GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc tercero y Sainz quinto, en una carrera más bien aburrida

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/FIA/Ferrari
© 2023 Ferrari Club España

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Circuito: Baku City Circuit (Bakú) – 6,003 km

Carrera: Ferrari SF23

Tiempo del vencedor: Sergio Pérez – 1h 32’42’’436 (Red Bull)

Charles Leclerc: 3º – +21"217 – 51 vueltas
Carlos Sainz: 5º – +45’’491 - 51 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
George Russell – Mercedes - 1’43''370

Meteo: Temperatura aire 24ºC
Temperatura asfalto 41ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen  93 puntos
2.   Sergio Pérez   87
3.   Fernando Alonso   60
4.   Lewis Hamilton   48
5.   Carlos Sainz   34
6.   Charles Leclerc   28

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   180 puntos
2.   Aston Martin   87
3.   Mercedes   76
4.   Ferrari   62
5.   McLaren   14

Resumen de la Carrera:

Si no contamos con lo que vivimos el sábado con el nuevo formato Sprint, el Gran Premio de Azerbaiyán acabó siendo una carrera bastante aburrida, con demasiada estabilidad más allá de algunos combates en la zona media, y la mínima acción del inicio de la carrera. Sergio Pérez volvió a demostrar su gran pilotaje en un trazado urbano y aprovechó un pit stop bajo Safety Car para ganarle la posición a Max Verstappen, y con ello la carrera, acompañándoles en el podio un sólido Charles Leclerc.

Todos los pilotos equipaban gomas medias menos Nyck de Vries y los que partieron del pit lane, Esteban Ocon y Nico Hülkenberg, que arrancaban con duros. En la salida Charles Leclerc arrancó perfectamente, seguido de cerca por los dos Red Bull, mientras Carlos Sainz aguantaba a Lewis Hamilton a su espalda. Fernando Alonso ha tratado de atacar al inglés, pero no ha podido con él y se ha quedado sexto, por delante de un Lance Stroll que ha ganado dos posiciones. Lando Norris estaba octavo y George Russell, con dos posiciones ganadas, noveno.

Una vez se permitió el uso del DRS, Verstappen dejo atrás a Leclerc sin despeinarse en la vuelta 4 y procedió a escaparse. Poco después Pérez también superaba al monegasco con DRS en la recta de meta para seguir a su compañero. Por detrás Carlos Sainz ya había caído a casi dos segundos de su compañero de equipo y tenía muy cerca a Lewis Hamilton, Fernando Alonso y compañía. Lance Stroll, a la estela de Fernando, no ha dudado en asegurar por radio que no iba a atacar a su compañero y que iban a hacer juego de equipo.

Pierre Gasly, Valtteri Bottas y Alex Albon paraban en boxes en la vuelta 8 y abrian la ventana de pit stops. Lewis Hamilton hizo lo propio para cubrirse de Alonso y Mercedes le puso detrás de un grupo lento dónde Guanyu Zhou taponaba a cuatro coches.

Sin embargo, De Vries se accidentó en la curva 5 y dobló la suspensión delantera izquierda de su AlphaTauri lo suficiente, para quedarse parado y que fuese desplegado el Safety Car. Verstappen fue el único del grupo delantero que había cambiado los neumáticos antes de que saliera el coche de seguridad, lo que hizo que cayera por detrás de Pérez y de Leclerc, que sí entraron junto a Sainz, Alonso, Stroll, Russell y el resto de la parrilla menos Ocon y Hülkenberg que seguían con los duros iniciales.

Pérez tomó la resalida bastante rápido y defendió la posición por el interior ante Leclerc, a quien Verstappen adelantó sin DRS por mejor tracción. Alonso realizó una maniobra inesperada en la curva 4, tirándose por el interior para rebasar a Sainz y situarse cuarto. Ahí la carrera entró en un estado de “coma”, levemente animada por el tapón de Ocon y Hülkenberg al resto de la zona media y por la pelea intermitente por el 7º puesto entre Stroll y los Mercedes.

El propio Stroll derrapó en el elevado piano de la curva 16 y vendió el sexto lugar a Hamilton, que se lanzó a por un Sainz con ruedas maltrechas. Kevin Magnussen pasó a Zhou en la primera curva en una maniobra atrevida que no le sirvió por un derrape posterior a favor de Zhou, que abandonaría poco después por problemas mecánicos. Su compañero Bottas tenía una carrera aún más de pesadilla y era superado por Gasly en la lucha por las dos últimas plazas.

