GP de Qatar de Fórmula 1 - Carrera Sprint - Ferrari Club España

GP de Qatar de Fórmula 1 - Carrera Sprint

Carlos Sainz 7º y Charles Leclerc 11º, después de recibir una penalización

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1/FIA
© 2023 Ferrari Club España

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Circuito: Lusail International Circuit (Losail) – 5,419 km

Sprint: Ferrari SF23

Tiempo del vencedor: Oscar Piastri – 35’01’’297 (McLaren)

Carlos Sainz: 6º - +18’’806
Charles Leclerc:11º - +24’’860

Vuelta rápida de la Carrera Sprint:
Max Verstappen – Red Bull - 1’25''604 (Vuelta 17)

Meteo: Temperatura aire 31ºC
Temperatura asfalto 35ºC – Sereno

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   407 puntos
2.   Sergio Pérez   223
3.   Lewis Hamilton   194
4.   Fernando Alonso   174
5.   Carlos Sainz   153
6.   Charles Leclerc   137

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   630 puntos
2.   Mercedes   314
3.   Ferrari   290
4.   Aston Martin   221
5.   McLaren   186

Resumen de la Sprint:

Segunda victoria de un no Red Bull en la temporada 2023. Si la primera la firmaba Carlos Sainz en el Gran Premio de Singapur, la segunda ha sido para el debutante Oscar Piastri en la carrera Sprint del Gran Premio de Qatar, en la que el australiano lograba su primer triunfo en la categoría reina con su compañero de equipo Lando Norris tercero.

Sin embargo, el protagonismo de la jornada fue para un Max Verstappen que se proclamaba por tercera vez Campeón del Mundo de Fórmula 1. Le valía un resultado mucho peor pero el segundo puesto combinado con el abandono de Sergio Pérez lo hizo todo mucho más sencillo. Carlos Sainz fue sexto, y Charles Leclerc séptimo, aunque tras la carrera el monegasco sería sancionado con 5 segundos, por exceder los límites de pista, lo que lo hizo descender hasta el undécimo puesto.

La clave de la carrera Sprint fue la elección de neumáticos, con los tres primeros con gomas medias y los tres siguientes con neumáticos blandos, dejando la cuarta fila con el compuesto medio y la quinta con el blando. Así, intercalando los dos tipos de neumáticos, la salida iba a ser crucial.

En el momento de la salida, Piastri consiguió defender el liderato, pero tanto Lando Norris como Max Verstappen perdieron posiciones. En cambio George Russell escaló a la segunda plaza y Carlos Sainz a la tercera, por delante de Charles Leclerc, Max Verstappen y Lando Norris. Fernando Alonso también ganó un par de plazas para ser séptimo y Esteban Ocon estaba octavo.

Todos los que iniciaron la carrera con blandos, superaron a los que iban con medios, pero esto como veríamos más adelante cambiaría. En la segunda curva, Liam Lawson perdía el control de su monoplaza y, quedaba varado en la escapatoria, provocando la salida del coche de seguridad. Dos vueltas después, en la tercera, Oscar Piastri supo relanzar la carrera en el momento óptimo y logró unos metros muy valiosos sobre George Russell.

Paralelamente, Alonso intentaba adelantar a Norris pero en un despiste se vio adelantado por Ocon, mientras en cabeza Russell no dudaba en adelantar a Piastri y tomar la primera posición... poco antes de un trompo de Sargeant que causaba un nuevo periodo coche de seguridad. Esta situación era especialmente buena para los pilotos con neumáticos blandos, que les permitía alargar la vida de sus compuestos.

La segunda relanzada llegaba en la séptima vuelta. George Russell dio el tirón muy pronto y pilló por sorpresa a Piastri, quien se vio atacado inmediatamente por un Carlos Sainz que casi consigue adelantarlo. Por detrás, antes de llegar a la primera curva, Alonso conseguía devolverle la jugada a Ocon y recuperaba la séptima posición. Pasadas dos vueltas más, los neumáticos medios empezaron a recuperar rendimiento frente a los blandos.

Verstappen adelantaba a Leclerc mientras Pérez y Hamilton hacían lo propio con Gasly. Por su parte, Norris presionaba a Leclerc y acababa superándole también. Poco después, Piastri realizó el adelantamiento sobre Russell, y volvía a hacerse con la primera posición e intentaba escaparse al frente de la carrera... pero un accidente entre Pérez, Hülkenberg y Ocon, traía el tercer coche de seguridad en once giros, además de sellar el destino del mundial.

La tercera resalida era en la vuelta 15, con un Leclerc que conseguía reaccionar y adelantar a Norris en la primera curva. También Gasly hacía lo mismo con Hamilton, con unas gomas blandas que después del periodo de neutralización recuperaban algo de rendimiento. A tres vueltas del final, Verstappen logró dejar atrás a Russell, y se lanzaba en persecución de un Piastri que aguantaba aún al frente de la clasificación.

Llegado este momento, apenas dos giros después, los neumáticos blandos empezaban a perder velocidad de forma clara, con lo que Norris lo tuvo fácil para dejar atrás a los Ferrari en apenas unas curvas. Algo más atrás, Gasly forzaba el ritmo y se iba largo, cediéndole el puesto a Hamilton, que fácilmente batía a Alonso antes de ir a por los Ferrari. Alonso sufría con sus gomas blandas y eso permitía que Albon pudiera superar al Aston Martin, metiéndose en zona de puntos.

A tres giros del final, Verstappen adelantaba a Russell arrebatándole el segundo puesto y colocarse a 2.3 segundos de Piastri, una diferencia que nunca pudo recortar. Finalmente Piastri lograba la victoria, seguido de Max Verstappen que se convertía en Campeón del Mundo de Fórmula 1 por tercera vez.

Lando Norris fue tercero, completando el podio Sprint, mientras que George Russell fue finalmente cuarto, con Lewis Hamilton cerrando el top 5 después de dejar atrás a Carlos Sainz justo al final. El madrileño fue sexto, con Charles Leclerc séptimo (aunque una penalización recibida tras la carrera de 5 segundos, lo enviaría hasta la undécima posición). Alex Albon heredó el séptimo puesto de Leclerc, y Fernando Alonso que había finalizado noveno, pasaba a la octava posición, llevándose al final un punto.