WEC - 6 Horas de Spa-Francorchamps - Previo - Ferrari Club España
WEC - 6 Horas de Spa-Francorchamps - Previo
WEC - 6 Horas de Spa-Francorchamps - Previo
Una carrera que los equipos usarán como preparación para Le Mans…
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: WEC/Ferrari - Fotos: Dani González (@red5isalive)
© 2023 Ferrari Club España
Casi sin tiempo para descansar, el Mundial de Resistencia se prepara para enfrentarse a un nuevo desafío. Las 6 Horas de Spa, tercera cita del calendario del WEC, servirán como anticipo del centenario de las 24 Horas de Le Mans en un circuito único y en el que la meteorología juega un papel determinante. Este año la lluvia parece que será compañera de la carrera en las Ardenas.
El trazado belga, de 7.004 metros, supone un enorme reto para pilotos y equipos. A sus 20 curvas, entre los que se encuentran Eau Rouge, Pouhon o la frenada de la chicane del Bus Stop, hay que sumar la enorme variabilidad del clima, capaz de pasar en minutos del más profundo calor a la lluvia más fuerte. Las distintas condiciones de la pista complican todo. Para esta edición, la lluvia parece que será la protagonista.
En las dos primeras citas de la temporada, Toyota ha sido la gran dominadora. Así lo certifica el doblete de la firma japonesa en Sebring y la victoria del Toyota #8 en Portimão. Ahora es el turno de Spa, donde la marca nipona buscará cosechar un nuevo triunfo. Es el único resultado que conoce desde la edición de 2017. Con estos antecedentes, está claro que los Toyota GR010 Hybrid serán los hypercar a batir.
Ferrari se ha colocado hasta ahora como alternativa a Toyota, aunque sin capacidad aún de ser amenaza real para la casa nipona. Con todo, el Ferrari 499P acumula una pole y dos podios en las dos primeras citas del año. Siempre con el Ferrari #50 como protagonista, con Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco, como pilotos. Porsche es la otra marca que ha obtenido un podio, en el que fue el primer éxito de un LMDh en el WEC.
Porsche será protagonista en Spa por la incorporación a la parrilla del prototipo “dorado” LMDh del equipo JOTA, en lo que será la primera aparición de un Porsche 963 LMDh en manos privadas. Esta adición y la participación de un segundo Cadillac V-Series.R bajo el auspicio de Chip Ganassi, hace que la clase reina cuente con un total de 13 prototipos, cifra que sólo se ha visto en tres ocasiones en el WEC.
De hecho, la última vez que hubo un volumen de participantes en la categoría reina tan grande fue en las 24 Horas de Le Mans de 2012, hace más de diez años. Un registro que es posible gracias a los esfuerzos también de Peugeot con sus dos 9X8, Vanwall y Glickenhaus, los dos equipos más “pequeños” que compiten con prototipos LMH no híbridos. Sin duda, el espectáculo estará garantizado este fin de semana en Spa.
Las características de Spa la hacen una pista bastante representativa con respecto a Le Mans y los equipos intentarán recoger mucha información de cara a la cita francesa del “Centenario”. Portimão es más lento y Sebring, aunque rápido, era el debut para muchos coches y su asfalto es realmente muy peculiar, compuesto por bloques de hormigón pertenecientes a la antigua pista del aeropuerto que allí se encontraba.
Toyota ha ganado las seis últimas ediciones de las 6 horas de Spa y por supuesto quiere seguir en racha. Para Porsche, una victoria aquí sería fantástico ya que la última fue en 1986 con un Porsche 962 del equipo de Walter Brunn. Y para Ferrari, la primera victoria de su retorno a la resistencia se lograría precisamente en el lugar donde consiguió su último triunfo hace medio siglo, en 1972 con el mítico Ferrari 312PB.
Dejando a un lado la categoría reina, la clase LMP2 ve como pierde un prototipo con el salto de JOTA a la clase hypercar. Con todo, la competencia entre los once ORECA presentes en parrilla será feroz. United Autosports ejerce como líder tras su éxito en Portimão, pero la igualdad es la nota dominante entre los LMP2. Como en las dos últimas citas, Albert Costa será el único represente de nuestro país dentro de la clase de plata, a los mandos del ORECA #34 del equipo Inter Europol.