Pérez y Verstappen se intercambiaban vueltas rápidas respetando la distancia de dos segundos entre ambos, a la vez que dejaban lejos a Leclerc y éste se defendía de Alonso haciendo “la goma”. La cercanía de los muros se hacía notar con distintos roces de las ruedas con los límites duros o de protección blanda del circuito. Lance Stroll hizo lo mismo que De Vries y acarició la parte dura de la curva 5 aunque pudo seguir sin consecuencias.

La curva 15 era peligrosa y tanto su interior como su exterior venenoso recibieron las caricias de Stroll, Hülkenberg, Magnussen, Verstappen y Pérez entre otros. Norris pudo finalmente adelantar al sufrido alemán de Haas (que paró en la penúltima vuelta) para ponerse décimo y escaparse del grupo. Ocon apuró aún más, entró en el último giro y estuvo a punto de atropellar a los responsables de la organización, en un error imperdonable de preparación del pit lane con carrera en marcha.

Pérez se llevó el triunfo por delante de Verstappen y Leclerc. Alonso acabó cuarto y llegó a marcar algunas vueltas rápidas en busca del Ferrari del monegasco, Sainz contuvo a Hamilton por la quinta posición y Stroll, Russell, Norris y Tsunoda se llevaron el resto de puntos. Piastri, Albon, Magnussen, Gasly, Ocon y Sargeant llegaron a meta, Hülkenberg y Bottas lo hicieron doblados y Zhou y de Vries quedaron fuera de un Gran Premio soso, por no decir aburrido.

Sainz y Leclerc opinan sobre su carrera

Este fin de semana Sainz no ha ocultado en ningún momento lo mucho que ha sufrido, desde el inicio hasta el final. Con menos tiempo de entrenamientos libres y saltando directamente de la única sesión libre a la clasificación, el grado de acción para tratar de poner a su gusto un SF-23 fue escaso, y sumado a lo mucho que sufrió en Q1 y Q2 el viernes, llevó al madrileño a adoptar una estrategia de contención de daños, algo que él mismo también reconoció desde el primer momento.

El adelantamiento de Fernando Alonso en la relanzada terminó por condicionarle, en este caso porque Carlos reconocía que trató de evitar un toque con Leclerc y esto lo llevó a ser vulnerable frente al asturiano: “En la salida traté de no golpear a Charles. Frené antes de lo habitual. En ese momento Fernando me adelantó bien, limpio y lo hizo bien. Ayer me defendí bien de él, hoy estuvo bien en ese adelantamiento”.

“El quinto al final es bueno para el equipo, ahora hay tiempo para analizar ese rendimiento con los duros, porque en la salida tenía confianza, pero al calzar ese juego la confianza ha vuelto a irse, así que en Miami espero recuperarlo. Honestamente, más que defendido de Hamilton, le he controlado. Empujar para mí era complicado, porque los de delante eran más rápidos y yo sin confianza y los muros tan cerca... mejor así”.

“La pole de Charles ha dado buenas vibraciones al equipo y una gran motivación porque desde Australia vamos en la dirección correcta. Yo tuve un gran ritmo en esa carrera y Charles lo ha tenido aquí, Aston ha vuelto en carrera y nosotros también a una vuelta los sábados y es lo que tenemos que mejorar, el ritmo de carrera, nuestro punto débil. Espero volver a encontrar de nuevo el ritmo en Miami”.

Charles Leclerc completaba el podio en la tercera posición del GP de Azerbaiyán donde Red Bull ha sido claramente superior en ritmo de carrera. El monegasco asegura que en Ferrari las sensaciones son mejores, pero ve a los monoplazas de Milton Keynes "en otra liga".

En clasificación, tanto en la del viernes como en la del sábado, Leclerc estableció el tiempo más rápido de la sesión. A una vuelta el ritmo del Ferrari ha sido bueno, pero en carrera las cosas han caído totalmente del lado de Red Bull. Aun así, Charles se ha adjudicado una tercera posición que deja sensaciones positivas en la Scuderia. De hecho, cabe resaltar que Carlos Sainz, a pesar de que el fin de semana no ha sido perfecto para él, ha conseguido mantener detrás durante varias vueltas al Mercedes de Lewis Hamilton.

“En carrera, los Red Bull están en otra liga. Una buena vuelta nos puso por delante, pero a 51 giros no era posible. Tienen mejor ritmo que nosotros y ellos han encontrado algo que nosotros todavía no, y en eso nos estamos centrando. Todos estamos trabajando a tope para encontrar más rendimiento en carrera".

"Nos sentimos un poco mejor, pero cuando vemos la diferencia... Seguro que cuando tienes esta diferencia ni siquiera están tirando al 100%. No sabemos cuánto nos falta para reducir la distancia, pero nos sentimos mejor. Es cierto que los Aston también han sido muy fuertes hoy, así que nos queda mucho trabajo por delante".