GP de Singapur de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España

GP de Singapur de Fórmula 1 - Calificación

Nueva Pole de Carlos Sainz, y tercer mejor tiempo de Charles Leclerc…

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/Sutton/FIA/
© 2023 Ferrari Club España

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Circuito: Marina Bay Street Circuit (Singapur) – 4,940 km

Calificación: Ferrari SF23

Carlos Sainz: 1º - Q1 - 1’32''339 - Q2 – 1’31'’439 - Q3 – 1’30’’984
Charles Leclerc: 3º - Q1 - 1'32"406 - Q2 – 1’32’’012 - Q3 – 1’31’’063

Pole Position: Carlos Sainz - 1’30’’984 - (Ferrari)

Meteo: Temperatura ambiente 24,7ºC
Temperatura asfalto 34,9ºC – Sereno

Quinta Pole Position de Carlos Sainz de su carrera deportiva, y cuarta de la Scuderia Ferrari de la temporada 2023, que incrementa de este modo a 246, el número de poles conseguidas a lo largo de su historia desde que compite en la Fórmula 1

El camino de Carlos Sainz sigue brillando con luz propia esta segunda mitad de la temporada, con el madrileño cada vez más cómodo al volante de su Ferrari, en el que Maranello no ha parado de trabajar, para ofrecer a sus pilotos un monoplaza más manejable y más predecible. Pero es que además, la sesión Clasificatoria en el Marina Bay ha ofrecido un auténtico espectáculo, gracias en parte por la falta de rendimiento de los Red Bull, que ha permitido a Ferrari, Mercedes y McLaren disputarse la primera posición, una primera posición que ha logrado Carlos Sainz, que saldrá en carrera desde la Pole por delante de George Russell y Charles Leclerc.

Las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes y la tercera sesión disputada la mañana del sábado, tuvieron la particularidad de mostrar de nuevo a una Ferrari muy competitiva, con Carlos Sainz y Charles Lecler, disputándose las dos primeras posiciones, en cambio los Red Bull de Verstappen y Pérez, se veían nerviosos e inestables, y muy difíciles de conducir.

Es curioso, que este fin de semana en Singapur en el que se aplica una nueva normativa de la FIA, que prohíbe la excesiva flexión de los elementos aerodinámicos en alta velocidad, tanto de los alerones como de la parte baja de los monoplazas, logrando aumentar la adherencia y la manejabilidad de los coches, resulta que el rendimiento de los Red Bull ha caído en picado… quizá no sea por eso, pero la verdad es que da que pensar… no?

Sea como fuere, lo que verdad ha importado es que hemos visto una lucha muy interesante con tres equipos disputándose la Pole y con una igualdad entre ellos que ha dado como resultado un bonito espectáculo, que hacía tiempo no disfrutábamos. Con la noche completamente cerrada en Marina Bay, y una excelente temperatura en la pista, daba comienzo la Q1 de la sesión de Clasificación.

Lando Norris era de los primeros en salir a rodar y se colocaba rápidamente en lo más alto, rodando más rápido que los Red Bull y Carlos Sainz, aunque no podía con Charles Leclerc, que le superaba por escasas milésimas. La pista iba mejorando con el transcurso de los minutos, lo que permitía a Russell situarse provisionalmente en primera posición. No así a Hamilton, si bien lograba un buen crono.

Veíamos hasta cuatro equipos metidos en la lucha y, por ende, con opciones de lograr la Pole, aunque Ferrari se veía como el equipo más fuerte y con menos dificultad a la hora de marcar tiempos. Aston Martin, salvo Alonso que lo estaba dando todo para meterse entre los primeros, tenía ciertos problemas para lograr los tiempos, sobre todo Stroll, que se encontraba en zona de eliminación tras ser molestado en su vuelta lanzada. El canadiense se veía en peligro ante la extrema igualdad, con poco más de tres décimas de diferencia entre los diez primeros, algo sorprendente.

En los minutos finales, Stroll se iba a convertir en el protagonista de la Q1. Cuando llegaba en plena vuelta lanzada, tratando de salir de la zona de peligro, perdía el control del monoplaza en la última curva y terminaba contra el muro. Un accidente muy duro, aunque por suerte sin consecuencias para él, que salía por su propio pie. Paralelamente, el resto de pilotos que estaban en vuelta lanzada, debían de abortar al desplegarse la bandera roja para poder retirar al Aston Martin destrozado, reparar las barreras Tech-pro y limpiar la pista de los restos del accidente.

