GP de Japón de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de Japón de Fórmula 1 - Carrera
GP de Japón de Fórmula 1 - Carrera
Ferrari se va de Suzuka con puntos muy valiosos para el Subcampeonato…
Leclerc cuarto y Sainz sexto, con victoria aplastante de Verstappen
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Sutton/Ferrari/FIA/F1
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Suzuka International Racing Course
(Suzuka) – 5,807 km
Carrera: Ferrari SF23
Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h 30’58’’421 (Red Bull)
Charles Leclerc: 4º – +43’’998 – 53 vueltas
Carlos Sainz: 6º - +50’’221 – 53 vueltas
Vuelta rápida de la Carrera:
Max Verstappen – Red Bull - 1’34''183
Meteo: Temperatura aire 27ºC
Temperatura asfalto 36ºC – Sol
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Max Verstappen 400 puntos
2. Sergio Pérez 223
3. Lewis Hamilton 190
4. Fernando Alonso 174
5. Carlos Sainz 150
6. Charles Leclerc 135
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Red Bull 623 puntos
2. Mercedes 305
3. Ferrari 285
4. Aston Martin 221
5. McLaren 172
Resumen de la Carrera:
El Gran Premio de Japón suele ser casi siempre muy disputado, y es que el circuito de Suzuka invita a ello, algo que aprovechó Red Bull para volver a su estado de forma habitual, tras el bajón de Singapur… y Max Verstappen se encargó de conseguir la Pole con más de medio segundo de diferencia sobre el resto, para empezar a marcar territorio.
En carrera Max ha dominado a placer, sin opositores que le pusieran las cosas difíciles, logrando una cómoda victoria con casi 20 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, Lando Norris, que junto a su compañero Oscar Piastri, acompañaron a Verstappen en el podio.
Tras ellos cruzaron la meta Charles Leclerc cuarto, Lewis Hamilton quinto, Carlos Sainz sexto, George Russell séptimo, completando la lista con derecho a puntos Alonso, Ocon y Gasly.
La victoria de Verstappen entregaba a Red Bull el título Mundial de Constructores 2023, todo y la carrera para olvidar de “Checo” Pérez, con toques, penalizaciones y hasta con dos abandonos en una misma carrera, que daría un global de “0” puntos a su equipo.
Para Max en cambio, su victoria número 13 en una misma temporada, lo igualaba a las logradas por Michael Schumacher en 2004 y a Sebastian Vettel en 2013, aunque este año el holandés puede aumentar su margen como piloto con más victorias, si tenemos en cuenta el número de Grandes Premios que quedan aún por disputar.
La carrera se presentaba complicada para los neumáticos por la degradación que ejerce el asfalto de Suzuka, por lo que desde Pirelli anticipaban estrategias de dos paradas. Todos los pilotos arrancaron con neumáticos medios a excepción de Nico Hülkenberg y los coches de AlphaTauri, Aston Martin y Alfa Romeo.
Los McLaren salieron mejor que Verstappen y aunque se defendió de Piastri, arrinconándolo hacia el interior de la recta de meta, por el exterior Norris estuvo a punto de superarlo, pero Max supo mantener el primer puesto.
Los Ferrari arrancaron bien, y Sainz incluso superó a Sergio Pérez para situarse quinto a la estela de su compañero Leclerc, que intentaba no quedar descolgado respecto de los McLaren. Tras ellos, Pérez y Hamilton se tocaban, tras ellos se generaba aún más caos.
Esteban Ocon se tocó con Valtteri Bottas y el finés se elevó por encima de Alex Albon, quedando dañados el Alfa Romeo, el Williams y el desafortunado Guanyu Zhou que se llevó consigo los restos del tailandés y de su compañero de equipo.
El Safety Car salió a pista para que se limpiaran los restos de las colisiones y durante este periodo pararon en boxes los Alfa Romeo, los Williams, Ocon y Pérez para reparar sus respectivos daños. Max Verstappen relanzaba la carrera en la quinta vuelta y abría unos metros sobre Lando Norris y Oscar Piastri.
Fernando Alonso intentó presionar a Carlos Sainz, pero el Ferrari en la actualidad se muestra bastante superior al Aston Martin, por lo que el asturiano vio como poco a poco el madrileño se le escapaba.
Quien sí lanzaría un ataque en toda regla fue George Russell, que intentó adelantar a Lewis Hamilton en la curva 16, aunque este se la devolvió en la recta de meta, en una lucha fratricida entre los Mercedes, que lo único que propició fue que los de delante se escapasen y los de atrás se les acercaran.
La pesadilla de Bottas continuaba cuando intentó adelantar a Logan Sargeant en la horquilla de la curva 11 y el estadounidense se lo llevó puesto, forzando a ambos a un nuevo paso por boxes para reparar sus maltrechos monoplazas. Bottas abandonaba la carrera poco después y el norteamericano recibía una sanción de cinco segundos.
