GP de Austria de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España
GP de Austria de Fórmula 1 - Calificación
GP de Austria de Fórmula 1 - Calificación
Leclerc 2º y Sainz 3º, con varias sorpresas por los límites de pista
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/Ferrari/Sutton
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Red Bull Ring (Spielberg) – 4,318 km
Calificación: Ferrari SF23
Charles Leclerc: 2º - Q1 - 1’05''577 - Q2 – 1’05'087 - Q3 – 1’04’’439
Carlos Sainz: 3º - Q1 - 1'05"339 - Q2 – 1’04’’975 - Q3 – 1’04’’581
Pole Position: Max Verstappen - 1’04’’391 - (Red Bull)
Meteo: Temperatura ambiente 25ºC
Temperatura asfalto 44ºC – Sol con algunas nubes
Después de una única Sesión de Entrenamientos Libres, en la que hemos visto poca cosa en la mayoría de equipos, que dedicaron los 60 minutos disponibles a la puesta a punto de sus monoplazas y a probar los neumáticos (no todos). Por parte de Ferrari, que estrenaba un frontal nuevo y un nuevo suelo, que probó hace unos días en Fiorano durante un “filming day”, rodó con los duros durante la mayor parte de la sesión, con vistas a la carrera del domingo, y solo cambió a blandos durante los instantes finales para tener una idea de su velocidad a una vuelta.
Y en cuanto a la Qualy, podríamos definirla como de un auténtico disparate. Lo vivido en la clasificación del Gran Premio de Austria de nuevo nos ha llevado a vivir un sinfín de vueltas anuladas por superar los límites de pista. El resultado sería al que ya estamos acostumbrados, Pole Position para Max Verstappen, la cuarta consecutiva en el trazado austriaco y la sexta de esta temporada. Pero esta vez al holandés le escoltaban los dos pilotos de la Scuderia Ferrari, con Charles Leclerc cuestionándole ese primer puesto para la parrilla del domingo hasta prácticamente el último sector, mientras que Carlos Sainz se quedaba con la tercera posición. Incuestionable Max, capitalizaría el mejor registro en las tres fases de esta clasificación del viernes.
Fueron finalmente 48 milésimas las que aventajó Verstappen a Leclerc, el cual se congratulaba de haber podido tener finalmente un intento limpio, mientras que Carlos Sainz se quedaba prácticamente a dos décimas del Red Bull de Max. A partir de ese punto se echaban de menos algunos nombres ilustres, entre ellos el de Checo Pérez, que de nuevo volvía a faltar a su cita con la Q3 al no haber podido pasar de la 15ª posición, después de que el mexicano tuviese muchos problemas para no superar los límites de pista, viendo como sus vuelta eran eliminadas una tras otra.
Tampoco estaba Fernando Alonso, que no podría pasar de la séptima posición y que incluso sería superado por su compañero en Aston Martin, Lance Stroll, justo por delante de él, compartiendo la tercera línea de parrilla con un Lewis Hamilton que se veía superado sorprendentemente por su compatriota, Lando Norris. El McLaren estrenaba mejoras al igual que el Ferrari de cara a este fin de semana, y en el caso del joven piloto británico, siempre se le ha dado especialmente bien el trazado de Spielberg.
Con todo ello, las diez primeras posiciones de parrilla para la carrera de domingo se verían completadas por Nico Hülkenberg con el HAAS, Pierre Gasly con el Alpine y un Alex Albon que volvería a meter al mejorado Williams entre los diez primeros. El británico-tailandés sería uno de los grandes beneficiados de la locura vivida durante Q2, momento en el que algunos de los pilotos que tenían monoplazas más competitivos, entre ellos George Russell y Sergio Pérez, caían al ser eliminadas sus vueltas más competitivas.
Cuando el semáforo cambiaba a verde, la mayoría de pilotos han salido a pista en busca de los mejores cronos, esta vez con neumáticos blandos, la mayoría con compuestos nuevos, y otros con usados, como el caso de Ferrari. El primer tiempo de la Q1 era un 1'06''006 de Kevin Magnussen, pero Max Verstappen aparecía unos segundos después para marcar un 1'05''190… aunque poco después sería anulado por sobrepasar los límites de la pista.
