WEC - 6 Horas de São Paolo - Previo - Ferrari Club España
WEC - 6 Horas de São Paolo - Previo
WEC - 6 Horas de São Paolo - Previo
Tras su victoria en Le Mans, Ferrari y sus pilotos se meten de nuevo en la lucha
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2024 Ferrari Club España
Ha pasado casi un mes desde la disputa de las 24 Horas de Le Mans y aunque la resaca de la cita reina del Mundial de Resistencia todavía perdura, lo cierto es que el WEC vuelve a activarse y lo hace poniendo rumbo hacia la segunda mitad de su temporada. El Mundial viaja hasta Brasil para vivir las 6 Horas de São Paulo y eso significa, entre otras cosas, que la composición de la parrilla del campeonato vuelve a la normalidad.
Después de las 24 Horas de Le Mans, el WEC vuelve a su configuración de parrilla con un total de 19 prototipos hypercars y 18 vehículos GT3. Ni que decir tiene que los focos apuntarán a Ferrari tras ganar por segundo año consecutivo en La Sarthe, lo cual le ha metido de lleno de nuevo en la lucha por los títulos de Pilotos y Constructores. Y es que Toyota, que también acabó en Francia por delante de Porsche, también redujo la distancia con los alemanes, e intentará defender su corona con uñas y dientes.
Sin embargo, hay muchas incógnitas para este fin de semana, ya que nunca se ha rodado con los coches de nueva generación en el circuito brasileiro, por lo que podría haber sorpresas entre los 19 aspirantes de la categoría reina y entre los 18 GT3. Famoso en todo el mundo por ser un trazado muy técnico, que alterna curvas de diferente radio y velocidad de recorrido con una recta principal de 1,393km de longitud, y por sus continuos cambios de desnivel, Interlagos acogerá a equipos y pilotos de un Campeonato cada vez más espectacular e interesante.
Ferrari, que correrá con sus tres prototipos Hypercar habituales, dos oficiales y uno privado confiado a AF Corse, gracias a los 50 puntos conseguidos en Le Mans, ocupa la segunda plaza en la Clasificación de Constructores, a nueve puntos de Porsche, mientras que Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen también son segundos en el ranking de pilotos, en cambio Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi son sextos (con una desventaja de nueve y 51 puntos respectivamente respecto a los líderes, Lotterer-Estre-L.Vanthoor).
En la Clasificación general, Yifei Ye, Robert Shwartzman y Robert Kubica, ocupan el puesto 11, mientras que en la Copa del Mundo FIA de Hypercar Teams, AF Corse ocupa el tercer puesto, y la diferencia es de 73 y 61 puntos respectivamente.
”BoP” para Interlagos
Después de unas 24 Horas de Le Mans en la que el Balance of Performance no fue un factor demasiado protagonista, algo que es una novedad y que habla bien del ajuste de rendimiento que lograron FIA y ACO para la cita reina del WEC, el campeonato sigue su camino con motivo de las 6 Horas de São Paulo. Y partiendo del BoP que se pudo ver en La Sarthe se han hecho algunos ajustes para intentar mantener el nivel de competencia en Brasil.
Comenzaremos el repaso del BoP establecido para las 6 Horas de São Paulo con los datos del Ferrari 499P, prototipo que logró la victoria en Le Mans. El LMH del Cavallino tendrá 1.060 kilogramos de peso en Brasil, lo que supone 17 kilos más que en Le Mans y 7 kilos más que en Spa. Además, el 499P pierde 5 kW de potencia a menos de 250 km/h, pero gana un 0,6% de potencia a partir de esa velocidad. Además, también gozará de 5 MJ extra de energía por stint.
Los Toyota GR010 Hybrid parten también de un peso de 1.060 kilos, siete más que en Le Mans, pero cuatro menos que en Spa. Los prototipos de la firma japonesa pierden 2 kW de potencia a menos de 250 km/h, pero ganan un 1,9% de potencia después de esta velocidad, así como 6 MJ de energía por stint. Por su parte, los Porsche 963 LMDh ganan 9 kilos de peso para alcanzar los 1.051 kilogramos. Gana 1 kW de potencia por debajo de los 250 km/h, mantiene la curva de potencia a partir de esta velocidad y dispone de 4 MJ extra por stint.
Si dejamos aparte a los tres prototipos que se han repartido las victorias en las cuatro primeras rondas del campeonato, conviene estar atento al rendimiento que puede tener Cadillac, ya que fue la marca que presentó competencia a los Ferrari, Toyota y Porsche en Le Mans. El Cadillac V-Series.R sólo sufre un incremento de peso de 3 kilos (1.039 kilogramos), pero gana 10 kW de potencia hasta los 250 km/h y mantiene la potencia por encima de esta velocidad. Además, también gana 7 MJ por stint, lo que coloca al Cadillac como candidato en Brasil.
