WEC – Bahrain – “Rookie Test” - Ferrari Club España
WEC – Bahrain – “Rookie Test”
WEC – Bahrain – “Rookie Test”
Robert Shwartzman el más rápido con el Ferrari 499P
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari
© 2023 Ferrari Club España
El piloto de la Academia de jóvenes pilotos de Ferrari, Robert Shwartzman finalizó la sesión “Rookie Test” del WEC, disputada el pasado domingo en el circuito de Bahrain, como el más rápido tras firmar un crono de 1’48’’559 con el Ferrari 499P #51, prototipo compartido con la francesa Lilou Wadoux y Alessandro Pier Guidi, este último en calidad de mentor como piloto titular de la marca. Shwartzman fue medio segundo más rápido que Norman Nato, el segundo mejor ‘’rookie’’ del día, aunque tercero en la tabla de tiempos por detrás de Will Stevens, compartiendo ambos el Porsche #38 de JOTA.
Will Stevens era el encargado de liderar una plácida sesión matinal de test para jóvenes pilotos, en la que no ha hubo que lamentar interrupción alguna. Esto permitió que todos los presentes sumasen una buena cantidad de kilómetros. Entre ellos un Stevens que como parte de la tripulación titular del ORECA #38 de JOTA se puso a sus mandos en primer término. El inglés lograba un crono de 1’48’’625 para superar a otro no ‘’rookie’’ como Alex Lynn, a los mandos del Cadillac #2.
Alessandro Pier Guidi era tercero con el Ferrari #51, ejerciendo como Stevens y Lynn una labor de referencia para los ‘’rookies’’. En este aspecto, la matinal cerraba con René Binder como el más rápido tras ser cuarto con el Porsche #99 de Proton. También era una mañana provechosa para Nico Varrone con el Cadillac #2, para Robert Shwartzman y Lilou Wadoux con el Ferrari #51 y para Thomas Preining con el Porsche #5. Jack Hawksworth, Ben Barnicoat y Josh Pierson también sumaban kilómetros con el Toyota #7.
La figura de Robert Shwartzman emergía por la tarde para firmar el mejor crono del test (1’48’’559), registro 66 milésimas más rápido que el marcado por Will Stevens y casi medio segundo superior al de Norman Nato, también con el Porsche #38, por la tarde. Tampoco lo hizo nada mal Lilou Wadoux con el quinto mejor crono del día, tras Alex Lynn. Eso sí, pilotos como Job Van Uitert (Vanwall), Thomas Preining (Porsche) o René Binder (Proton), sin tiempos tan destacados, completaron mucho más giros que los Shwartzman y compañía.
La incorporación de última hora de Valentino Rossi al Rookie Test del WEC de la mano de WRT daba color a la categoría LMP2. El italiano completó un total de 67 giros con el ORECA #41 del equipo belga para firmar un crono de 1’55’’118, ocho décimas más lento que el mejor registro de Charles Weerts. Con todo, ninguno logró batir a Clement Novalak. El 1’54’’283 de Novalak en la matinal con el ORECA #34 de Inter Europol, era imbatible durante la tarde para los LMP2.
Quedaba así el ORECA #34 con el que había competido Albert Costa al frente de la tabla en una categoría LMP2 en la que también se pudo ver en acción a pilotos como Harry Tincknell, Oliver Jarvis, Mikkel Pedersen, Daniel Schneider o PJ Hyett, en la perfecta mezcla que se suele dar entre pilotos con experiencia, otros que importantes trayectorias lejos del WEC y pilotos que sí pueden ser considerados ‘’rookies’’ al uso.
Adiós a los GTE…
La despedida oficial de los GTE se cerró con el mejor tiempo de Lorenzo Patrese a los mandos del Ferrari 488 GTE #83 de Richard Mille y AF Corse. El piloto italiano superó por más de un segundo a Nicky Catsburg, piloto encargado de hacer de mentor a los dos debutantes que se subieron en el Corvette #33. El primero fue Antoine Doquin, designado por el WEC, el segundo, por sorpresa, Timur Boguslavskiy.
Se estima que Boguslavskiy estaría en disposición de disputar la temporada 2024 del WEC en la nueva clase LMGT3 con TF Sport, de ahí que se subiera a última hora al Corvette #33. Un ejemplo más de un adiós de los GTE que también se cerró con un pequeño accidente por parte de Christoph Ulrich a los mandos del Ferrari 488 GTE #21 en la curva 10.
