GP de Estados Unidos de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España

GP de Estados Unidos de Fórmula 1 - Calificación

Pole de Charles Leclerc, con Carlos Sainz cuarto

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/Pirelli
© 2023 Ferrari Club España

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Circuito: Circuito de las Américas (Austin) – 5,513 km

Calificación: Ferrari SF23

Charles Leclerc: 1º - Q1 - 1’36''061 - Q2 – 1’35'’004 - Q3 – 1’34’’723
Carlos Sainz: 4º - Q1 - 1'35"824 - Q2 – 1’35’’302 - Q3 – 1’34’’945

Pole Position: Charles Leclerc - 1’34’’723 - (Ferrari)

Meteo: Temperatura ambiente 34ºC
Temperatura asfalto 42ºC – Sol

Tercera Pole Position de Charles Leclerc y quinta de la Scuderia Ferrari de la temporada 2023. Para el monegasco es la 21ª de su carrera deportiva, mientras que para la Scuderia es la 247 de su historia desde que compite en la Fórmula 1.

Charles Leclerc conseguía la Pole position, tras una sesión de Calificación llena de emoción en el GP de Estados Unidos. La incognita se concentraba en ver en esos momentos si alguien iba a poder superar a un Max Verstappen que estaba dispuesto a pelear por todas y cada una de las victorias de lo que queda de temporada. Pero Max no sería el más rápido ni en Q1 ni en Q2, algo que correspondía a Lewis Hamilton y a Charles Leclerc respectivamente, con mucha variedad entre los primeros clasificados y con la grata sorpresa de ver a los Alpine asomarse en una lucha en la que no iban a estar los Haas, todo y estrenar coche.

En la Q3 Max Verstappen sería primero por unos instantes, cinco milésimas más rápido que Leclerc, pero en su última vuelta superó por dos veces los limites de la pista y caía hasta el sexto puesto después de ver su vuelta eliminada. De este modo, Leclerc lograba su 21ª Pole con una décima de ventaja sobre Norris y Hamilton. Sainz finalizó cuarto, por delante de George Russell y Max Verstappen.

Tras haber rodado únicamente durante 60 minutos en la única sesión de entrenamientos libres, la mayoría de pilotos decidían salir a pista a poco de encenderse el semáforo que daba comienzo a la Q1. Eso hacía que los tiempos fueran variando constantemente. Los renovados Haas y los Alpine eran los primeros en marcar un tiempo, pero Lando Norris les bajaba de lo más alto a las primeras de cambio, si bien él recibía de su propia medicina al verse superado por Leclerc y Verstappen, entre otros.

Y es que la evolución de la pista era muy grande, como quedaba reflejado en la tabla de tiempos. Tanto es así que hombres poco habituales arriba como Nico Hülkenberg o Pierre Gasly se situaban en lo más alto, quitándole el liderato a Verstappen. Transcurrían los minutos y algunos pilotos comenzaban a pasarlo mal.

Uno de ellos era Carlos Sainz, aunque el madrileño salía de la zona de eliminación para situarse provisionalmente en la primera plaza. No obstante, aún había tiempo para mejorar, y finalmente sería Lewis Hamilton quien marcaría un imponente 1'35''091 para terminar primero, con 19 milésimas de ventaja sobre Norris, dos décimas sobre Verstappen y siete décimas sobre Sainz.

En la zona baja de la clasificación, veíamos sufrir al recién incorporado Daniel Ricciardo, no obstante, el australiano pisaba el acelerador y pasaba el corte por 22 milésimas, ayudado, eso sí, por la eliminación de la última vuelta de Hülkenberg, que se quedaba fuera a las primeras de cambio.

La misma suerte corrían los hombres de Aston Martin, quienes confirmaban su desastre con Alonso 17º y Stroll 19º. Junto a ellos, los dos Williams.

Tras la eliminación de un habitual de las rondas finales, Fernando Alonso, algunos pilotos veían a su alcance una plaza por la que luchar de cara a la Q3. Nada más iniciarse la Q2, veíamos bastante variedad entre los neumáticos blandos que montaban los pilotos en sus coches, algunos de ellos con gomas nuevas, y otros usadas, para ahorrar compuestos con vistas al fin de semana Sprint.

