GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Calificación - Ferrari Club España

GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Calificación

Pole Position de Charles Leclerc !!

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/Ferrari
© 2023 Ferrari Club España

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Circuito: Baku City Circuit (Bakú) – 6,003 km

Calificación: Ferrari SF23

Charles Leclerc: 1º - Q1 - 1’41''298 - Q2 – 1’41''037 - Q3 – 1’40’’203
Carlos Sainz: 4º - Q1 - 1'42"197 - Q2 – 1’41’’369 - Q3 – 1’41’’016

Pole Position: Charles Leclerc - 1’40’’203 - (Ferrari)

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Primera Pole Position de Charles Leclerc y de la Scuderia Ferrari de la temporada 2023, y tercera consecutiva para Charles en Bakú. Para el monegasco es la 19ª de su carrera deportiva, mientras que para la Scuderia es la 244 de su historia desde que compite en la Fórmula 1.

Sin duda la de este viernes ha sido una de las mejores clasificaciones de la temporada. El buen nivel mostrado por Charles Leclerc ha sido todo un soplo de aire fresco, especialmente para una Ferrari que ha tenido que sufrir tres semanas muy duras de trabajo intenso en Maranello, y con mucha rumorología y presión por parte de la prensa italiana, desde el Gran Premio de Australia.

Y en Bakú, todo y no llevar aún sus mejoras en el coche, la Scuderia se recomponía con una pole estratosférica conseguida por el piloto monegasco superando a los dos pilotos de Red Bull y situando el nuevo listón del Circuito de Bakú en un tiempo de uno cuarenta bajo.

Por tercer año consecutivo, Charles Leclerc lograba la pole en Azerbaiyán, en unas circunstancias muy distintas a las de las dos anteriores. Con un coche en un principio menos competitivo, el monegasco de Ferrari tumbó al líder Max Verstappen con una gran vuelta final, dentro de una sesión accidentada en la que Carlos Sainz se quedó algo lejos en cuarto lugar.

La primera tanda de tiempos de la Q1 con el neumático blando dejó a Max Verstappen al frente, con una ventaja de dos décimas sobre Charles Leclerc y siete sobre un Alonso que tardó en hacer su mejor crono. Lo hizo suficientemente pronto para no verse afectado por las dos banderas rojas que alteraron la sesión, aunque Carlos Sainz no corrió la misma suerte ya que aún no había marcado un tiempo.

La primera bandera roja se dilató casi media hora, después de que Nyck de Vries se fuese recto frontalmente contra las protecciones de la curva 3, dejando el AlphaTauri completamente clavado en las Tec-Pro y retrasando mucho la disputa de esa primera fase de la clasificación. Quedaban más de 10 minutos de Q1 y los pilotos se agolpaban a la salida del pit-lane para hacer cuanto antes una vuelta y después seguir rodando.

La falta de información sobre el estado de la pista después de solo una hora de entrenamientos libres, hizo que muchos quisieran emplear esa clasificación como entrenamiento. Sin embargo, una vez que se relanzó la clasificación, apenas se pudieron completar otros dos minutos y medio de competición activa hasta que teníamos de nuevo a otro monoplaza visitando los muros.

Esta vez sería el Alpine de Pierre Gasly el que acababa contra las protecciones. Mal día para los de Alpine, después de que en los libres de la mañana el mismo coche de Gasly terminara envuelto en llamas, aunque los mecánicos del equipo lograsen ponerlo a punto para la Qualy. Tampoco Kevin Magnussen iba a poder hacer un último intento en busca de un tiempo para entrar en Q2. Desde el muro de HAAS le pedían al danés en varias ocasiones disculpas después de que le dijeran que no podía seguir por problemas mecánicos.

Para Carlos tampoco estaba siendo una buena jornada, primero con la necesidad de entrar al pit-lane porque algo iba mal con su primer juego de neumáticos, algo que sumado al trompo sufrido en el momento del accidente de Gasly, dejaba ya muy condicionado el viernes del piloto madrileño. A partir de ahí fue para él una cuestión de pundonor, completar una vuelta competitiva que le diera el pase a la Q2.

Sainz enmendó la plana en sus intentos finales con el noveno mejor crono, mientras Leclerc lograba batir a Verstappen y Alonso en sus intentos finales. En el grupo de atrás, Valtteri Bottas salvó los muebles de Alfa Romeo sacando de la Q2 a Nico Hülkenberg.

Al inicio de la Q2, Ferrari decidió esperar a marcar sus tiempos y cedió la iniciativa a Red Bull, donde Pérez empezó marcando el ritmo con 62 milésimas de margen sobre Verstappen. Poco después le tocó a Leclerc, que se quedó a un suspiro del neerlandés, después de que Alonso marcase un crono a dos décimas de Pérez. Tras abortar su primer intento por algún problema en las gomas, Sainz terminaba por cerrar el top 5.

Se esperaba que apareciera Checo Pérez junto a Max Verstappen para frenar la racha de dos poles consecutivas en Azerbaiyán con la que llegaba Leclerc, e incluso lo pareció, con el mexicano quedándose muy cerca del Ferrari en la Q2. El orden se mantenía, con el Ferrari del monegasco intercalado entre los dos Red Bull. Lewis Hamilton obtuvo la décima y última plaza, dejando fuera a su compañero George Rusell por tan solo cuatro milésimas después de la mejora final de Oscar Piastri. Por detrás se quedaban fuera los dos Williams, el Alpine de Ocon y el Alfa Romeo de Bottas.

Para entonces muchos se temían que el fin de semana de Sainz pudiera ir incluso a peor en el caso de que los comisarios volvieran a castigar al madrileño, en este caso por estorbar a Alex Albon, algo que finalmente no se dio, como tampoco se daba una penalización a Max Verstappen por haber salido de forma insegura a la Q1 (supuestamente relacionado con la colocación del reposacabezas de su monoplaza).

La Q3 comenzaba con Max Verstappen y Charles Leclerc empatando su tiempo en lo más alto de la tabla con un registro de 1’40’’445 que ya parecía muy complicado de superar. El neerlandés lo había marcado antes, lo que situaba a su Red Bull en la pole provisional, con Pérez a una décima. Sainz no tuvo un primer giro portentoso, quedándose a medio segundo, mientras que Alonso se reservaba su único juego de blandos nuevos.

Había más en el bolsillo de Max y de Charles, especialmente en el caso de Leclerc, consiguiendo bajar con el SF23 hasta un brillante 1’40’’203 (con roce incluido con las protecciones en la primera curva) que mejoraba en casi dos décimas el mejor registro del piloto neerlandés, el cual se quedaba con el mejor tercer sector de esta última fase de la clasificación.

Tercera pole consecutiva en Bakú para Charles y los dos Ferrari entre los cuatro primeros aprovechando que Mercedes y Aston Martin tampoco tenían la mejor de sus clasificaciones. Carlos Sainz cuarto, tras Verstappen y Pérez, quedándose a más de ocho décimas de su compañero de escudería y a medio segundo del Red Bull del mexicano.

Lewis Hamilton sufrió para entrar en Q3, pero después supo escalar hasta la quinta plaza, justo por delante de un Fernando Alonso que tuvo problemas con el DRS de su Aston Martin, algo que también padeció su compañero de equipo, Lance Stroll. El asturiano perdía casi una decena de kilómetros de punta en la recta, algo que lo dejó en muy mala disposición para pelear por las dos primeras líneas de parrilla. Norris, Tsunoda, Stroll y Piastri, completaban la lista de los 10 primeros en el resurgir de los McLaren con la llegada de las nuevas actualizaciones.