Al igual que Mercedes, en AlphaTauri tenían otro duelo entre compañeros. Lawson y Tsunoda estuvieron casi toda la primera vuelta en paralelo disputándose la posición. Pérez comenzó con mal pie y siguió peor. El mexicano cambió el alerón delantero tras la colisión con Hamilton y cuando volvió a pista adelantó a un par de rivales bajo coche de seguridad, siendo sancionado con cinco segundos añadidos a su parada.
Dicha detención llegaría pronto porque el de Red Bull colisionaría con Kevin Magnussen en la horquilla, dañando de nuevo su alerón delantero y generando un breve Virtual Safety Car, tras el cual se retiraría del Gran Premio.
Piastri paró bajo el VSC en la vuelta 14 y seguía el camino de Tsunoda (en la vuelta 10), Lawson (11) y Alonso (12). Verstappen cubrió al australiano en el 17º giro y salió tres segundos por delante, con Hamilton siguiéndole después de salirse de pista y aguantar un paralelo a Russell. Norris y Leclerc entraron en la 18, Sainz en la 19 y Russell siguió sobre el asfalto hasta la 25, llegando a taponar a los McLaren.
Parar bajo VSC le dio a Piastri una ventaja de cinco segundos que se diluyó poco a poco ante las vueltas rápidas de Norris. Alonso se mezcló con los Ferrari, pero al montar duros frente a los medios de sus rivales, pronto le condenaron a ceder posiciones ante Leclerc, Sainz y Hamilton, que le superó en la 130R. Sargeant, Lance Stroll y Albon se convirtieron en el tercer, cuarto y quinto abandonos de la carrera, cuando aún no se había llegado a su ecuador.
Alonso se quedó encallado detrás de Ocon y Russell, les adelantó a ambos sin problemas. Aston Martin decidió cambiar a un segundo juego de duros en la vuelta 26 y el asturiano rebasó a Zhou y a Tsunoda en la horquilla.
McLaren cambió posición entre sus pilotos ante la velocidad de Norris, lo que permitió al británico situarse segundo delante de un Piastri que perdía tiempo con los Ferrari.
Ocon, Zhou, Magnussen y los AlphaTauri también pusieron neumáticos duros nuevos. Leclerc, Hamilton y Pierre Gasly realizaron su segundo cambio de gomas en la vuelta 35 en busca del undercut, cubriéndoles Piastri en la 36ª, Norris en la 37ª y Verstappen en la 38ª. Hamilton marcaba vueltas rápidas y salió por delante de un Sainz a quien Ferrari no hizo parar, erróneamente, hasta el 39º giro.
Pérez volvió a salir a pista a 26 vueltas del líder Verstappen, aunque solo dio dos giros antes de volver al pit lane, para abandonar definitivamente.
Norris y Piastri recuperaron su lugar en el podio a costa de un sufrido Russell que cerraba todas las puertas posibles con unos neumáticos bastante deteriorados.
Leclerc tardó en adelantar al Mercedes y le dejó atrás por el estrecho exterior de la segunda curva. Los Alpine cerraban la zona de puntos y Gasly se situaba noveno a costa de Ocon.
Hamilton y Sainz alcanzaron rápidamente a Russell y Mercedes le ordenaba que dejara pasar a Lewis que llegaba con mucho mejor ritmo.
Russell intentó cerrar la puerta a Sainz y permitir que el Hamilton se escapase, sin embargo el madrileño tardó apenas un giro en superar a Russell en la recta de meta y volvió a la caza de Hamilton con DRS hasta el final del Gran Premio.
Verstappen con su victoria, coronaba a Red Bull con otro Título Mundial (el de Constructores), y deja su proclamación vista para sentencia. Norris y Piastri lograron el primer doblete de McLaren desde Italia 2021.
Leclerc finalizó cuarto y Hamilton aguantó la quinta posición frente a Sainz. Russell, Alonso, Ocon y Gasly completaron el top 10, mientras Lawson, Tsunoda, Zhou, Hülkenberg y Magnussen cruzaron la meta doblados y sin puntos.
Ferrari ha tenido más ritmo y menos degradación de lo esperado en Suzuka, sin embargo, eso no es suficiente para el equipo que seguirá trabajando en el rendimiento del monoplaza, que parece haber dado un paso adelante tras el parón vacacional, y es que ya son tres Grandes Premios ofreciendo un buen nivel.
Con este resultado, la Scuderia Ferrari vuelve a restarle puntos a Mercedes en su lucha por el subcampeonato, y tanto Sainz como Leclerc, tienen también a tiro a Fernando Alonso para disputarle la cuarta posición en la Clasificación de pilotos.
