GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Clasificación

Ferrari pasa a ser la cuarta fuerza en Silverstone

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Silverstone circuit
Siverstone (Northamptonshire) – 5,891 km

Clasificación: Ferrari SF24 Evo

Carlos Sainz: 7º - Q1 - 1’30''557 - Q2 – 1’26'’843 - Q3 – 1’26’’509
Charles Leclerc: 11º - Q1 - 1'30"496 - Q2 – 1’27’’097 - Q3 – --- --- ---

Pole Position: George Russell - 1’25’’819 - (Mercedes)

Meteo: Temperatura ambiente 13ºC
Temperatura asfalto 22ºC – Pista húmeda sin lluvia - Nublado

Después de su victoria en Austria, Mercedes sigue en racha consiguiendo dominar tanto en seco como en mojado en una sesión de Clasificación tremendamente complicada. George Russell lograba sumar su segunda pole position en cuatro carreras, liderando el primer doblete de Mercedes en calificación desde Brasil 2022, un 1-2 que sitúa a Mercedes como el equipo con más dobletes de la historia de la F1 por delante de Ferrari. Lewis Hamilton y Lando Norris se situaron detrás de Russell pero por delante de un irregular Max Verstappen, que arrastró problemas en el suelo de su monoplaza desde la Q1, por una salida de pista.

Mucho peor le fue a su compañero, Sergio Pérez, que quedó eliminado nuevamente a las primeras de cambio por quedar encallado en la grava tras salirse de pista, y que en carrera deberá salir desde la penúltima posición. A Ferrari las cosas tampoco le funcionaron bien, con Carlos Sainz clasificándose en la séptima posición y Charles Leclerc en la decimoprimera, tras ser eliminado en la Q2. Según algunas voces bastante bien informadas, al parecer las novedades incorporadas en el SF24 desde Imola, han sido analizadas al detalle en la Gestione Sportiva comparándolas con la configuración anterior, llegando a la conclusión que el monoplaza funciona mejor con las piezas antiguas que con las nuevas, por lo que los ingenieros se encuentran en la encrucijada de decidir sin dan un paso atrás en la evolución del coche y tomar un nuevo enfoque, o seguir adelante en busca de encontrar una solución que puede tardar tiempo, y que seguirá complicándoles la vida a nuestros pilotos. Así están las cosas...

Q1

La sesión comenzaba con todos los pilotos calzando neumáticos intermedios, y con bastante combustible, ya que la pista estaba algo mojada y como al secarse iba a mejorar rápidamente, había que estar en pista para aprovecharse del momento. El asfalto con el paso de los coches fue presentando un carril seco, que a falta de diez minutos para el final de la manga motivó que los equipos decidieran montar las gomas de seco.

Así, el equipo Kick Sauber decidió poner el neumático blando a Bottas. Los siguientes en hacerlo fueron los Ferrari, los RB y Pérez. La pista estaba todavía algo peligrosa para gomas de seco, y el que lo pagó caro fue “Checo”, que se salió de la pista al salir de Copse y se quedó clavado en la grava, acabando así su participación en esta Clasificación. La sesión se reemprendía después de que los comisarios retiraran el monoplaza del mexicano, con todos los pilotos ya con gomas blandas.

Sin embargo, la lluvia acechaba de nuevo, por lo que era importante cuajar una buena vuelta inmediatamente. La tabla de tiempos iba cambiando continuamente, todos mejoraban sus registros en cada vuelta. Algunos tuvieron dificultades para marcar su tiempo, entre ellos Verstappen, que estuvo a punto de cometer el mismo error que su compañero, pero consiguió salir de la grava y continuar hacia adelante, aunque con el suelo de su monoplaza probablemente dañado.

Los Mercedes se mostraron muy rápidos, especialmente con Lewis Hamilton que finalizaba en lo más alto, seguido por George Russell y los Ferrari. Verstappen todo y sufrir con su coche, pudo pasar a la Q2 en la undécima plaza, por delante de Stroll y por detrás de Ricciardo y Alonso, que fue noveno. Los eliminados serían Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Sergio Pérez y Pierre Gasly.

