GP de Canadá de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Canadá de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc y Sainz, 4º y 5º, gracias a una excelente estrategia

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/Ferrari/Sutton
© 2023 Ferrari Club España

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Circuito: Circuit Gilles Villeneuve (Montreal) – 4,361 km

Carrera: Ferrari SF23

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h 33’58’’348 (Red Bull)

Charles Leclerc: 4º – + 18’’648 – 70 vueltas
Carlos Sainz: 5º – + 21’’650 - 70 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Sergio Pérez – Red Bull - 1’14''481

Meteo: Temperatura aire 18ºC
Temperatura asfalto 33ºC – Sol con nubes

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen  195 puntos
2.   Sergio Pérez   126
3.   Fernando Alonso   117
4.   Lewis Hamilton   102
5.   Carlos Sainz   68
6.   George Russell   65
7.   Charles Leclerc   54

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   321 puntos
2.   Mercedes   167
3.   Aston Martin   154
4.   Ferrari   122
5.   Alpine   44

Resumen de la Carrera:

El Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 no tuvo esta vez aquellos momentos de emoción repentina con los que nos ha sorprendido en otras ocasiones, pero una vez más, ha demostrado ser uno de los circuitos que mejor sabe conjugar la emoción de los hechos en pista, con la variedad estratégica que suele suponer la alta probabilidad de aparición del coche de seguridad.

Gracias a las lluvias del sábado, el asfalto estaba limpio y sin ningún rastro de goma, lo que en otros trazados hubiese sido un dolor de cabeza para los pilotos y equipos, esta vez se convirtió en una carrera al Sprint de 70 vueltas, con los pilotos pisando el tablón de principio a fin y dándolo todo en todas las vueltas… hacía tiempo que no veíamos una carrera así en una Fórmula 1 moderna, en donde los pilotos han tenido que aprender a gestionar gomas, ahorrar combustible y a fijarse más en las estrategias que en pisar a fondo para llegar los primeros a meta.

Y lo único que no cambió, fue la sobrada superioridad que ha demostrado una vez más Max Verstappen, dominando de principio a fin la carrera, y empeñado a encontrar problemas para mantener a sus ingenieros activos a través de la radio, para que no se aburran... mientras que Alonso y Hamilton lo acompañaban en el podio. Leclerc y Sainz completaban el Top5 (esta vez con una estrategia acertada por parte de Ferrari, que aunque sorprendería a todos, terminó dando un resultado excelente para los intereses de la Scuderia), con Checo Pérez sexto, seguido por un imperial Alex Albon con el Williams, que supo aprovechar al máximo la velocidad de su motor Mercedes, y las múltiples novedades que presentaba en su monoplaza para esta carrera, para lograr un botín importante de puntos para el team británico.

Para el holandés era un fin de semana especial, la oportunidad no sólo de conseguir su 25ª pole position, algo a lo que ya le puso “la crucecita” el sábado, sino que también buscaba igualar las 41 victorias con las que contaba Ayrton Senna en su palmarés en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, además de conseguir la victoria número 100 para Red Bull. Por ello la salida del Max fue excelente, yendo rápidamente a cubrir la trazada y viendo cómo Lewis Hamilton pasaba a Fernando Alonso en esos primeros metros.

George Russell se mantenía cuarto, por delante de Esteban Ocon, Nico Hülkenberg y los McLaren. Charles Leclerc pasaba al noveno puesto y tanto Carlos Sainz (que salía desde la 11ª plaza después de ser sancionado por obstaculizar a Gasly durante la Qualy), como Sergio Pérez protagonizaban una bonita pelea por el undécimo puesto.

Los Ferrari comenzaban bastante agresivos, especialmente un Carlos Sainz que sería muy batallador en los primeros giros con Sergio Pérez, para recuperar el puesto que el mexicano le había arrebatado durante la salida. Al final, el madrileño terminaría superando a “Checo”, mientras que Leclerc también buscaba cómo escalar posiciones entre los 10 primeros.

La carrera iba a tener su primer momento de impasse con la retirada de Logan Sargeant. El norteamericano tenía que abandonar por un fallo crítico en su Williams, forzando la activación de un Virtual Safety Car que no daba el margen suficiente como para encarar ya las primeras paradas.

Esa primera oportunidad de romper la calma tensa que se instauraba especialmente entre los tres primeros, finalmente se rompería precisamente en el momento en el que George Russell estaba comenzando a presionar a Fernando Alonso, volviendo a meterse en la zona de DRS sobre su Aston Martin y ayudando a proteger en la distancia a su compañero de equipo. Russell perdía ligeramente la trasera de su Mercedes, golpeando finalmente el muro con la rueda posterior derecha del monoplaza.