Fernando Alonso comenzaba con calma, con un 1'06''323, y los Ferrari tampoco apretaron demasiado en el inicio, con un 1'06''237 para Charles Leclerc y 1'06''496 para Carlos Sainz, aunque este tiempo, además, sería eliminado, al igual que los siguientes marcados por el madrileño, por lo que estaba obligado a concentrarse y pasar por las curvas 9 y 10 sin salirse de los límites, para no quedar eliminado.
Muchos pilotos estaban en plena búsqueda de los límites cuando Valtteri Bottas perdía el control de su Alfa Romeo y hacía un trompo a la salida de la primera curva del circuito y, al no poder reanudar rápidamente la marcha, ha provocado una bandera roja. Al final, el finlandés sí ha podido regresar al Pit-Lane y la bandera roja ha sido retirada unos minutos después.
En la reanudación, Fernando Alonso (con blandos usados) no ha tardado en marcar un 1'05''655 para colocarse primero, pero la alegría duraría poco, ya que Verstappen marcaba un 1'05''116, seguido por los Ferrari, también muy rápidos, con Sainz situado segundo, después de completar una gran vuelta. Dicho tiempo le servía a Max para terminar la sesión en lo más alto de la tabla, seguido por Pérez a 61 milésimas y Sainz a dos décimas, mientras los eliminados fueron Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Logan Sargeant, Kevin Magnussen y Nyck de Vries.
La Q2 se iniciaba con los Red Bull colocados los primeros al final del Pit-Lane. Verstappen empezaba directamente con un 1'04''955, con Pérez segundo a 73 milésimas en el primer intento, pero ambos cronos serían eliminados. Por detrás, Lando Norris sorprendía con un registro de 1'05''038 para situarse provisionalmente primero, por delante de Nico Hülkenberg y Fernando Alonso.
Mientras tanto, la eliminación de tiempos por los límites de la pista iba en aumento, hasta tal punto que no daba tiempo a poner algo de orden en las tablas provisionales de tiempos. Los Red Bull, como es lógico, volvían a la carga y Verstappen, con un 1'04''951, escalaba hasta la primera posición, por delante de Sainz, Norris y Leclerc, todos en tiempos de 1'05''0, mientras Hamilton era quinto.
Pérez y Alonso estaban en ese grupo de cabeza, pero sus mejores tiempos fueron de nuevo eliminados a falta de pocos minutos para el final y se vieron obligados a volver rápidamente a la pista para lograr pasar a la Q3 con una vuelta digna.
Verstappen, pese a no salir para un último intento, terminaba en lo más alto de la tabla, con Carlos Sainz en la segunda plaza y Lando Norris en la tercera. Mientras tanto, la incertidumbre se apoderaba de los pilotos debido a los límites de la pista, lo que al final llevaría a la eliminación de Sergio Pérez y George Russell, que fueron incapaces de mantener sus monoplazas dentro de los límites legales de la pista.
Pilotos que habían logrado unos cronos excelentes, como Ocon, Piastri, Gasly o Albon, veían como sus vueltas eran eliminadas, y el cambio de posiciones era constante en los últimos minutos, hasta que finalmente los pilotos eliminados serían Russell, Ocon, Piastri, Bottas y Pérez.
La Q3 daba comienzo con Alexander Albon siendo el primero en salir y marcaba un 1'05''823 para empezar, pero Max Verstappen no tardaría en aparecer para cerrar una imponente vuelta de 1'04''503. Tras él, Leclerc se quedaba a dos décimas y Sainz a cuatro décimas. Norris era cuarto, por delante de Hamilton y Alonso.
Aún faltaba el último intento, el definitivo, y Max Verstappen bajaba su crono hasta el 1'04''391, que le serviría para conseguir la Pole, ya que Charles Leclerc que venía volando, al final se quedaba a sólo 48 milésimas de Max, con Carlos Sainz, tercero a menos de dos décimas. En estos instantes finales, hemos visto tanto a Verstappen como a los pilotos de Ferrari, rodar al límite pero muy concentrados, asegurando su paso por la curvas 9 y 10, para que sus tiempos no fuesen anulados.
Lando Norris sorprendía positivamente al situar su McLaren en la cuarta plaza, a menos de tres décimas de la Pole y batiendo por el camino a Lewis Hamilton y a los dos Aston Martin, de Stroll y Alonso, y con Hülkenberg, Gasly y Albon completando el top 10.