Por otro lado, Peugeot debería dar un paso al frente con su 9X8, algo que no termina de hacer. En cualquier caso, el prototipo de la firma del león tendrá en São Paulo un peso de 1.051 kilogramos, cuatro kilos más que en Le Mans, pero 14 por debajo de Spa. Dispondrá de 2 kW más de potencia (510 kW) por debajo de los 250 km/h y 14 MJ por stint más que en Le Mans.
Por su parte, los Alpine disputarán las 6 Horas de São Paulo con un peso mínimo de 1.044 kilos tras ganar 6 kilogramos respecto a Le Mans. A cambio disfrutarán de 9 kW más de potencia a menos de 250 km/h (hasta los 516 kW). Pierde un 2,2% de potencia por encima de esta velocidad y ganan 7 MJ de energía por stint. Por su parte, los BMW tendrán un peso de 1.044 kilos (+5), 512 kW a menos de 250 km/h (+4) y 908 MJ por Stint (+4).
En lo que respecta al LMDh de Lamborghini, la firma de Sant'Agata Bolognese contará con un BoP en São Paulo que llevará al SC63 a tener un peso de 1.039 kilos, mismo que ya tuvo en Le Mans. Tampoco hay cambios en su potencia a menos de 250 km/h (519 kW), pero sí gana un 0,6% de potencia por encima de esa velocidad. También gana 5 MJ de energía por stint.
Por último, el Isotta Fraschini arrancará las 6 Horas en Interlagos con 1.030 kilos, siendo el prototipo más ligero tras perder hasta 18 kilogramos en relación a Le Mans. Además, gana 5 kW de potencia por debajo de 250 km/h y pierde apenas un 0,9% por encima de esa velocidad. Mantiene los 915 MJ por stint, por lo que debería estar un poquito más cerca del resto de sus rivales.
Los Ferrari 296 GT3 debutarán en Interlagos
Por primera vez en la historia los Ferrari 296 LMGT3 serán protagonistas del Campeonato Mundial de Resistencia en el trazado de Interlagos, en Brasil. El equipo Vista AF Corse participa con dos 296 LMGT3, a bordo de los cuales estarán el piloto oficial, Davide Rigon, que compartirá el volante del #54 con Thomas Flohr y Francesco Castellacci, mientras que el piloto oficial, Alessio Rovera, formará equipo con François Heriau y Simon Mann, en el Ferrari #55.
Tras el sexto puesto logrado en las 24 Horas de Le Mans, que reportó 20 puntos a los integrantes del Ferrari #55 de Rovera-Heriau-Mann, actualmente ocupan la sexta posición en la Clasificación de Pilotos, mientras que el triplete Rigon-Flohr-Castellacci del Ferrari #54, que se vieron obligados a abandonar en el circuito de La Sarthe, ocupan la 12ª posición de la tabla (con unas diferencias con los primeros clasificados de 34 y 52 puntos respectivamente). En las carreras anteriores, celebradas en Qatar, Imola y Spa-Francorchamps, los resultados no acompañaron a los 296 LMGT3, logrando el cuarto puesto en Italia con el #55 y el quinto puesto en Qatar con el #54.
El circuito de Interlagos, vivirá una carrera inédita para los coches de la clase LMGT3, que debutarán en el asfalto del mítico trazado de São Paolo, que oficiará de banco de pruebas especialmente importante para todos los equipos inscritos en el campeonato LMGT3.
Horarios del Fin de Semana
La acción en pista dará comienzo en Brasil el viernes 12 de julio, con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, de 90 minutos cada una. Al día siguiente será el turno de la tercera sesión de libres y de la Clasificación, dividida como siempre en dos fases, con una primera y la posterior Hyperpole, mientras que la carrera se disputará el domingo 14 de julio de 2024, en los horarios siguientes:
VIERNES 12 DE JULIO
Entrenamientos Libres 1: 15:45h - 17:15h
Entrenamientos Libres 2: 20:15h - 21:45h
SÁBADO 13 JULIO
Entrenamientos Libres 3: 15:30h - 16:30h
Clasificación e Hyperpole: 20:10h
DOMINGO 14 DE JULIO
Carrera: 16:30h - 22:30h
Como es ya habitual, las 6 Horas de São Paolo se podrán ver por el canal Eurosport, a través de los canales de pago de las principales plataformas. En las 6 Horas de São Paulo, las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del viernes no se emitirán en directo por televisión, y solamente se podrán seguir en Live Timing. Las retransmisiones arrancarán el sábado, con la Sesión de Clasificación y la Hyperpole, y el domingo, será Eurosport 2 la que retransmita en directo la carrera íntegra.