GP de México de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de México de Fórmula 1 - Carrera
GP de México de Fórmula 1 - Carrera
El 3º y 4º de Leclerc y Sainz, mantienen a Ferrari en la lucha
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Sutton/FIA/Ferrari
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Autódromo Hermanos Rodriguéz
(Ciudad de México) – 4,304 km
Carrera: Ferrari SF23
Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 2h 02’30’’814 (Red Bull)
Charles Leclerc: 3º – +23’’124 – 71 vueltas
Carlos Sainz: 4º – +27’’154 – 71 vueltas
Vuelta rápida de la Carrera:
Lewis Hamilton – Mercedes - 1’21''334
Meteo: Temperatura aire 26ºC
Temperatura asfalto 36ºC – Sol
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Max Verstappen 491 puntos
2. Sergio Pérez 240
3. Lewis Hamilton 220
4. Carlos Sainz 183
5. Fernando Alonso 183
7. Charles Leclerc 166
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Red Bull 731 puntos
2. Mercedes 371
3. Ferrari 349
4. McLaren 256
5. Aston Martin 236
Resumen de la Carrera:
Tras una sesión de Clasificación extraordinaria de Ferrari, en el seno del equipo eran conscientes que en la carrera las cosas iban a ser distintas, por lo que planificaron una estrategia con vistas a lograr el mejor resultado posible, que les reportara un buen botín de puntos para mantenerse vivos en su lucha con Mercedes por el subcampeonato. Y así fue, con el 3º y 4º puestos logrados por Leclerc y Sainz en este orden, lograron el mismo número de puntos que Mercedes (27), con el 2º de Hamilton y el 6º de Russell, por lo que la disputa del subcampeonato sigue más viva que nunca.
Y como era de esperar, Max Verstappen volvía a conseguir una nueva victoria, después de una salida magistral, ganaba buena parte de la carrera en la primera curva, en la que Charles Leclerc no pudo con él y Sergio Pérez tenía que abandonar tras un toque con el monegasco. Y de nuevo, asistíamos a una carrera aburrida, al menos en lo relacionado con la pelea por la victoria. Verstappen se hacía con el liderato en la primera curva y, con un ritmo demoledor, cruzó la meta sin que nadie le inquietara. Es más, ni siquiera titubeó en una segunda salida sobre parado tras una bandera roja, por un fuerte accidente de Kevin Magnussen.
Pero, más allá de la 51ª victoria de Verstappen en la Fórmula 1, con la que iguala a Alain Prost, y su decimosexta de la temporada, la pelea por las posiciones de podio sí tuvo mucha más emoción. Los Ferrari estaban en una buena posición en el inicio de la carrera, pero la estrategia permitió a Lewis Hamilton llegar a la meta en la segunda posición, por delante de Charles Leclerc y Carlos Sainz.
Tras ellos, Lando Norris completó una espectacular remontada para amarrar un valioso quinto lugar, con George Russell, Daniel Ricciardo y Oscar Piastri, tras él. Alexander Albon y Esteban Ocon completaron la lista de los 10 pilotos que lograban puntos, en un fin de semana nefasto para Aston Martin, con un doble abandono de Alonso y Stroll.
Todos empezaban con gomas medias, a excepción de Alex Albon y Esteban Ocon con duros y Lando Norris con blandos. Los Red Bull salieron mejor que los Ferrari y Verstappen tomó el interior sobre Leclerc, mientras Sergio Pérez lo hacía por el exterior.
Los tres coches no iban a caber de ninguna manera y el mexicano chocó con el Ferrari de Leclerc que se vio metido en un Sándwich sin poder hacer nada, mientras el Red Bull se elevaba por los aires saliendo despedido fuera de la pista. Y aunque Checo logró llegar a su box, los daños en su monoplaza eran demasiado grandes para continuar, en cambio Leclerc siguió en pista sin problemas, aunque con el alerón delantero dañado.
En un par de vueltas, Max Verstappen logró abrir un hueco superior a un segundo sobre Charles Leclerc, de modo que no le permitió abrir el DRS. Carlos Sainz también cayó a más de un segundo de su compañero de equipo y Daniel Ricciardo mantenía el cuarto lugar. En la quinta vuelta, dirección de Carrera decidió introducir un corto Virtual Safety Car porque algunas piezas del Red Bull seguían en la primera curva.
Con la carrera relanzada, Max Verstappen estaba claramente en un escalón de ritmo superior, pero Charles Leclerc, sorprendentemente, apenas perdía tiempo por los daños en su alerón delantero. Lewis Hamilton, por su parte, tras varios intentos pudo adelantar finalmente a Daniel Ricciardo en la vuelta 11 y se situaba cuarto, a pocos segundos de los Ferrari.
El ritmo de Lewis Hamilton era claramente superior al de los Ferrari. Décima a décima, el inglés iba recortando la brecha respecto a Carlos Sainz y llegó a colocarse en zona de DRS en la vuelta 16. Sin embargo, no terminaba de estar a una distancia como para intentar el adelantamiento. La degradación empezaba a aparecer y las paradas empezaban a asomar por el horizonte.
