GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España
GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera
GP de Miami de Fórmula 1 - Carrera
Sainz quinto y Leclerc séptimo, en una carrera para olvidar
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/FIA/Ferrari
© 2023 Ferrari Club España
Circuito: Miami International Autodrome (Miami) – 5,412 km
Carrera: Ferrari SF23
Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 1h 27’38’’241 (Red Bull)
Carlos Sainz: 5º – + 42"511 – 57 vueltas
Charles Leclerc: 7º – +52’’988 - 57 vueltas
Vuelta rápida de la Carrera:
Max Verstappen – Red Bull - 1’29''708
Meteo: Temperatura aire 24ºC
Temperatura asfalto 39ºC – Nublado
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Max Verstappen 119 puntos
2. Sergio Pérez 105
3. Fernando Alonso 75
4. Lewis Hamilton 56
5. Carlos Sainz 44
7. Charles Leclerc 34
Clasificación Mundial de Constructores:
1. Red Bull 224 puntos
2. Aston Martin 102
3. Mercedes 96
4. Ferrari 78
5. McLaren 14
Resumen de la Carrera:
Espectacular exhibición de Max Verstappen en el Gran Premio de Miami, donde partiendo desde la novena posición logró una espectacular victoria, tras mostrarse claramente superior a todos sus rivales.
El piloto neerlandés construyó su triunfo sobre un primer tercio de carrera impecable en el que se mantuvo cerca de los líderes mientras iba quitándose de encima a los pilotos que les separaban. Sergio Pérez fue segundo, incapaz de frenar el avance de su compañero de equipo, mientras Fernando Alonso completó una excelente actuación para ser tercero.
La sesión clasificatoria del sábado resultó histórica para el automovilismo hispano, con Sergio Pérez en pole position por delante de Fernando Alonso y Carlos Sainz. El accidente de Charles Leclerc a falta de tan solo dos minutos para el final lo cambiaba todo e impedía que tanto el monegasco como Max Verstappen marcaran sus mejores tiempos. Así, dos pilotos que bien podrían haber estado en primera fila partirían desde la séptima y novena posición respectivamente.
Algunas previsiones para el domingo, apuntaban a la posibilidad de lluvia, que anticipadamente cayó durante la noche del sábado. Sin embargo y a pesar de las nubes sobre el trazado americano, las previsiones más cercanas al inicio de la prueba dejaban entrever una carrera completamente en seco.
La elección de neumáticos veía a pilotos con los tres compuestos disponibles, aunque el más común en la zona alta era el compuesto medio, mientras Ocon y Verstappen partían con los neumáticos duros.
La salida destacó por su limpieza, manteniéndose en las primeras curvas las posiciones, aunque Gasly y Russell daban cuenta de un Magnussen que no tenía el ritmo para mantener su posición de salida.
Por detrás, Leclerc se veía frenado por Magnussen y le era imposible adelantarlo, mientras el actual campeón del mundo mostraba su mejor ritmo y tras subir al octavo puesto, cazaba y presionaba a los pilotos que le precedían. Al final, el adelantamiento doble de Verstappen sobre Magnussen y Leclerc era uno de los grandes momentos de las primeras vueltas.
Llegando a la vuelta 10, Verstappen había superado sin dificultad alguna también a Russell y a Ocon, ocupando el cuarto puesto. La remontada de Max llegó a su momento culminante en la vuelta 15, haciéndose con la segunda posición tras adelantar a Sainz y a Alonso.
Llegaban entonces las primeras paradas, pero con diferencias muy pequeñas en el grupo, el momento de cambiar neumáticos era crucial. La parada de Pérez llegó en la vuelta 22, mientras Verstappen se quedaba en pista. Por su parte, Sainz había entrado muy agresivo en su parada en boxes, con una espectacular frenada en el callejón de entrada, que terminaría con 5 segundos de sanción por superar el límite de velocidad permitido en el pit-lane.