Después de casi 30 minutos de parón, el poco tiempo que restaba ya no permitiría relanzar la tanda, lo que dejaba fuera de juego a las primeras de cambio al accidentado Lance Stroll, así como a Valtteri Bottas, Oscar Piastri, Logan Sargeant y Guanyu Zhou. En cambio por arriba, era Tsunoda el que se hacía con el mejor crono, al haber sido uno de los primeros en completar la mejora.

Tras la primera tanda completada, los semáforos volvían a lucir en verde para dar paso a los siguientes 15 minutos de la Q2. Todos saltaban al asfalto con gomas blandas nuevas, salvo los Ferrari, que se decantaban por las usadas en su intento de mejora de la Q1, al estar prácticamente nuevos después de abortar su vuelta.

Los Red Bull encabezaban el pelotón y, también eran los primeros en completar sus vueltas. El intento de Verstappen se quedaba en agua de borrajas, así como el de Pérez, con tiempos flojos y alejados de los mejores. Sainz, con las ruedas usadas, escalaba a lo más alto, si bien Alonso apretaba y sorprendía situándose provisionalmente como lider de la tabla. Algo que cambiaría al paso por línea de meta de Russell, que superaba al asturiano.

Este baile de tiempos dejaba en zona de eliminación eventualmente a Sergio Pérez, y al borde a Verstappen, que además era investigado por estorbar a Yuki Tsunoda en su vuelta lanzada. Muchos problemas para Red Bull. Tanto es así que ninguno de los dos pilotos iba a pasar a la Q3. Max mejoraba su tiempo, pero Lawson le superaba en los últimos instantes y le dejaba fuera contra todo pronóstico.

Por su parte, Checo Pérez cometía un trompo en su último intento y se quedaba sin opciones. Junto a los de Milton Keynes, caían Pierre Gasly, Alexander Albon y Yuki Tsunoda, mientras por arriba, Sainz se situaba en cabeza con el mejor tiempo gracias a un registro de 1’31’’439.

Llegaba la hora de la verdad de la Q3 y con dos de los grandes favoritos fuera de juego. Esto daba más oportunidades a algunos menos habituales, y dejaba con muchas opciones de éxito a los pilotos de Ferrari. Para este primer intento, los SF23 eran los únicos que contaban con gomas blandas nuevas, lo que les brindaba una ventaja estratégica importante respecto a sus rivales directos.

Norris volaba y marcaba un gran tiempo con el blando usado, pero Sainz pulverizaba el crono y se colocaba en lo más alto, batiendo también a Leclerc. Los Ferrari rodaban muy rápido, aunque el McLaren de Norris amenazaba peligrosamente por detrás, siendo bastante más rápido que los Mercedes y Alonso. A falta de cuatro minutos para el final, los pilotos volvían a pista en busca de la batalla final. Solo Russell y Hamilton aguantaban en el box hasta los últimos momentos.

Sainz, Norris y Leclerc nos regalaban una pelea realmente bonita. El madrileño cerraba una vuelta perfecta, y rebajaba de nuevo su tiempo dejándolo en 1’30’’984 para mantenerse en lo más alto, mientras que Lando no podía con él, y tampoco Leclerc, que quedaba segundo a solo 79 milésimas.

No obstante, aún faltaban los Mercedes. Russell pisaba el acelerador de forma descomunal, sin embargo, no era suficiente para batir a Carlos, pero si a Leclerc, arrebatándole en el último instante la segunda posición y privando a Ferrari de lograr el doblete. Tras ellos se situaron Norris, Hamilton, Magnussen, Ocon, Alonso, Hulkenberg y Lawson. Destacar los Haas de Magnussen y Hulkenberg, que en esta pista han brillado gracias a las mejoras introducidas en el monoplaza, y a Liam Lawson, que está llevando a Alpha Tauri a la excelencia, gracias a su excelente pilotaje.

La Qualy finalizaba con la segunda pole consecutiva lograda por Carlos Sainz, después de la conseguida en Monza hace quince días, que se convierte en la quinta de su carrera deportiva, y la tercera de la Scuderia Ferrari de la temporada 2023, que incrementa de este modo a 246, el número de poles conseguidas a lo largo de su historia desde que compite en la Fórmula 1.