Verstappen fue el primero en parar en la vuelta 20, volviendo a pista por detrás de George Russell, pero no tardó en adelantar al británico. Poco después también adelantó a Oscar Piastri y a Daniel Ricciardo. Lewis Hamilton paró en la vuelta 25, Oscar Piastri lo hizo en la 26, George Russell en la 27 y Daniel Ricciardo en la 28, mientras Ferrari prefirió seguir en pista con una estrategia claramente a una sola parada.
Max no sólo llegó a la altura de Carlos Sainz tras haber hecho la parada, sino que adelantó al madrileño en la vuelta 29. Poco después, en la 30, Carlos pasó por el Pit-Lane y volvió a pista en la cuarta plaza, muy por detrás de Hamilton pero con neumáticos más frescos. Charles Leclerc, por su parte, hizo su pit-stop una vuelta después, en la 31, y salió con algo más de dos segundos de ventaja sobre Lewis.
En la vuelta 33, Kevin Magnussen tuvo un fuerte accidente en la curva 8 y provocaba la salida del coche de seguridad… que después derivó en bandera roja, por los daños ocasionados en las protecciones de Tec-pro, que había que reparar. Si los Ferrari hubiesen esperado unas vueltas, habrían sacado tajada de la situación. Sin embargo, fue Verstappen quien pudo hacer una segunda parada gratis para montar otro juego de neumáticos duros nuevos.
Dirección de carrera decidió que la carrera se reanudase con salida desde parado, con el siguiente orden: Verstappen, Leclerc, Hamilton, Sainz, Ricciardo, Piastri, Russell, Tsunoda, Hülkenberg, Norris, Gasly, Albon, Zhou, Ocon, Sargeant, Bottas, Stroll y Alonso. Fernando, tras una primera mitad de carrera muy complicada, estaba último.
La segunda salida fue más limpia, con Verstappen arrancando bien y con Leclerc manteniendo la segunda posición ante los ataques de un Hamilton que iba con neumáticos medios. Sainz se mantenía cuarto, por delante de Russell que también iba con medios y adelantó a Ricciardo y Piastri.
Verstappen no tardó en abrir algo de hueco sobre Leclerc, manteniéndolo fuera del DRS. Por detrás, Hamilton se pegaba al piloto monegasco y tenía DRS, pero no conseguía encontrar la manera de pasar al piloto de Ferrari. Un poco más atrás, Carlos Sainz también se defendía con uñas y dientes ante George Russell.
En la vuelta 40 Hamilton, con una agresiva maniobra en la curva 1, adelantaba a Leclerc y se fue hacía Verstappen, que estaba por delante a tres segundos aproximadamente. Russell no podía con Sainz, y por detrás había bonitas batallas entre los AlphaTauri y Piastri. Pese a la diferencia de neumáticos, Max rodaba más rápido que Lewis cuando ambos tenían pista limpia, de modo que la carrera del inglés empezaba a estar más centrada en los Ferrari. Leclerc y Sainz con duros, aún no eran capaces de mantener su ritmo, pero era cuestión de tiempo que los neumáticos medios de los Mercedes empezasen a decaer.
Pero pasaban las vueltas y Hamilton seguía sin bajar el ritmo. En la vuelta 49 ya tenía cinco segundos de margen sobre Leclerc y ocho sobre Sainz, que seguía con Russell pegado a su estela. Al mismo tiempo, Yuki Tsunoda y Oscar Piastri, que tenían sus más y sus menos, se tocaron en la curva 1 y estuvieron cerca de provocar un coche de seguridad.
El cambio de ritmo de los Ferrari llegó en la vuelta 52. Mientras Hamilton rodaba en 1'23''5, Leclerc lo hacía en 1'22''8 y Sainz en 1'22''9. Russell ya estaba fuera de zona de DRS y el final de carrera se antojaba emocionante. Por detrás, Fernando Alonso consumaba su abandono a falta de algo más de 20 vueltas para el final.
No obstante, Hamilton volvía a sacar su mejor ritmo unas vueltas después y mantenía la distancia respecto a Leclerc en torno a los cinco segundos cuando llegábamos a la vuelta 61. Ya sólo faltaban diez vueltas para dar por concluida la carrera y los Ferrari no parecían tener el rendimiento necesario para arrebatarle la segunda plaza al británico. Por otro lado, Norris seguía con su remontada y, tras pasar a Piastri, se fue a por Ricciardo.
Mientras tanto, Max Verstappen seguía a lo suyo y cruzaba la línea de meta cómodamente en la primera posición para lograr su 51ª victoria en la Fórmula 1. Hamilton se mantuvo con su endiablado ritmo para finalizar segundo, por delante de Leclerc, Sainz y Lando Norris, que adelantó a Ricciardo y Russell en los compases finales con dos preciosas maniobras.
Detrás de Norris, Russell pudo aguantar los ataques finales de Ricciardo para ser sexto y Oscar Piastri concluía octavo. Alexander Albon sumó un par de valiosos puntos para Williams y Esteban Ocon, tras una ajustada pelea con Nico Hülkenberg, se hizo el último punto.
