GP del Made in Italy e dell'Emilia Romagna de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP del Made in Italy e dell'Emilia Romagna de Fórmula 1 - Clasificación

Leclerc tercero y Sainz cuarto, tras la sanción a Piastri

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
(Italia) – 4,909 km

Clasificación: Ferrari SF24 Evo

Charles Leclerc: 3º (4º) - Q1 - 1’15''823 - Q2 – 1’15'’328 - Q3 – 1’14’’970
Carlos Sainz: 4º (5º) - Q1 - 1'16"015 - Q2 – 1’15’’512 - Q3 – 1’15’’233

Pole Position: Max Verstappen - 1’14’’746 - (Red Bull)

Meteo: Temperatura ambiente 24ºC
Temperatura asfalto 43ºC – Sol

Tremenda igualdad en Imola, con Max Verstappen y Sergio Pérez sufriendo a lo largo del viernes y el sábado, con unas evoluciones en el monoplaza de Red Bull que lo hicieron muy complicado de ponerlo a punto, pero cuando llega la hora de la verdad, Max destaca de los demás y se saca del bolsillo un extra que lo convierte de nuevo en el protagonista de siempre para adjudicarse una nueva pole position, no sin antes pelearla duramente ante unos Ferrari y McLaren en plena forma.

Oscar Piastri segundo, compartiría primera fila con Verstappen sino hubiera sido sancionado con tres posiciones, por obstaculizar a Kevin Magnussen durante la Clasificación. De este modo, Lando Norris y Charles Leclerc, tercero y cuarto respectivamente, suben un puesto en la parrilla (segundo y tercero). Tras ellos en quinta posición se clasificó Carlos Sainz, que también ascenderá una posición pasando a la cuarta. Russell, Tsunoda, Hamilton, Ricciardo y Hülkenberg, completaron la clasificación de los 10 mejores.

Q1

Todos los equipos traían novedades para este Gran Premio, y algunas funcionaron y otras no tanto. En el caso de Ferrari parecían haber funcionado bien, ya que los dos coches se mantuvieron en las primeras posiciones en las tres sesiones de libres disputadas, pero en la “Qualy” tenían que confirmar que esto era así. La confianza en el equipo era tal, que mientras todos los coches comenzaban la Q1 con los blandos, los Ferrari salían con los medios, algo que George Russell imitó con más o menos fortuna, mientras su compañero Hamilton, optó por otra estrategia y escogió el blando para asegurar el tiro, porque el Mercedes tampoco está para muchos experimentos.

En esta primera tanda de vueltas rápidas, Norris fue el más veloz con un 1’15”915 con Piastri segundo con un 1’15”940. Verstappen, tercero con un 1’16”013. La progresión de la pista era tal que Sainz, con los medios, mejoró varias veces hasta situarse cuarto con un 1’16”015, por delante de un Leclerc que era sexto con un 1’16”097.

Alonso se puso inicialmente séptimo con un 1’16”917, pero fue cayendo posiciones a medida que se sucedían los tiempos de sus rivales. Pasó por boxes para montar otro juego de blandos, pero, a poco más de cinco minutos del final, lo dañó con una salida de pista por una puzolana. En ese punto, había caído a la decimosexta posición. Fernando se las ingenió para regresar a boxes, donde recibió un tercer juego de neumáticos blandos para buscar el pase a la Q2. Sin embargo, los daños en el fondo plano derivados de la salida de pista le restaron competitividad y en el primer sector de su última vuelta rápida ya se vio que no habría forma humana de esquivar la eliminación. Acabó abortando y entrando a boxes.

En los últimos instantes, Nico Hülkenberg salió con neumáticos blandos nuevos para catapultarse al liderato de la sesión con un 1’15”841. Su velocidad era la mejor demostración de la evolución de la pista, porque su tiempo era 1,1 segundos más rápido que el de su intento anterior. Aun así, el alemán acabó segundo porque Verstappen le levantó el primer puesto a última hora con un 1’15”762 con gomas usadas.

los Ferrari fueron los únicos en rodar durante toda la Q1 con los medios, frente a los blandos de sus rivales, y aun así, finalizaron la primera manga de la Clasificación muy arriba, con Charles Leclerc segundo y Carlos Sainz séptimo. Los pilotos eliminados en la Q1 fueron Valtteri Bottas, Logan Sargeant, Guanyu Zhou, Kevin Magnussen y Fernando Alonso.

Q2

George Russell fue el primero en salir a rodar en el inicio de la Q2, mientras Ferrari y McLaren se reservaban para más adelante. Los que sí aprovecharon la sesión desde el primer instante fueron los Red Bull, con Max Verstappen con un segundo juego de neumáticos blandos tras superar la Q1 con un solo set y Sergio Pérez con una goma que tan sólo había preparado durante una vuelta al término de la primera criba. Los McLaren se pusieron en marcha cuando quedaban 12 minutos para el final, al igual que los Ferrari, que montaron por primera vez el neumático blando.