Q2

En la Q2, los Mercedes, los Ferrari y los McLaren salieron con blandos usados. Verstappen, con el suelo visiblemente dañado, decidía hacerlo con blandos nuevos. Con Sargeant, Russell, Tsunoda, Zhou y Ricciardo en la zona de peligro a falta de 5 minutos, se estableció un momento de impasse en la pista y los pilotos que habían calzado los compuestos usados pasaron por el box para montar nuevos, mientras que los que habían salido con gomas nuevas también pasaron por el pit-lane para poner un segundo juego.

Ya con todos en igualdad de condiciones, llegó el momento de hacer la última vuelta, la única que servía para meterse en Q3. Y tras la debacle de Pérez en la Q1, llegaba la de Leclerc en la Q2. El monegasco no conseguía superar el corte, siendo eliminado por Lance Stroll que le robó su tiempo en los últimos instantes y lo enviaba a la undécima posición.

La pista iba mejorando cada vez más con el paso de las vueltas, y finalmente sería Lando Norris quien terminaba la segunda manga en el primer lugar, por delante de Russell y un sorprendente Fernando Alonso. Tras ellos se clasificaban para la Q3, Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg, Alexander Albon y Lance Stroll, quedando eliminados Charles Leclerc, Logan Sargeant, Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou y Daniel Ricciardo.

Q3

Llegaba la hora de la verdad, y Russell sería el que se colocó en cabeza en el primer intento, seguido de Norris y Hamilton. Triplete de pilotos británico que hizo levantarse al público de sus asientos para mostrar su apoyo. En el cuarto puesto se situaba Piastri, seguido de Verstappen y un sorprendente Hülkenberg, que lograba meter a Haas por segunda semana seguida entre los diez primeros, aupándose a la sexta plaza y superando a Sainz, Stroll, Alonso y Albon.

Para el intento definitivo los equipos esperaron que pasara el crono con sus coches en los boxes, para lograr la máxima mejora de pista en busca de la Pole, pero muchos de ellos esperaron demasiado, y entre las colas que se forman en la salida para dejarse especio entre ellos y que los segundos iban cayendo de forma inexorable, Alonso, Sainz y Piastri estuvieron a punto de no poder marcar su última vuelta clasificatoria, y ello les llevó a que no pudieran preparar de forma correcta sus gomas, por culpa de las prisas.

Hamilton mejoró el tiempo de su compañero en el segundo intento y le arrebató la Pole de forma provisional a su compañero, pero Russell mejoró también su registro y se adjudicaba la Pole difinitiva. De esta manera, Russel partirá desde la primera plaza el domingo, seguido de Hamilton, que saldrá segundo, y de Norris, confirmando así el triplete británico.

Verstappen logró ser cuarto, a pesar de los daños que arrastraba su coche desde la Q1, y Piastri fue quinto. Hülkenberg consiguió, de manera muy meritoria, conservar la sexta plaza, y Sainz tan solo pudo ser séptimo. Stroll, Albon y Alonso, que al final abortó su último intento, cerraron el top 10.

Ferrari la cuarta fuerza en Silverstone…

Ferrari ha quedado como la cuarta fuerza en Silverstone y Carlos Sainz ha sido el único en Q3, con una posición de salida complicada en la que puede suceder de todo. Peor lo tendrá Leclerc, que lo hará desde la decimoprimera. Las curvas rápidas han expuesto las debilidades del SF24. Es evidente el paso atrás en comparación con las primeras carreras y el madrileño asegura que el doblete de Mercedes, que llega tras un increíble paso hacia delante, demuestra que ellos en Maranello no están acertando con algo.

"No tenemos ni confianza, ni ritmo ahora mismo en el coche. Es algo en lo que tenemos que trabajar en circuitos de alta velocidad. Está claro que no estamos yendo bien, los de delante se nos están escapando un poco. Cuando ves dónde está Mercedes y dónde estaban hace seis carreras te demuestra que, hay algo en lo que no estamos acertando, hay que ir en la dirección correcta", explicaba Sainz tras la clasificación a los medios presentes en el circuito.