Ferrari ha perdido dos meses de evolución… - Ferrari Club España

Ferrari ha perdido dos meses de evolución…

Por culpa del paquete de mejoras fallido presentado en España

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2024 Ferrari Club España

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Ya lo avanzamos en nuestros resúmenes del GP de Gran Bretaña del pasado fin de semana, y tanto Carlos Sainz como Frèdèric Vasseur lo han confirmado. Para algunos equipos, como McLaren, Mercedes y Haas, cada nueva actualización parece estar dando los pasos esperados para ayudarlos a avanzar. Para otros, como Aston Martin, RB y Ferrari, las nuevas piezas han tenido consecuencias imprevistas y los han dejado no sólo ante retos competitivos, sino ante la urgencia de llegar al fondo de lo que ha ido mal para solucionarlo.

En el caso de Ferrari, el problema parece girar en torno al nuevo suelo que llegó como parte de la actualización del Gran Premio de España. Aunque las nuevas piezas proporcionaron más carga aerodinámica, especialmente en las curvas de baja velocidad, una de las consecuencias fue que ayudaron a provocar el retorno del rebote en las curvas rápidas, algo que ha perjudicado a nuestros pilotos en las últimas carreras. En el Gran Premio de Gran Bretaña del pasado fin de semana, Ferrari comparó el suelo de ambos coches para determinar cuál era la mejor solución, y al final optó por volver a la especificación que tenía en Imola.

“Básicamente en este momento, tenemos el mismo coche que en Imola”, explica Carlos Sainz. “Desde ese momento, todo el mundo ha mejorado, mientras que nosotros hemos tenido que volver atrás y hemos perdido dos o tres meses de ganancia en rendimiento. Un rendimiento que podríamos haber añadido en estos tres meses. Está claro que en las últimas semanas no hemos tomado el camino correcto. En Silverstone fue un enfoque de regreso a lo básico. Hemos vuelto a un coche que sabemos que funcionó bien en Imola. Sólo tenemos que mejorarlo de aquí en adelante, pero desafortunadamente nuestros rivales están claramente un paso por delante de nosotros”.

En Silverstone, el coche volvió a comportarse de un modo más natural, pero se hizo evidente lo mucho que Ferrari ha perdido con respecto a Red Bull, McLaren y Mercedes en los dos últimos meses. Carlos Sainz es optimista para el futuro, ya que confirma que Ferrari ha entendido el problema y ya trabaja para solventarlo. Sin embargo, el tiempo perdido saldrá muy caro en el resultado final de la temporada.

Aunque los datos del suelo en los entrenamientos de Silverstone apuntaron a que la nueva versión se retiraría del coche para el resto del fin de semana, Frèdèric Vasseur dice que en los próximos días se tomará una decisión sobre lo que hará el equipo para la próxima carrera en Hungría. Antes de tomar esa decisión, la atención se centrará en intentar llegar al fondo de la cuestión. Preguntado por el desencadenante de los problemas, Vasseur dijo que ahora mismo se desconoce…

"La correlación está bien, la correlación en la carga aerodinámica está bien. Sigue siendo una incógnita para todos y a veces los rebotes aparecen así. Es bastante difícil tener una correlación porque no hay rebotes en el túnel de viento. Todos tenemos métricas, y no puedes anticipar que tienes más rebote con esta parte que con otra. Pero saber si tendrá un impacto negativo en el rendimiento es otra historia".

"Cambiamos todas las piezas aerodinámicas y el rebote apareció en España. Para arreglarlo hay muchas soluciones. Hay soluciones que comprometen el rendimiento y otras que no, como el desarrollo de un nuevo paquete. Creo que ya lo hemos conseguido. Tendremos que hacer la próxima carrera con el coche actual, pero cuanto antes mejor, traeremos mejoras que tengan menos rebotes".

Aunque los problemas con el suelo han puesto a Ferrari en una situación delicada en las últimas carreras, y han suscitado preguntas sobre posibles degradaciones, Fred Vasseur está seguro de que la situación no es para alarmarse demasiado, y asegura que la historia demuestra que Ferrari ha tenido un buen control a la hora de introducir mejoras en su coche, por lo que no hay necesidad de entrar en pánico por tener un dolor de cabeza puntual.

"No puedo hablar de 2021, o 2020, pero en los últimos 16 meses, todas las mejoras que hemos traído han tenido muy buena correlación con lo que hicimos en el túnel de viento. Ha sido una de las bazas del equipo el año pasado, traer pequeñas actualizaciones y cada vez, iba dando sus frutos. Esta vez hemos tenido un problema, pero no es que tengamos un problema que sea el fin del mundo".