Roar Before the Daytona 24 - Clasificación - Ferrari Club España

Roar Before the Daytona 24 - Clasificación

Cadillac monopoliza la primera línea en GTP
Albert Costa sitúa sexto, al mejor de los Ferrari

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2024 Ferrari Club España

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Pipo Derani llevó a la pole al Cadillac V-Series.R #31, batiendo a Bourdais por poco con el Cadillac #01, mientras BMW y Porsche se situaron en segunda fila, con los Acura cerrando el pelotón. En GTD PRO Priaulx con Porsche-Rexy #77, fue el más rápido por delante de Lexus, Corvette, Lamborghini y Ferrari, mientras que en GTD, Thompson con el Lexus #12 se imponía en la final a Porsche y Acura.

La pole position en una carrera de 24 horas no suele ser muy relevante, pero lo que si llama la atención es que de los nueve GTP (LMDh), que participaron en la clasificación para las 24 Horas de Daytona, todos registraron tiempos por vuelta por debajo del antiguo récord, con la excepción del Porsche 963 de Proton Competition que no estuvo presente tras sufrir un accidente en la tercera sesión de pruebas, cuando Neel Jani perdió el control, y el personal del equipo no pudo reparar el coche a tiempo.

Así, el mejor de la jornada fue Pipo Derani, que llevó al Cadillac V-Series.R #31 de Action Express a la cima, estableciendo un nuevo registro de 1’32’’656. Derani batió el récord anterior, en manos de Oliver Jarvis en 2019, dejando en segunda posición a Sébastien Bourdais, quien con el Cadillac #01 de Chip Ganassi Racing aseguró la primera fila para el fabricante estadounidense.

La mejoría en el apartado técnico de los LMDh es evidente puesto que todos mejoraron con respecto al año pasado, pero también las condiciones en pista, sobre todo el viento favorable al desplazamiento de los prototipos, ayudaron a establecer unos registros increíbles. Por detrás de los dos Cadillac saldrá Felipe Nasr con el Porsche 963 #7, que detuvo el cronómetro a 0,220 segundos de Derani, lo que da una idea de la igualdad de todos los prototipos a una vuelta.

Connor De Philippi con el BMW M Hybrid V8 #25 quedó en cuarto lugar, por delante de los dos Acura ARX-06 de Wayne Taylor Racing con Andretti, con Louis Deletraz y Filipe Albuquerque al volante respectivamente. Nick Tandy quedó séptimo con el otro Porsche 963 #6 oficial, por delante de Jesse Krohn en el otro BMW, completando la categoría GTP Tijmen van der Helm con el Porsche 963 #85 de JDC-Miller Motorsports.

GTD Pro y GTD (Ferrari):

Con el octavo mejor tiempo de la general, sexto en la categoría GTD, Albert Costa fue el mejor piloto de Ferrari clasificado para las 24 Horas de Daytona, mientras que Daniel Serra fue quinto en la categoría GTD Pro, duodécimo en la general.

La sesión, caracterizada por una bandera roja tras el accidente del Porsche #92 a los pocos segundos de iniciarse la Clasificación, se desarrolló con bajas temperaturas (27°C en el asfalto, 12°C en el aire) y un viento flojo que, sin embargo, favoreció un cielo despejado.

Una vez regresó la bandera verde, asistimos a una vibrante lucha por la pole position hasta los últimos 5 minutos de la sesión. Con 33 pilotos metidos en el mismo segundo, el tráfico también jugó un papel importante en el resultado, lo que impidió a los coches de Maranello luchar por la pole position.

Al final, debió alargarse la sesión para que al menos se cumpliera el mínimo de tiempo estipulado de siete minutos, de forma que se produjeron constantes cambios en la clasificación, ya que apenas pudieron dar dos vueltas lanzadas y el tráfico influyó claramente en los registros.

Si nos olvidamos que oficialmente GTD Pro y GTD son dos categorías, con los mismos coches y la diferencia de que GTD uno de los pilotos debe ser bronce, nos encontramos con una igualdad brutal. Ello augura una carrera muy dura e igualada, como si fuese una prueba de velocidad, pero que en realidad dura un día completo y donde el equilibrio del equipo jugará un papel clave. Así que de los cinco Ferrari en liza, todos ellos tienen posibilidades de figurar en lo más alto tanto de sus categorías como de la general de GT.

Sebastian Priaulx con el Porsche 911 GT3 R #77, se hizo con la Pole en GTD Pro en los segundos finales, superando al Lexus RC F GT3 #14 de Jack Hawksworth del equipo Vasser Sullivan por 8 centésimas de ventaja, seguido por Antonio García tercero en el Corvette #3.

Daniel Serra, piloto designado para la clasificación por Risi Competizione, logró un tiempo de 1'44"831 con el Ferrari 296 GT3 #62, copiando la actuación de Perera con un Lamborghini a la milésima de segundo, pero se quedó a 449 milésimas del poleman Priaulx con el Porsche. El brasileño partirá desde la quinta posición de la categoría GTD Pro, duodécima en la general.

En GTD, Parker Thompson, en el Lexus RC F #12 de Vasser Sullivan, se impuso en una batalla de centésimas. Su 1'44"494 le permitió superar al Porsche 911 GT3 R #86 de MDK Motorsports pilotado por Klaus Bachler por 0"043, clasificado tercero en la general de la clase GT3.

Albert Costa fue el mejor con el Ferrari 296 GT3 #34 del equipo Conquest, clasificándose octavo de la general, sexto de la categoría. Albert acabó justo por delante del Corvette Z06.R #3 oficial que clasificó Antonio García en GTD Pro y en el que Dani Juncadella será uno de los tres pilotos.

Detrás de ellos saldrá Antonio Fuoco, con el Ferrari 296 GT3 #47 de Cetilar Racing, autor de un tiempo de 1'44"811 que le situó séptimo de su categoría, mientras que Alessio Rovera finalizaba octavo, defendiendo los colores de Triarsi Competizione, con el Ferrari #023 a 34 centésimas de la mejor actuación, cerrando el grupo de Ferrari Miguel Molina, con un tiempo de 1'45"041, con el 296 GT3 #21 de AF Corse clasificado en undécima posición.

Como era de esperar, los tiempos bajaron mucho (más de 2") en comparación con los más rápidos marcados en las sesiones previas del Roar, y la mayoría de las marcas enviaron a sus pilotos oficiales para intentar no sólo superar los tiempos, sino también, posiblemente, no sobreexponerse arriesgándose a cambios desfavorables en el Balance of Performance.