GP de Austria de Fórmula 1 - Sprint Qualifying - Ferrari Club España

GP de Austria de Fórmula 1 - Sprint Qualifying

Sainz 5º y Leclerc 10º para la carrera Sprint

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/Sutton images
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Red Bull Ring
(Spielberg) – 4,318 km

Sprint Qualifying: Ferrari SF24 Evo

Carlos Sainz: 5º - SQ1 - 1’05''781 - SQ2 – 1’05''435 - SQ3 – 1’05’’126
Charles Leclerc: 10º - SQ1 - 1'06"149 - SQ2 – 1’05’’525 - SQ3 – --- --- ---

Sprint Qualifying: Max Verstappen - 1’04’’686 - (Red Bull)

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Hoy hemos asistido a una sesión de Clasificación Sprint repleta de sorpresas como suele ser habitual en el Red Bull Ring. Con las diferencias entre los pilotos de cabeza barajándose por apenas décimas de segundo, esta primera sesión clasificatoria del fin de semana nos dejaba grandes descalabros, alguna sorpresa y un precioso duelo entre los Red Bull, los McLaren, los Ferrari y los Mercedes, por ser los mejores en la tabla de tiempos.

SQ1

La SQ1 se iniciaba sin prisa entre los equipos, y tuvimos que esperar más de tres minutos para ver como los monoplazas salían a pista, y lo hacían todos calzados con neumáticos medios nuevos, por reglamento. El primer tiempo lo marcaría Lewis Hamilton (1'06''416), pero sería eliminado por exceder los límites de la pista. Esta vez el trazado austriaco presentaba unas modificaciones en los pianos, que permitirían a los comisarios olvidarse de los límites de pista, ya que se habían instalado unas trampas de piedras que penalizaban a los pilotos infractores, obligándolos a hacer correcciones para salvar sus coches que salían descontrolados de estas trampas, además de hacerles perder tiempo en sus vueltas e incluso salvar algunos trompos ocasionados por pisar estas trampas de puzolana.

Lewis Hamilton fue uno de estos pilotos que en su primera vuelta caería en varias de estas trampas, haciéndole perder centésimas valiosas en su vuelta cronometrada y que al final le sería anulado su crono al haber sobrepasado los limites en una vuelta que había sido desastrosa. George Russell y Carlos Sainz comenzaron con tiempos de 1'05''7 y por delante de los McLaren, aunque Max Verstappen llegaría después con un 1'05''690.

Fernando Alonso se vería superado en todo momento por su compañero de equipo, Lance Stroll, en su primer intento marcaría un 1'06''822, quedándose a casi ocho décimas de Lance. Aún había tiempo para más intentos. Y, aunque por delante no habría grandes cambios, con los cuatro equipos más fuertes controlando la situación, y con Verstappen en lo más alto, por detrás sí hubo más movimiento.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton, ambos en peligro, lograrían vueltas decentes al final y lograban pasar a la SQ2, junto a un Yuki Tsunoda que hizo un trompo en su último intento en la curva 9, tras pisar la graba. Quienes no lo lograron fueron Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, Alexander Albon y Guanyu Zhou.

SQ2

La SQ2 daba comienzo con varios pilotos saliendo rápidamente a la pista. Eran sólo diez minutos los que disponían y, de nuevo, con neumáticos medios obligatorios. Max Verstappen era el primero en cerrar vuelta y lo hacía con un tiempo de 1'05''186, teniendo una décima de margen sobre Piastri, dos sobre Sainz y tres sobre Leclerc.

Poco después, los Mercedes completaban su primer giro y George Russell se situaba en la segunda plaza provisional, en cambio Lewis Hamilton sólo pudo ser sexto, un poco descentrado aún tras lo sucedido en la SQ1. Exceptuando a los Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes, los demás esperaron hasta que quedaban menos de cuatro minutos para salir a pista.

Y, más allá de esos cuatro equipos, los Alpine volvieron a mostrarse los fuertes y se llevaron el pase directo a la SQ3. Magnussen finalizó undécimo, por delante de Stroll, Alonso, Tsunoda y Sargeant, que se había clasificado por primera vez para la SQ2, tras haber batido a su compañero Alex Albon. En Aston Martin las cosas no fueron bien. Stroll venía fuerte en su vuelta pero perdió mucho tiempo por un trallazo de su coche a la salida de la última curva, tras haber pisado la graba. Pese a ello, Alonso no pudo con él y ambos se quedaron fuera.

SQ3

En la SQ3 los pilotos no salieron a pista hasta que el reloj ya descontaba los tres últimos minutos, haciendo que la cola multicolor tomara la salida del pit-lane de forma precipitada, pero a la vez con los pilotos rodando lento para lograr el espacio suficiente entre ellos para no molestarse en sus vueltas rápidas, obligando a que incluso algunos monoplazas, como los Alpine, tuvieran que quedarse a medio camino a las puertas de su box.

De golpe vimos como el Ferrari SF24 de Leclerc se salía de la cola y se apartaba hacia la derecha. El monegasco tenía problemas y dejaba pasar a los coches que venían detrás suyo mientras trataba de arrancar de nuevo el motor térmico con la MGU-K. Leclerc al final lograría arrancar su Ferrari, pero no llegaría a tiempo al cruzar la meta para iniciar su vuelta cronometrada, segundos después de que el crono se pusiera a cero, por lo que quedaba relegado a la décima posición tras los dos Alpine de Ocon y de Gasly.

Mientras tanto, los Mercedes primero y los McLaren después, atacaban el crono para acercarse a lo que podría ser una primera línea de parrilla completamente copada por sus coches… Hasta que llegó Max Verstappen para poner orden a la situación al marcar un 1’04’’686, que lo situaría en primera posición, 93 milésimas mejor que el registro de Lando Norris que sería segundo.

Oscar Piastri sería tercero, mientras que George Russell se quedaba con la cuarta plaza, justo por delante de Carlos Sainz y de Lewis Hamilton. Checo Pérez no pasaría de la séptima plaza, de nuevo muy lejos de su compañero de equipo al quedarse a más de un segundos y tres décimas de Max Verstappen.