1ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 – Baréin - Ferrari Club España

1ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 – Baréin

Ferrari acumula Kilómetros y fiabilidad en su primer día

Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/Ferrari/Sutton/Pirelli
© 2024 Ferrari Club España

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Casi tres meses después de la última carrera en Abu Dhabi, la Fórmula 1 se vuelve a poner en marcha con los test de pretemporada. Por tercera vez en los últimos cuatro años, Baréin acoge en exclusiva los tres primeros y únicos días de pruebas, y de nuevo, una semana antes de que se dispute allí la carrera inaugural de la temporada 2024.

Y, como es habitual, el Circuito Internacional de Sakhir recibía a los 10 equipos y 20 pilotos de la parrilla con un intenso calor de más de 35ºC al comienzo de la sesión matutina. Una sesión en la que todos los equipos comenzaron acumulando vueltas y recopilando información sin incidencias, lo que sin duda hace presagiar un buen nivel de fiabilidad. Además, los tiempos no tardaron en asemejarse a los de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Baréin de 2023.

Nada más ponerse el semáforo del pit lane en verde, George Russell, Alex Albon y Fernando Alonso saltaron a la pista para comenzar a rodar. Progresivamente salieron el resto de pilotos convocados para rodar en la sesión matutina por sus equipos, Verstappen, Ocon, Leclerc, Bottas, Tsunoda, Magnussen y Piastri.

Como es habitual, los equipos han iniciado la jornada recopilando datos instalando en sus coches sendas parrillas de sensores en las zonas más sensibles aerodinámicamente. De este modo, pueden comprobar si las simulaciones concuerdan con la realidad. También fue el momento de ver de cerca los nuevos pontones del Red Bull RB20, que han acaparado multitud de miradas por su diseño radical, obra, como no, del genial Adrian Newey.

Pasada la primera hora de acción, los ingenieros dejaron de lado las parrillas de sensores para comenzar a experimentar con los monoplazas y su velocidad. Así, los tiempos comenzaron a bajar, con Fernando Alonso marcando el mejor registro a las 9:38h gracias a una vuelta de 1’33’’385 segundos con el compuesto C3, aunque levantando ostensiblemente el pie del acelerador antes de cruzar la línea de meta. Sin embargo, poco le duró el liderato al piloto de Aston Martin, ya que dos minutos más tarde Max Verstappen rebajó el tiempo del asturiano en 0,320 segundos, y quedándose a las puertas del 1’32.

Charles Leclerc se unió a la fiesta más tarde, consiguiendo una vuelta de 1’33’’247 poco antes de cumplirse la segunda hora de test. Hasta ese momento, el único percance destacable había sido una espectacular salida de pista sin consecuencias de Esteban Ocon y su Alpine A524.

A partir de entonces todos los equipos cargaban sus coches a tope de combustible e iniciaban las tandas largas. Max Verstappen, tras firmar su definitivo 1’32’’458, fue el primero en empezar a conocer su monoplaza con máxima carga. Con tiempos de 1’36 repetidos, el desempeño de Max ha sido realmente positivo.

Con estas tandas largas se llegaba rápidamente a la última media hora de la sesión matinal. Un tiempo de rodaje final que dejaba los primeros problemas mecánicos graves de la pretemporada, ya que el Williams de Alex Albon se detenía con algún tipo de incidencia técnica. Ondeaban las banderas amarillas durante varios minutos hasta que se retiraba el monoplaza del tailandés.

Los últimos minutos dejaban algunas vueltas extra, con Verstappen y Leclerc encontrándose en pista. No había espacio, en cualquier caso, según el calor iba en aumento, de mejorar los tiempos. Verstappen terminaba al frente con su 1’32’’548, registro siete décimas más rápido que el Charles Leclerc.

Alonso consolidaba su tercera posición a ocho décimas del crono de referencia con 77 vueltas completadas, por delante de Oscar Piastri y Yuki Tsunoda. El buen inicio de Red Bull, Ferrari y Aston Martin, al menos a nivel de fiabilidad y constancia, contrastaba con el discreto arranque de Mercedes, aunque esto no había hecho nada más que empezar.