En esta ocasión serían los Ferrari, con blandos usados, los encargados de dar por abierta la pelea. Leclerc comenzó con un tiempo de 1'35''888 y Carlos Sainz un 1'36''245. Max Verstappen, también con gomas usadas, se puso primero con un 1'35''491, mientras que Oscar Piastri se quedaba a 85 milésimas (con nuevos) y los Alpine, a una décima (también con nuevos).

Norris, veía suprimida su vuelta, lo que le dejaba en zona de peligro. Tampoco atravesaban un buen momento Ricciardo, que repetía de nuevo en la zona roja, y Sainz, que no se encontraba cómodo con los reglajes de su Ferrari, ya que su intento era insuficiente para cocarse en el Top 10, y le llevaba a jugárselo todo en los últimos minutos.

El madrileño sabía de la importancia de su intento y completaba al final una buena vuelta, situándose en las primeras posiciones, aunque a casi tres décimas de su compañero de equipo, Charles Leclerc, que se situaba líder con un 1’35’’004. En esta ocasión, Daniel Ricciardo no tenía tanta suerte y se veía relegado a la 15ª plaza, cayendo con claridad. Su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, lo hacía mejor, si bien su trabajo tampoco era suficiente para llegar al Top 10.

Lo mismo sucedía con los Alfa Romeo, que pese a sus mejoras en este Gran Premio, no alcanzaban la Q3. Kevin Magnussen, 14º, seguía el mismo camino con el único Haas superviviente. Como nota positiva, nos encontrábamos con los Alpine, con sus dos coches pasando el corte con comodidad y superando a hombres fuertes como George Russell o Sergio Pérez, que se quedaba al borde del abismo tras marcar el 10º mejor tiempo.

Al final, Charles Leclerc sería el más rápido, superando por cuatro milésimas a Max Verstappen que sería segundo, por delante de Hamilton, Sainz y Ocon.

Como ya ocurriera en la anterior ronda, volvía a haber sobre la pista diversidad de gomas nuevas y usadas, diferenciándose así entre los pilotos con un intento o con dos. Como era lógico, los favoritos contaban con esas dos oportunidades para luchar por el mejor crono de la Q3.

Verstappen era el primero en completar vuelta y se situaba primero, sin embargo, Charles Leclerc le batía por dos décimas. No así Sainz, que se quedaba a milésimas del holandés. Pero aún quedaba un nuevo invitado, Hamilton, que escalaba hasta la segunda plaza y bajaba otro puesto al de Red Bull.

Buen papel también de Gasly, a menos de una décima del tiempo de Sainz, y mal de nuevo Checo, que solo podía ser sexto en su primer intento. Los demás, lejos con las gomas usadas, incluido Russell, que veía eliminada su vuelta.

No obstante, aún faltaba el intento final, con todo por decidirse. Y vaya si iban a pasar cosas. Charles Leclerc mejoraba su crono y se hacía fuerte en la primera posición con un registro de 1’34’’723, pero entonces llegaba Verstappen y le batía por 5 milésimas. Pero todo cambiaba con los límites de pista, y Max veía eliminada su vuelta y caía hasta la sexta plaza final.

Los que sí completaban un intento bueno fueron, Norris que se aupaba hasta la segunda posición y Hamilton a la tercera, superando a un Sainz que no terminaba de encontrarse cómodo.

Algo parecido, aunque en mayor medida, le ocurría a Pérez, que tenía que conformarse con el noveno puesto, y Piastri, que solo podía ser décimo. Ambos superados por unos Alpine competitivos. En medio de todos ellos, Russell con la quinta plaza y una vuelta solo dos milésimas más rápida que la de Verstappen.

Así el domingo, veremos una carrera llena de emoción desde el mismo instante de la salida, con numerosos pilotos luchando por la victoria,… veremos al final quien se llevará el gato al agua, después de comprobar que Verstappen parece dar los primeros signos de debilidad…