GP de Bélgica de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España

GP de Bélgica de Fórmula 1 - Calificación

Ferrari realiza un buen trabajo y mete a Leclerc en la pole de “consolación”

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1
© 2023 Ferrari Club España

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Circuito: Spa-Francorchamps ( Spa, Francorchamps, Malmedy y Stavelot) – 7,004 km

Calificación: Ferrari SF23

Charles Leclerc: 1º - Q1 - 1’58''300 - Q2 – 1’52'’017 - Q3 – 1’46’’988
Carlos Sainz: 4º - Q1 - 1'58"688 - Q2 – 1’51’’711 - Q3 – 1’47’’152

Pole Position: Charles Leclerc - 1’46’’988 - (Ferrari)

Meteo: Temperatura ambiente 17ºC
Temperatura asfalto 22ºC – Nublado con ratos de Sol

Segunda Pole Position de Charles Leclerc y de la Scuderia Ferrari de la temporada 2023. Para el monegasco es la 20ª de su carrera deportiva, mientras que para la Scuderia es la 245 de su historia desde que compite en la Fórmula 1.

La única sesión de Entrenamientos Libres disputada este mediodía, se celebró completamente bañada por la lluvia que caía sobre el circuito de Spa-Francorchamps y que amenazaba con cancelar la sesión clasificatoria, si el líquido elemento no amainaba.

El más rápido era Carlos Sainz, con Oscar Piastri y Lando Norris a continuación, aunque ningún piloto en toda la parrilla llegaba a la decena de vueltas, con tiempos por encima de los dos minutos y enormes diferencias sobre todo en la parte baja de la clasificación.

De esta forma, los veinte pilotos de la categoría reina llegaban sin preparación alguna a la sesión Clasificatoria, más allá de una comprensión superficial sobre cómo podía estar la pista.

Y como suele ser habitual esta temporada, de nuevo Max Verstappen fue el más rápido, con una vuelta completamente alejada de todos sus rivales y que, sin embargo, no le daría la posibilidad de salir desde la primera posición el próximo domingo.

Ello se debe a una penalización por el reemplazo de la caja de cambios de su Red Bull, que le llevaría a la sexta plaza de la parrilla de salida del domingo. Por este motivo, los cinco pilotos que le han seguido adelantarán todos una posición, destacando un Charles Leclerc que se quedará a efectos prácticos con la pole position.

Tras el monegasco, Sergio Pérez será segundo con Lewis Hamilton tercero y Carlos Sainz cuarto. Fernando Alonso sigue sufriendo con la falta de rendimiento de Aston Martin y saldrá noveno.

Llegada la hora de inicio de la sesión Clasificatoria, la presencia de agua sobre la pista, y con muy poca lluvia cayendo del cielo, hacía que los comisarios decretaran un retraso de 10 minutos para dar comienzo a la sesión, con vistas a que la pista drenara el agua acumulada, tras el cual la acción arrancaba con neumáticos intermedios para todos los monoplazas.

Durante toda la Q1, el neumático ideal fue el intermedio, puesto que el circuito de Spa-Francorchamps no llegaba a secarse lo suficiente como para efectuar un cambio de compuesto. Pero con una pista que cada vez estaba en mejor estado, y los pilotos rodando sin parar, los tiempos iban bajando minuto a minuto.

En los últimos minutos la actividad fue muy intensa, con varios pilotos mejorando sus registros giro a giro. Al final, Alex Albon, Guanyu Zhou, Logan Sargeant, Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg no lograban pasar a la Q2. Por delante, Charles Leclerc era el más rápido por delante de Max Verstappen, Lewis Hamilton y Carlos Sainz, con Fernando Alonso quinto. Aún con neumáticos intermedios, el sol se ocultaba detrás de las nubes que sobrevolaban el circuito de Spa-Francorchamps, dificultando el secado del asfalto.

Sin embargo, solo unos minutos tras empezar la Q2, llegaban los primeros mensajes por radio de pilotos que avisaban de la cercanía de usar neumáticos de seco. Las gomas lisas llegaban a menos de siete minutos para el final, con McLaren y Alfa Romeo como los primeros equipos en tomar el riesgo relativo.

Eventualmente, los neumáticos más blandos acabarían siendo los adecuados para marcar un tiempo competitivo, pero sería justo en el último momento, con todos los riesgos que ello conllevaba. En este contexto, Ocon tenía una leve salida de pista y golpeaba de refilón contra el muro, dañando el alerón delantero de su Alpine.

Los cronos bajaban de forma dramática vuelta a vuelta, y el que no lograba cerrar un tiempo competitivo, se vería eliminado de la ecuación. Después de un intensísimo final, Verstappen se salvaba al límite, clasificándose en décima posición, por delante de Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas y Esteban Ocon, que quedarían eliminados. Por delante, Piastri era el más rápido por delante de los dos Ferrari de Sainz y Leclerc, con Stroll cuarto y Norris quinto.

Entraban también en la decisiva Q3, Hamilton, Pérez, Russell y Alonso, además del actual campeón Verstappen. Sin embargo... el inicio de la Q3 se retrasaba por el mal estado de la pista, después del accidente de Ocon, que había dejado el asfalto lleno de gravilla y con varios trozos de fibra de carbono diseminados a lo largo del recorrido, después de estropicio del alerón delantero del Alpine.

Al final, y tras anunciarse que se permitía el uso del DRS a partir de entonces, los pilotos salían a pista con neumáticos blandos nuevos, tomándoselo con calma a la hora de gestionar su vuelta de preparación. Tras los primeros intentos, Leclerc se situaba líder por delante de Verstappen, Sainz, Piastri y Norris cerrando el top 5, con Hamilton, Alonso, Pérez, Russell y Stroll a continuación. Ferrari estaba realizando un buen trabajo, y si Max no lo impedía, se veían con posibilidades de lograr la pole.

Los segundos intentos empezaban justo al final, aprovechando la longitud de 7 kilómetros de cuerda de Spa-Francorchamps para empezar tarde pero con espacio entre la mayoría de pilotos. Estos últimos intentos trajeron varias sorpresas, como la extraordinaria vuelta de Max Verstappen, que terminaba primero y siendo ocho décimas más rápido que Charles Leclerc, que a su vez había mejorado en casi medio segundo su vuelta, pero no sería suficiente para superar al actual campeón del mundo,… Max lo volvía a hacer, sin embargo, la penalización de cinco puestos por el reemplazo de su caja de cambios le obligaría a salir sexto en la carrera del domingo.

De este modo y a modo de consolación, la pole position efectiva pasaba a ser para Charles Leclerc, con Sergio Pérez a su lado. Tras ellos, Lewis Hamilton y Carlos Sainz, con Oscar Piastri quinto. Por detrás, Lando Norris, George Russell y los dos Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll cerrando el top 10.

Mañana sábado, será el turno de la jornada Sprint, con otra sesión Clasificatoria conocida con el nombre de “Sprint Shootout” por la mañana, y la Carrera Sprint propiamente dicha del fin de semana, y que según todas las previsiones podría celebrarse con lluvia. Veremos a ver…