Las novedades de Ferrari en Suzuka… - Ferrari Club España

Las novedades de Ferrari en Suzuka…

Han supuesto mucho más que un paso adelante

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Sutton images
© 2023 Ferrari Club España

---

Ferrari ha subido la apuesta en su batalla con Mercedes por el subcampeonato de Fórmula 1 este año, con la introducción de un nuevo suelo en el Gran Premio de Japón...

Con Ferrari persiguiendo nuevos objetivos tras su triunfo en Singapur, en Suzuka presentó una configuración de suelo renovada en el que Maranello lleva trabajando hace meses, y cuyo objetivo en su conjunto era mejorar las prestaciones del SF23, reducir casi a cero el porpoising y así permitir a los ingenieros calibrar la altura del monoplaza para lograr más agarre y reducir a cuotas normales el desgaste de los neumáticos.

Como las principales novedades se encuentran en el suelo, son casi inapreciables a simple vista, aunque si paramos atención a los pequeños detalles veremos que con el nuevo suelo se ha tenido que retocar la carrocería en el canal que existe bajo los pontones. El resto de novedades se encuentran en las defensas del suelo delantero, el borde del suelo, el suelo medio y el lateral del difusor, que trabajan conjuntamente con un rebaje rediseñado del sidepod, y tienen como objetivo la gestión de las pérdidas y la distribución de la carga. Esto se traduce en un aumento de la eficiencia del coche y en una mejor gestión de los neumáticos.

 

 

Los cambios que pudimos apreciar en Japón empezaron en la parte delantera del suelo, con ligeras modificaciones en los canales de entrada para garantizar un mejor flujo de aire localizado. Estos canales son los encargados de alimentar el suelo de aire, llevando una parte hasta el difusor y el resto fuera del coche para reducir drag, de ahí la importancia de tener perfectamente afinado su funcionamiento.

La zona media del suelo también se modificó, disminuyendo el borde elevado que forma un canal hacia atrás, dotado de dos deflectores inferiores que sacan parte del flujo de aire desde los canales Venturi hacia afuera del coche. Parece que las novedades en la parte inferior así como en la zona superior del fondo han llevado a modificar el perfil del chasis en su zona baja para mejorar el recorrido que sigue el flujo de aire hacia atrás, hasta llegar al difusor, que también se ha retocado en el borde final y la pared lateral para mejorar la extracción del flujo de aire.

El equipo así mismo, reconfiguró en Suzuka el ala viga, manteniendo los dos elementos, pero con un nivel de carga inferior al de Singapur, sobre todo, en el plano superior que era casi plano. La idea era reducir la resistencia aerodinámica y tener más velocidad, eso sí, a costa del paso en las curvas de alta velocidad. Obviamente, es una cuestión de balance y, sin duda, el Ferrari pareció rápido en toda la pista de Suzuka.

 

 

Además la Scuderia ha estado trabajando en la configuración de carga máxima, aprovechando cualquier oportunidad de poder rodar en pista para recoger información que le permita mejorar las prestaciones del monoplaza. Así, las pruebas de Pirelli con los neumáticos de lluvia realizadas recientemente en Fiorano por los dos pilotos titulares del equipo, permitieron comprobar que el SF-23 es capaz de encontrar un rendimiento razonable incluso con los alerones tipo Mónaco, que en Zandvoort sólo generaban resistencia, sin asegurar el empuje vertical necesario en el eje trasero.

Los buenos resultados cosechados en los últimos Grandes Premios han hecho que Ferrari decida concentrar todos sus esfuerzos en la lucha por el subcampeonato. Ferrari está tan sólo 20 puntos por detrás de Mercedes y están convencidos de que pueden terminar el año como los mejores del resto.

El jefe del equipo, Frédéric Vasseur tiene claro que van a darlo todo en las últimas carreras para dar caza a Mercedes y afirma que, seguirán introduciendo mejoras. El estreno del nuevo suelo en Japón con excelentes resultados, ha motivado al equipo, y Vasseur explica que no les va a perjudicar de cara a la próxima temporada, puesto que todas las mejoras que introduzcan ahora les serán de gran valor en el diseño del monoplaza de 2024.

Las próximas citas serán cruciales para la batalla por el subcampeonato y aunque Vasseur sostiene que todo está muy igualado, los últimos resultados de la Scuderia les permiten ser optimistas.