Después de la parada obligatoria para comer, ocho de los 10 equipos afrontaron el cambio de piloto, permaneciendo en sus monoplazas únicamente Max Verstappen y George Russell. La sesión de tarde comenzó con una buena noticia para Williams, que identificó el problema que había dejado tirado a Albon por la mañana, la bomba de gasolina. Esto permitiría a Logan Sargeant estrenarse con el FW46, extendiendo así la jornada del equipo de Grove.

Al igual que en la sesión matinal, muchos equipos volvieron a instalar parrillas de sensores en sus coches, mientras otros los impregnaban de parafina, todos con la intención de confirmar la correlación de datos referentes a la aerodinámica. En el caso de Ferrari salió a completar varias vueltas con las parrillas instaladas, esta vez, en la parte trasera del SF24.

Carlos Sainz fue el primero en salir a pista, rodando con mucha soltura desde el primer momento y no tardó en ponerse segundo, sólo por detrás de Verstappen y mejorando la referencia de Leclerc de la mañana. Sainz ya estaba sólo a 36 milésimas de Verstappen y por encima de las 20 vueltas.

Si bien la actividad en pista permaneció en todo lo alto, no fue hasta pasadas casi dos horas que los tiempos comenzaron a bajar, con Lando Norris estableciendo un nuevo registro de referencia en 1’32’’484. Poco después, Lance Stroll se colocó en la cuarta posición con el Aston Martin AMR24 que Fernando Alonso había pilotado por la mañana, mientras Carlos Sainz se encaramaba también a la parte alta con un registro una décima más lento que el de Norris.

A dos horas para el final, Lando Norris batió a Verstappen por 64 milésimas aprovechando que el de Red Bull estaba enfrascado en tandas largas, y con 94 vueltas completadas, cerca de llegar a la siempre meritoria centena.

Nada más salir del garaje, esta vez ya más descargado de gasolina, Verstappen le pegó un duro golpe al cronómetro para volver a ponerse primero. El de Red Bull marcó un 1'31"622, casi un segundo más rápido que su tiempo de la mañana y ocho décimas más rápido que el anterior de Norris. En su único día completo a los mandos del RB20, Max parecía querer marcar territorio.

Verstappen entró en la última hora de la sesión por encima de las 100 vueltas y ya con los pilotos con las simulaciones de carrera más en la cabeza. Al haber caido la noche, los 60 minutos finales eran los más representativos de cara a la clasificación, pero también para la carrera, pues esta última hora será la única que coincida con el momento de la disputa del GP el próximo 2 de marzo.

Sainz, por su parte, se acercaba más y más a la distancia total de carrera y a su vez, a las 66 que había completado Leclerc por la mañana. Si bien los tiempos no eran los más destacados, Ferrari cerraba sin ningún contratiempo este primer día de test. Más allá de la Scuderia, quien tampoco estaba teniendo problemas en los últimos minutos fueron Russell y Mercedes, también por encima de los 100 giros este miércoles.

Para la última media hora, Verstappen calzó un nuevo juego de C3 para pintar los sectores de morado y marcar un 1'31"344, un segundo más rápido que el resto de la parrilla. El vigente campeón del mundo alcanzó las 140 vueltas, el más activo durante todo el día, aunque en ninguna de las dos sesiones llegó a las 77 que marcó Alonso por la mañana.

Sainz cerraba el día tercero y con 69 vueltas completadas en un día sin sobresaltos, al igual que Norris, segundo y con 72 giros. Daniel Ricciardo fue cuarto, con Pierre Gasly quinto y Lance Stroll sexto, este último con un susto en el tramo final tras perder su retrovisor izquierdo. Leclerc y Alonso se mantuvieron séptimo y octavo respectivamente en el cómputo general del día con el crono que habían marcado por la mañana.

Mañana jueves se completará una nueva jornada de test, un día realmente importante, ya que casi la mitad de los pilotos estarán ante su última tarde de rodaje. Será un buen momento para empezar a ver neumáticos más blandos que el C3, el cual ha sido el compuesto más utilizado del día con mucha diferencia, obviamente, algo lógico, pues será el más blando para el fin de semana del Gran Premio de Baréin.