes del campeonato, Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor, y el Porsche #5 de Frederic Makowiecki, Michael Christensen y Matt Campbell.
Para Ferrari fueron unas 6 Horas de São Paulo complicadas. El Ferrari #51 fue quinto tras sufrir una sanción por una infracción bajo Full Course Yellow, mientras que el Ferrari #50 finalizó sexto con problemas mecánicos a mitad de carrera. Peor le fueron las cosas al Ferrari #83 de AF Corse, primero con un toque con el BMW #20 que terminó en sanción y luego cuando fue envestido por el Porsche #99 de Proton, este sin sanción. Todo y finalizar decimoprimero, se clasificó segundo en el campeonato dedicado a los prototipos privados.
Toyota lideró la mayor parte de la carrera y casi con total seguridad habría terminado con un doblete de no ser por un raro problema técnico en el #7 de Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi. El suyo era el más rápido de los dos GR010 y lideró la carrera durante el doble stint del principio, hasta que un problema con un sensor de presión de combustible cuando Conway cedió el testigo a de Vries al inicio de la tercera hora de carrera, le hizo perder tres minutos.
Conway había abierto un hueco de 18 segundos sobre Hartley cuando tuvo que cumplir una penalización de drive-through por una infracción durante una Full Course Yellow, pero rápidamente volvió a colocarse por delante de su compañero de equipo y fue capaz de reconstruir una ventaja. De Vries y luego Kobayashi fueron capaces de remontar poco a poco desde el fondo del pelotón. El japonés logró remontar hasta situarse entre los seis primeros y luego ascendió hasta el cuarto puesto durante la última hora.
Kobayashi adelantó al Ferrari 499P #51 de Alessandro Pier Guidi a falta de cinco minutos para el final, poco después de que Jenson Button se detuviera para repostar el Porsche #38 de Jota. Toyota fue capaz de hacer funcionar el compuesto medio de Michelin en la agresiva superficie de Interlagos y en las altas temperaturas que se registraron durante el fin de semana. Sus dos GR010 corrieron exclusivamente con el neumático más blando de los dos disponibles en São Paulo, mientras que Porsche y Ferrari también utilizaron el duro durante la carrera.
Los dos Porsche Penske Motorsport sufrieron pequeños problemas a lo largo de las seis horas. El #6 sufrió un pinchazo al principio de la carrera después de que Vanthoor se tocase con Will Stevens en el Jota Porsche #12, lo que provocó que el británico recibiera una penalización de 30 segundos. El #6 de Porsche, líder del campeonato, parecía estar destinado a terminar por detrás del otro coche del equipo antes de que el #5 perdiera 20 segundos por un cambio de la parte trasera del coche tras un accidente con un coche de la categoría LMGT3 cuando Christensen cedió el volante a Campbell.
Kobayashi cruzó la línea de meta 7 segundos por detrás de Campbell y 3.5 segundos por delante del Ferrari #51 que Alessandro Pier Guidi compartió con James Calado y Antonio Giovinazzi. El #51 se vio perjudicado por un drive-through debido a una infracción durante una de las banderas amarillas al principio de la carrera, pero en ningún momento pareció que pudiera repetir su victoria del mes pasado en las 24 Horas de Le Mans. El segundo de los 499P oficiales de AF Corse, el #50 ganador de Le Mans compartido por Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, finalizó sexto.
El mejor de los Porsche Jota, el de Button Phil Hanson y Oliver Rasmussen, terminó séptimo. Peugeot logró la octava plaza con el #93 9X8 2024 de Nico Muller, Mikkel Jensen y Jean-Eric Vergne, mientras que BMW fue noveno con el M Hybrid V8 LMDh #15 del WRT pilotado por Dries Vanthoor, Raffaele Marciello y Marco Wittmann, y Alpine alcanzó los puntos con el A424 LMDh #36 a los mandos de Mick Schumacher, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere.
El Ferrari 499P #83 privado de AF Corse, con Robert Kubica, Yifei Ye y Robert Shwartzman, se clasificó decimoprimero tras sufrir todo tipo de problemas, con dos toques en carrera y problemas técnicos durante el último tercio, con todo y eso, finalizaron segundos en la clasificación reservada a los prototipos privados. Cadillac no pudo mantener el cuarto puesto que tenía Alex Lynn en la parrilla, y el V-Series.R #2 que compartía con Earl Bamber terminó decimotercero tras sufrir problemas de frenos.
De cara al campeonato, Porsche salía reforzada de Interlagos, todo y no tenerlo fácil tras un contacto temprano con el Porsche #12 de JOTA, pero los pilotos del Porsche #6 lograban remontar hasta acabar en el segundo puesto y sumar otros 18 puntos en el casillero que elevan su cuenta hasta las 117. Miguel Molina y sus dos compañeros del Ferrari #50 están ahora a 19 puntos, tras acabar sextos en Brasil. Con tres puntos menos aparecen los pilotos del Toyota #7, sin Conway al perderse Le Mans.
En un fin de semana que no fue nada fácil para Ferrari o Cadillac, en Porsche lograban un buen botín de puntos. Al segundo puesto del Porsche #6 hay que sumar el tercero del #5, por delante del Toyota #8 y de un Ferrari #51 que siempre parece tener ritmo para acabar en posiciones más adelantadas de lo que luego termina. Destacar por último el reparto de puntos para los pilotos del Peugeot #93, del BMW #15 y del Alpine #36 al acabar los tres prototipos dentro del top 10.
Aunque Toyota ha recortado puntos en la Clasificación de Constructores, Porsche también se mantiene al frente de la general de marcas con 126 puntos, cuatro más que la marca japonesa. Dentro del grupo de cabeza está Ferrari con 109 puntos, aunque fue sin duda la gran derrotada en Brasil. Y es que, entre sanciones, problemas mecánicos y toques, los tres Ferrari 499P tuvieron un fin de semana complicado en São Paulo.
Dejando al margen a los tres fabricantes de delante, la batalla por la cuarta posición de la general de constructores está realmente interesante. Sobre todo, porque Alpine acumula 25 puntos, los mismos que tiene BMW. Por detrás, intentan seguir el paso de ambos fabricantes desde Peugeot, con un 9X8 que ha logrado su mejor resultado desde que estrenó su nueva configuración. Con los puntos del Peugeot #93, la marca francesa alcanza las 20 unidades.