Max Verstappen pareció dar un paso adelante en esta primera tanda de vueltas rápidas. El holandés se puso líder con un 1’15”386 y, pese a marcar tiempo al principio de la sesión, aguantó el envite de gente que salió más tarde, como los McLaren y Carlos Sainz. De hecho, aunque Leclerc acabó superándole con un 1’15”328, tan sólo pudo sacarle 58 milésimas a pesar de la progresión de la pista. La sensación, en todo caso, fue un sorprendente Yuki Tsunoda que dio alas a la imaginación con un 1’15”358 que lo situaba segundo, justo entre Leclerc y Verstappen.

Los Mercedes regresaron a boxes en la parte baja de la clasificación, con Lewis Hamilton décimo y George Russell undécimo. Aun así, ambos habían hecho su primera tentativa con gomas usadas y por este motivo su posición podía no ser representativa. Al igual que el Aston Martin de Lance Stroll, decimocuarto tras un primer esfuerzo con neumáticos usados.

A cuatro minutos del final, empezó la segunda y decisiva ronda de vueltas rápidas. Los primeros en aparecer sobre el asfalto fueron los Mercedes, ahora ya armados con gomas frescas. Entre los pilotos de cabeza, Verstappen optó por ahorrar neumáticos y salir con un juego usado. Leclerc y Sainz, en cambio, tiraron de nuevos tras habérselos ahorrado en la Q1.

Aquí, la gran decepción fue Sergio Pérez. Russell y Hamilton mejoraron hasta la séptima y la octava posición, con lo que echaron a la zona de eliminación al Red Bull del mexicano. Pérez también mejoró en su último intento, pero se quedó a 15 milésimas de diferencia con Daniel Ricciardo con su RB.

Los pilotos eliminados fueron Sergio Pérez, Esteban Ocon, Lance Stroll, Alexander Albon y Pierre Gasly. Mientras tanto, Verstappen bajaba hasta 1’15”176 con gomas usadas para consolidarse en lo más alto de la tabla de tiempos y presentar su candidatura a la pole position de cara a la Q3. Tras él se clasificaba segundo, mientras Carlos Sainz era sexto, algo decepcionado porque le parecía que los blandos no rendáan tan bien como los medios.

Q3

La emoción estaba por todo lo alto de cara a la última manga, con cuatro pilotos de cuatro equipos diferentes en lo más alto, y separados por menos de 2 décimas. La Q3 empezó con Yuki Tsunoda como invitado inesperado tras brillar en la Q2, donde hizo añicos todas las previsiones al clasificarse con el tercer mejor tiempo absoluto. El japonés no estaba solo, porque su compañero Daniel Ricciardo, décimo, también había llegado hasta la última criba. Nico Hülkenberg era el otro representante de la zona media que se clasificó con el Haas.

En la primera tanda, todos los pilotos salieron con neumáticos blandos nuevos a excepción de los dos Mercedes y del Haas de Hülkenberg, que optaron por un set usado. Max Verstappen completaba un “vueltón” y se situaba en la pole provisional con un 1’14”869. Unos instantes después Lando Norris se situaba segundo a tan sólo 73 milésimas de Max, mientras Charles Leclerc era tercero a 147 milésimas y Oscar Piastri cuarto a 279. El primer intento no fue brillante para Carlos Sainz, quinto a 514 milésimas de la referencia.

A cuatro minutos para el final, los monoplazas regresaban a pista para un último intento. Los McLaren fueron los últimos en salir, para aprovechar al máximo la posible mejora de la pista. De nuevo Verstappen encontró la forma de bajar algo más sus tiempos, parando el crono en 1’14”746. Fue una progresión crucial, porque instantes más tarde Piastri se puso segundo con un 1’14”820. El australiano de McLaren aventajó a su compañero Norris en 17 milésimas y se quedó a tan sólo 74 de la referencia de Verstappen. Dio la sensación que Piastri podría haber sido incluso más rápido de no ser por un pequeño error en el tercer sector.

Por detrás, Charles Leclerc bajó cinco milésimas para finalizar cuarto con un 1’14”970. Carlos Sainz también progresó, pero, aunque terminó quinto justo detrás de su compañero de equipo, se quedó a un mundo de distancia con su 1’15”233, a 487 milésimas de la pole y 263 de su compañero.

George Russell fue sexto con el primer Mercedes, con casi tres décimas de margen sobre Hamilton que fue octavo. Entre ambos se situó Yuki Tsunoda, que batió a Daniel Ricciardo (noveno) en dos décimas. Décimo fue el Haas de Nico Hülkenberg, que ocupó la posición natural de su monoplaza ante rivales de más calibre.