GP de Australia de Fórmula 1 - Previo - Ferrari Club España

GP de Australia de Fórmula 1 - Previo

Ferrari quiere seguir acercándose a Red Bull

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/Pirelli/Google
© 2024 Ferrari Club España

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El Gran Premio de Australia supondrá la tercera cita de un calendario de 24 fines de semana que será cuanto menos extenuante para los competidores, y quizá también para los aficionados, ya que después de visitar Melbourne viajará a Asia, pasando por Suzuka y Shanghái, antes de viajar de nuevo miles de kilómetros para afrontar la primera parada en Estados Unidos, Miami, previo al inicio de la temporada europea que dará su pistoletazo de salida en Imola, y posteriormente en Mónaco.

De este modo veremos si el dominio que está ejerciendo Max Verstappen y Red Bull en este arranque de la temporada se mantendrá, o si, en cambio, se podrá ver a alguien discutirle la victoria al holandés. A la espera de saber si Carlos Sainz podrá estar de nuevo sobre su Ferrari, tras ser operado de apendicitis en la previa del Gran Premio de Arabia Saudí.

Ferrari ha comenzado con dos podios, y el SF-24 parece al menos haber cumplido con ese rendimiento esperado para este comienzo. Quedará, sin embargo, por conocer si Aston Martin podrá volver a mostrar el buen ritmo de carrera en Jeddah o si la lucha que parece estar manteniendo la firma alada con McLaren y Mercedes, vuelve a cambiar de líder y viaja a Woking o a Brackley.

El fin de semana en Albert Park es uno de los favoritos en el mundo de la Fórmula 1, por la belleza de la ciudad que lo acoge y el ambiente que se respira. La forma de la pista no exige especialmente a los neumáticos y la degradación es un factor más determinado por el desgaste que por causas térmicas. Además, el inicio del otoño austral puede reservar algunas sorpresas tanto en términos de temperaturas, con importantes cambios de un día para otro, como de condiciones climáticas, donde la lluvia tiene un lugar significativo en la historia de este Gran Premio.

Horarios del fin de semana:

Australia recupera el tradicional formato de viernes a domingo, ya que en Baréin y Arabia Saudí el Ramadán propició que los entrenamientos, la clasificación y la carrera se celebraran de jueves a sábado.

Eso sí, se acabaron los horarios amables para Europa, ya que el Gran Premio de Australia se celebra, como es tradicional, de madrugada para los espectadores del Viejo Continente. Teniendo en cuenta esto, la actividad en pista comenzará el viernes 22 de marzo a las 02:30h CEST, con la Primera Sesión de Entrenamientos Libres, que darán paso a los Segundos Libres a las 06:00h CEST.

El sábado 23, tanto la Tercera Sesión de Libres como la Clasificación repiten el mismo horario del viernes, las 02:30h CEST y 06:30h CEST respectivamente, mientras que la carrera del domingo 24, programada a 58 vueltas, dará comienzo a las 05:00h CEST.

El Circuito y los Neumáticos:

1985 fue el año en el que el Campeonato del Mundo de F1 llegó a Australia, concretamente al circuito de Adelaida. A pesar de convertirse en aquella época en la popular carrera que cerraba el campeonato, la comunidad de deportes del motor de Melbourne presionó para trasladar la carrera a Melbourne. Finalmente llegaron a un acuerdo en 1993, pero el contrato con Adelaida no expiraba hasta 1995, por lo que tuvieron tiempo de sobra para prepararla.

La pista se diseñó alrededor del hermoso lago de Albert Park, utilizando para el recorrido vías públicas en su mayoría, y en 1996 Melbourne acogió la primera carrera de Fórmula 1. Desde entonces, la carrera se convirtió en la prueba inaugural del Campeonato, con dos excepciones en los años 2006 y 2010, que por razones comerciales y políticas cedió el honor a Baréin, y en 2020 y 2021, después de cancelarse por culpa de la pandemia, pasando desde 2022 a ser el tercer Gran Premio de la Temporada.

Debido a su ausencia de dos años del calendario, Albert Park sufrió una gran reforma con la intención de ofrecer un mayor espectáculo, modificando 7 curvas y eliminando dos de ellas con el objetivo de crear más oportunidades de adelantamiento y de hacer la pista más rápida y emocionante. El nuevo trazado hizo que los tiempos en clasificación fuesen hasta cinco segundos más rápidos. Los organizadores también aprovecharon las obras para agregar nuevas ubicaciones para suites corporativas, tribunas y zonas de aficionados en la modalidad de admisión general, y por primera vez desde que se construyó en 1995, el circuito de Albert Park se reasfaltó en su totalidad.

Su naturaleza de circuito semiurbano hace que tenga muros en algunas zonas del trazado, así que sin llegar a ser considerada como una pista peligrosa, sí que tiene puntos en los que los errores de pilotaje suelen costar la retirada por colisión. Hay varias curvas y frenadas bastante delicadas, y para marcar un buen crono hay que ir por el "sitio". Es fácil entrar pasado en curvas como la penúltima, lo que penaliza en la última curva y afecta a la velocidad por la recta de meta.

Para el Gran Premio de Australia, Pirelli ha elegido esta vez la combinación más blanda de compuestos. Así para el neumático Duro se ha elegido el C3 que irá marcado de blanco, el C4 que irá de amarillo será el Medio y el C5 que será marcado de rojo será el blando. Se trata de una elección más blanda que la última edición de esta carrera, cuando se eligieron los C2, C3 y C4, pero no representa un debut absoluto en lo que respecta al compuesto más blando. De hecho, en 2022, Pirelli había traído el C5 como Blando a Melbourne pero había decidido combinarlo con el C3 como Medio y el C2 como Duro, saltándose el C4.

La elección de ir más blando se tomó a la vista de la evolución de la carrera del año pasado, cuando el C2 fue el gran protagonista, con diez pilotos usándolo durante 47 de las 58 vueltas completadas y otros tres que completaron más de 50, en una carrera que se caracterizó por numerosas interrupciones, con el coche de seguridad en pista tres veces e incluso tres banderas rojas con dos reinicios desde parado y una en lanzado.

Desde el punto de vista estratégico, tradicionalmente la parada única es la más popular. Con una combinación de gomas más blanda este año, podría abrir algunas alternativas o, en cualquier caso, tener situaciones en las que la diferencia de ritmo entre los coches en pista causada por la pérdida de rendimiento de los neumáticos puede facilitar los adelantamientos.

Con los cambios realizados en 2022, el circuito de Albert Park redujo ligeramente su longitud, quedando en 5,278 km, además de tener dos curvas menos, pasando de 16 a 14 (5 de ellas a izquierdas y 9 a derechas). Los pilotos deberán dar 58 vueltas al trazado para recorrer la distancia de 306,124 km para completar el Gran Premio. Al igual que el año pasado, este fin de semana Albert Park tendrá cuatro zonas de DRS (marcadas en verde en el mapa facilitado por la F1) para facilitar los adelantamientos, muy complicados en este circuito por su configuración. La primera de ellas está situada en la recta de meta, la segunda la encontraremos en la pequeña recta situada entre las curvas 2 y 3, la tercera en la nueva zona rápida entre las curvas 8 y 9, mientras que la cuarta y última, la veremos en la zona rápida situada entre las curvas 10 y 11.