Este hecho y el ritmo de Alonso hicieron que, a pesar de que el Aston Martin salió de boxes por detrás, pronto estuviera de nuevo por delante, tras superar a Sainz en la vuelta 27. El piloto madrileño de Ferrari fue quedándose sin ritmo, siendo superado por Russell diez giros más tarde.
En cabeza, con unos dieciséis segundos de ventaja entre Verstappen y Pérez, el holandés alargaba el juego de neumáticos duros con el que había tomado la salida. Su parada llegó en la vuelta 46, montando neumáticos medios y saliendo por detrás del mexicano. A partir de ahí, asistimos a la caza de Max sobre “Checo”, que duraría escasamente una decena de vueltas.
Sin embargo, la lucha por la victoria quedó resuelta en la vuelta 48, tras un solo giro de presión de Verstappen sobre Pérez, que terminó en un adelantamiento sin oposición por parte del mexicano. Una vez en cabeza, Max se escapó en solitario, sin posible respuesta de su compañero de equipo y rival.
Por detrás, Alonso mantenía el tercer puesto en tierra de nadie, con un ritmo excelente. Por detrás, varios pilotos en solitario y un amplio grupo peleando por el séptimo puesto, con diferencias muy pequeñas entre ellos. Pero con todo, con la carrera tal y como se había ido viendo, no parecía haber demasiadas opciones de cambio de orden en pista, motivado también por el acortamiento de las zonas de DRS por parte de la organización.
Parecía que la carrera estaba ya en un orden fijo hasta la bandera de cuadros, pero la tardía parada en boxes de Hamilton permitía al de Mercedes atacar y superar a Leclerc a falta de tres vueltas para el final. Por lo demás, sin cambios en un final a la altura de lo habitual de este año.
Max Verstappen cruzó la línea de meta en primera posición para llevarse una victoria más, esta con un dominio claro desde la novena posición tras los problemas de ayer. Un resignado Sergio Pérez ocupaba la segunda posición, impotente ante el ritmo de su compañero de equipo. El podio lo completó Fernando Alonso, que volvía a estar en el top 3, por cuarta vez este año.
George Russell se quedó con la cuarta posición con Carlos Sainz quinto tanto en meta como una vez aplicada la penalización. Lewis Hamilton se hizo finalmente con el sexto, con Charles Leclerc séptimo. Pierre Gasly, Esteban Ocon y Kevin Magnussen completaron la zona de puntos, después de una carrera algo falta de acción, si dejamos a un lado la brillante remontada del ganador.
Ferrari de nuevo falta de ritmo, a la espera del resto de novedades…
Ferrari sigue sin conseguir un buen rendimiento del SF-23. Frédéric Vasseur sostiene que la carrera de Miami ha estado marcada por la "inconsistencia" y señala que es dónde deben centrarse ahora mismo para poder mejorar.
Carlos Sainz terminó quinto en el Gran Premio de Miami, mientras que Charles Leclerc sólo pudo ser séptimo. El Ferrari es muy rápido a una vuelta pero sigue teniendo el ritmo de carrera como su punto débil y Vasseur apunta que no son capaces de "ponerlo todo junto" para exprimir el máximo potencial del coche.
Si bien el Aston Martin de Alonso demostró estar por delante de los Ferrari, también los Mercedes los superaron en ritmo de carrera. Sainz vio como Russell le arrebataba la cuarta posición al adelantarle en pista y Leclerc estuvo más de 38 vueltas detrás de Magnussen y aunque en el último tramo de carrera consolidó más adelantamientos no pudo con Lewis Hamilton y acabó séptimo.
Vasseur explica que parte de sus problemas derivan del comportamiento inconsistente del monoplaza, una percepción que comparte con Leclerc. Según el jefe de equipo, hay demasiadas diferencias entre los dos coches, además de entre los neumáticos e incluso entre vueltas.
Esperemos que las novedades que Ferrari llevará a Imola sirvan para estabilizar un poco las cosas y permitan dar un paso adelante en rendimiento, a la espera de la evolución final que veremos en Barcelona, un trazado que servirá a Ferrari para validar todo el trabajo realizado hasta ahora en Maranello, con el objetivo de dar la vuelta a la situación.