Una nube de trozos de fibra de carbono se iba a depositar sobre el asfalto, forzando la salida del coche de seguridad y llevando a los principales candidatos a entrar en boxes. Todos menos la Scuderia Ferrari que decidía quedarse en pista y aguantar con un compuesto medio que les estaba funcionando muy bien este fin de semana al SF-23. Desde el muro (esta vez sí escucharon a sus pilotos), preguntaron a Leclerc y a Sainz como sentían sus gomas, y ambos decidían mantenerse en pista, logrando de este modo adelantar seis posiciones y quitarse rivales de en medio, y por su lado, el equipo cambiaba su estrategia a una parada.

Seria ya después de la parada y sin Russell a sus espaldas cuando Alonso cambiaría el chip y se echaba encima de Hamilton, que no iba a poder defenderse del ataque del asturiano en la vuelta 22, al conseguir el Aston Martin poner mucho antes en temperatura el neumático.

Alonso se distanciaba respecto a Hamilton, sin embargo, su gran velocidad no le serviría para acercarse a Max Verstappen, descontento con el agarre de sus neumáticos duros, pero con la opción de tener algo más de margen de velocidad en caso de necesitarlo. Con los Ferrari aguantando el ritmo de cabeza y sin degradación en sus gomas, esperaban que más adelante volviera a aparecer el coche de seguridad, para cambiar sus gomas y dar la campanada. Algunos llegaron a ver cómo este estuvo a punto de hacer acto de aparición después de un absurdo incidente entre Kevin Magnussen y Nyck De Vries, que venían “picados” y terminaban con ambos monoplazas en la escapatoria de la curva tres, pero sin consecuencias, obligando a ambos a engranar la marcha atrás para volver a pista.

La segunda secuencia de paradas se iniciaba en la vuelta 37 con Esteban Ocon y Valtteri Bottas, y ello provocó que Sergio Pérez parase en la 38. Los medios en los dos Ferrari llegaban a la vuelta 39, y seguían funcionando a la perfección, pero desde el muro decidían hacer el cambio a duros para llegar hasta el final, y más cuando tanto Charles como Carlos, les salía la parada “gratis” al haber sabido coger el suficiente margen con sus perseguidores. Sainz fue el primero en parar, con Leclerc parando en la vuelta 40, Fernando Alonso en la 42 y Max Verstappen en la 43. Efecto dominó… y diferentes estrategias de cara al final, con neumáticos medios para Verstappen, Hamilton y Pérez, y duros para Alonso, Leclerc y Sainz.

Una vez con los duros en temperatura, Sainz marcaba la vuelta rápida, a la que respondía Pérez quitándosela de inmediato. Carlos iba muy rápido y ante la posible presión de “Checo” por adelantarle, le pedía al equipo la oportunidad de intentar superar a Charles Leclerc, algo que quedaba completamente neutralizado cuando por la radio le decían al monegasco que no se preocupara por su compañero de equipo. Leclerc se iba a quedar con la cuarta posición, mientras que Sainz, a pesar de ser algo más rápido, no tendría permiso para superar a Charles. Su única preocupación entonces sería, la distanciarse lo más posible de Pérez.

Entrábamos en las últimas 20 vueltas y la carrera tenía un punto de emoción que nadie imaginaba, ya que Max Verstappen lideraba la carrera, pero Fernando Alonso tenía unos neumáticos más duros y venía tirando al máximo, llegando a estar a cuatro segundos de Max, pero un pequeño error le hacía caer a cinco de nuevo. Hamilton también venía con todo, con vueltas rápidas incluidas, mientras los Ferrari mantenían su ritmo sin perderles de vista, mientras Sergio Pérez cada vez estaba más retrasado. Prácticamente al tiempo que se confirmaría el abandono de Russell, en este caso al quedarse sin frenos y por motivos de seguridad.

No se producirían muchos más cambios, con Max Verstappen logrando la victoria número 100 para Red Bull Racing en la Fórmula 1, y la 41ª de su carrera, las mismas que Airton Senna, mientras Fernando Alonso y Lewis Hamilton completaban las posiciones de podio tras su bonito duelo.

La cuarta posición sería para Charles Leclerc, por delante de Carlos Sainz y de Sergio Pérez, que paró a una vuelta del final para poner neumáticos blandos para hacer la vuelta rápida. Alexander Albon, por su parte, ha hecho valer su estrategia a una parada para terminar séptimo tras aguantar a Esteban Ocon, a Lando Norris, aunque este tendría una penalización de cinco segundos por comportamiento antideportivo, y un Lance Stroll que superaba casi sobre la meta a Valtteri Bottas para ser noveno en la carrera de casa.