A pocos días para Le Mans, el ACO modifica el BoP de los Hypercar - Ferrari Club España

A pocos días para Le Mans, el ACO modifica el BoP de los Hypercar

Con la intención de equilibrar las prestaciones entre los LMH y LMDi

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: ACO/WEC
© 2023 Ferrari Club España

El ACO y el WEC han decidido modificar el Balance of Performance para las 24 Horas de Le Mans, en un intento de equilibrar mejor las prestaciones entre ellos. Ha sido un cambio por sorpresa porque a priori debía regir el mismo BoP que en Spa y las propias reglas de la “plataforma BoP” establecen que éste será revisado sólo cada dos carreras.

El Hypercar más perjudicado ha sido Toyota, que ha visto su peso aumentado en 37 kilogramos, hasta los 1.080 kilos, lo que significa que el GR010-Hybrid pesará 50 kg más que el Vanwall o los dos Glickenhaus. Ferrari, por su parte, ve su peso aumentado en 24 kg y alcanzando de este modo los 1.064 kg, una ventaja sobre Toyota de 16 kilos. Por su parte, los Cadillac deberán pesar 11 kg más y los Porsche sólo tres, con lo que sus pesos en carrera serán 1.046 y 1.042 kg respectivamente.

El aumento de peso exigirá a los equipos un reequilibrio del set up y un nuevo cálculo tanto para el consumo, como el desgaste de las gomas. Lo que influirá claramente en la preparación de la táctica para la carrera. Cómo afecta a las prestaciones? En la F1 se estimaba que 10 kilos de más representaban tres décimas por vuelta. En Resistencia, con coches más pesados, la diferencia no será tan alta, pero como el trazado de Le Mans tiene más de 13 kilómetros de longitud, duplica con creces la longitud media de los circuitos de F1, podríamos estar hablando de cuatro o cinco décimas de segundo de diferencia por cada 10 kilogramos de peso.

Por el contrario, Toyota recibe una energía extra de cuatro Megajulios por stint, casi insignificante si tenemos en cuenta que ya disponía de 908 Megajulios. Ferrari podrá usar dos Megajulios más y Cadillac, uno. Es decir, se ha concedido un Megajulio más por cada 10 kg de sobrepeso. Peugeot, Glickenhaus y Vanwall continuarán con los mismos parámetros que en Spa. Sin duda, estos ajustes serán bien recibidos por algunos y engendrarán protestas en otros casos. Veremos si ello repercute en el espectáculo de cara a la carrera.