GP de Arabia Saudí de Fórmula 1 - Previo - Ferrari Club España
GP de Arabia Saudí de Fórmula 1 - Previo
GP de Arabia Saudí de Fórmula 1 - Previo
Ferrari desea confirmar que es el mejor del resto
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Pirelli/F1
© 2024 Ferrari Club España
El campeonato del Mundo de Fórmula 1 era consciente que los tiempos eran cuanto menos muy apretados con el fin de llegar la próxima semana a Jeddah, escenario de la segunda cita de la temporada, el GP de Arabia Saudí, que volverá a contar de nuevo con un formato de fin de semana atípico al desarrollarse una vez más la carrera principal en sábado.
La justificación es que el domingo comenzará el Ramadán, por lo que los responsables de la carrera y Liberty Media eligieron trastocar ligeramente el inicio de este 2024 en sus dos primeras pruebas para así entrar lo menos posible en conflicto con el inicio de dicha conmemoración.
Al trazado urbano de Jeddah Corniche, Red Bull llegará después de haber dado toda una exhibición en Baréin, con una Scuderia Ferrari que confirmó estar en disposición de reclamar ser el primero del resto y con una batalla entre McLaren, Mercedes y Aston Martin que debería ir variando en cada pista.
Y aunque Sakhir ningún equipo abandonó por problemas mecánicos, bien es cierto que la fiabilidad y ciertos detalles cobrarán mucha importancia si tenemos en cuenta la fiabilidad que demuestra Red Bull respecto a sus rivales. Así, mientras Red Bull disfrutó de un fin de semana sin incidencias, demostrando en la carrera que su ritmo sigue siendo superior, tanto Ferrari como Mercedes sufrieron diversos problemas.
En la Scuderia con los frenos en el monoplaza de Leclerc y los de la estrella con el motor. En comparación con hace un año, la brecha de Ferrari con respecto al frente se ha reducido y el SF-24 demostraba que, en su forma actual, es un buen punto de partida. Mercedes en cambio parece haber dado un paso atrás. Veremos si en Jeddah la cosa se repite este fin de semana o por el contrario la situación cambia al ser esta pista muchísimo más rápida en comparación con Sakhir.
Horarios del fin de semana:
El Gran Premio de Arabia Saudí, tal y como suele ser habitual en las carreras que se celebran en Oriente Medio, tanto la clasificación como la carrera se disputarán en horario local nocturno. Por esta razón, esta carrera se podrá ver en Europa en horario de tarde, con la celebración el jueves de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres, a las 14:30h CEST, mientras que la Segunda se disputará a las 18:00h CEST.
La actividad en pista continuará el viernes con la Tercera Sesión de Libres a las 14:30h CEST, y la Calificación para formar la parrilla del domingo se disputará a las 18:00h CET, idéntico horario con el dará comienzo la carrera del Sábado, a las 18:00h CEST.
El Circuito y los Neumáticos:
Situado en un complejo turístico a orillas del Mar Rojo, a 20km al norte de la ciudad de Jeddah, el Circuito de Jeddah Corcniche se estrenó en la Fórmula 1 a principios de diciembre del 2021, para hacer posible la entrada de Arabia Saudí a la máxima categoría del motor.
Construido en un tiempo récord de solo 7 meses, fue diseñado por la empresa de arquitectura alemana que Hermann Tilke comparte con su hijo Carsten. Tal y como ya se vio durante la celebración del Gran Premio de Arabia Saudí, es uno de los trazados urbanos más rápidos del mundial, solo por detrás de Monza, y también uno de los más largos del calendario, por detrás de Spa-Francorchamps. El circuito está repleto de curvas rápidas, y solo dos fuertes frenadas, e incluye un giro peraltado situado en la curva 13.
En la línea de lo visto en las tres ediciones anteriores de esta carrera, Pirelli ha seleccionado los tres compuestos centrales de su gama de neumáticos. Así el C2 actuará como el compuesto Duro (blanco), el C3 como el Medio (amarillo) y el C4 como el Blando (rojo).
Otra diferencia con Bahréin será la estrategia de carrera. El pasado sábado vimos como la gran mayoría de pilotos realizaban dos paradas, con tres paradas en boxes como única alternativa posible, mientras que en Jeddah es muy predecible ver una carrera a base de una única parada, con los pilotos alternando los Medios y Duros, también en base en la posición en la parrilla de salida.
Al tratarse de un circuito urbano, las vías de escape son bastante limitadas y el riesgo de accidentes es bastante alto, con la consiguiente alta posibilidad de ver el coche de seguridad en la pista o incluso presenciar una interrupción. Adelantar no es especialmente fácil, siendo el punto más idóneo para adelantar la zona de frenada de la curva 1.
Como suele ocurrir en los circuitos urbanos, la evolución de la pista será muy rápida y en la Clasificación será crucial elegir el momento ideal para marcar el tiempo de vuelta, así como preparar de forma óptima la vuelta de lanzamiento. En ediciones anteriores hemos visto muchas veces los pilotos llegaban incluso a hacer dos antes de llevar los Blandos a la temperatura adecuada, con los consiguientes problemas de tráfico que podían surgir.
Con una longitud de 6,174 km, el “Jeddah Corniche Circuit” es una trazado urbano al que los pilotos deberán dar un total de 50 vueltas para completar el Gran Premio, lo que equivaldrá a una distancia de 308,45 km. Con un total de 27 curvas, 16 a la izquierda y 11 a la derecha, la mayoría de ellas de alta velocidad, dispondrá de 3 zonas de DRS para facilitar los adelantamientos (señaladas en verde en el mapa facilitado por la F1), la primera de ellas situada en la recta de meta, la segunda en la secuencia rápida de las curvas 20, 21 y 22, y la tercera en la secuencia final de curvas a izquierdas entra la salida de la 24 hasta la horquilla de la 27, que desemboca ya en la recta de meta.