Por último, la categoría LMGTE-Am también registra importantes novedades. Paul Dalla Lana ha decidido retirarse y la inscripción de NorthWest AMR ha pasado a Heart of Racing, lo que implica que habrá otro español en parrilla. Álex Riberas será uno de los tres pilotos que pilotarán el Aston Martin Vantage GTE de este remodelado proyecto. El resto de la parrilla mantiene el esquema y la imagen de Portimão, pero con los Ferrari 488 GTE volviendo a dar guerra, después de los excelentes resultados logrados en el Algarve.
Ferrari en busca de consolidar su posición:
Tras dos podios y una pole en las dos primeras citas de la temporada en Sebring y Portimão, Ferrari busca consolidar su posición de fuerza alternativa a Toyota en las 6 Horas de Spa. El equipo quiere mejorar los resultados hasta ahora y aprovechar cualquier debilidad de sus rivales para conseguir la primera victoria con el Ferrari 499P. La formación italiana también quiere aprovechar su paso por Spa para preparar Le Mans.
El proyecto hypercar de Ferrari es una de las piezas clave de la casa de Maranello. Por ese motivo, en la semana y media que ha habido entre las 6 Horas de Portimão y la cita en Spa, los ingenieros de Ferrari han analizado todos los datos para mejorar el rendimiento del Ferrari 499P. En este sentido y de cara a Le Mans, Maranello tiene previsto hacer un último test antes de la carrera de 24 horas en el trazado de Monza.
Volviendo a las 6 Horas de Spa, Ferdinando Cannizzo como responsable de resistencia de Ferrari, ha dejado muy claros cuáles son los objetivos de la marca: “En Spa nuestro objetivo será consolidar los resultados que hemos logrado hasta ahora y llevar dos coches a la meta sin accidentes ni problemas de fiabilidad. Sin embargo, no será nada fácil. El circuito belga es decididamente técnico y traicionero”.
“Spa es un circuito que por sus características exige una puesta a punto óptima. Más si cabe si las previsiones meteorológicas están en lo cierto y tenemos un fin de semana frío y lluvioso. Será un fin de semana interesante en el que comprobar el rendimiento del coche en pista mojada y con neumáticos a bajas temperaturas. Como suele suceder en Spa, no habrá tiempo para aburrirse»”, destaca Cannizzo.
Hasta el momento, el Ferrari 499P #50 ha acumulado todos los buenos resultados cosechados por el Cavallino. Tanto la pole y podio de Sebring como el podio de Portimão, como bien lo sabe Miguel Molina. “En Spa tendremos que continuar con el ritmo que mostramos en Sebring y Portimão, donde obtuvimos algunos resultados positivos. Eso sí, sabemos que Bélgica no será una carrera fácil, por lo que es esencial optimizar nuestras capacidades”.
“Teniendo en cuenta que la meteorología suele ser variable, está claro que una carrera de resistencia en Spa puede encerrar muchas incógnitas. Y la pista? Es muy rápida y en algunos puntos es realmente exigente para la puesta a punto del coche. Todos estos elementos lo convierten en un reto para los pilotos y los equipos”, señala el piloto de Lloret de Mar.
Por su parte, Alessandro Pier Guidi como piloto del Ferrari #51, quiere cosechar un buen resultado en Spa que equilibre la balanza entre los dos prototipos: “Apenas dos semanas después de estar en Portimão, volvemos a la acción en Spa. Es una pista en la que he logrado algunos grandes éxitos. Las 24 Horas de Spa de 2021 con el Ferrari 488 GT3 es uno de los ejemplos. En lo que respecta al WEC, creo que podemos luchar por el tercer puesto si Toyota mantiene su posición de favorita”.
“Eso sí, hay que tener en cuenta que en Spa hay muchas variables, incluida la meteorología. Esto puede barajar las cartas. En caso de lluvia, el rendimiento de unos y otros puede cambiar. La esperanza es tener una carrera sin problemas y llegar a la recta final de la misma con posibilidades de luchar por una posición del podio”, explica Pier Guidi.
La carrera podrá verse por el Canal de YouTube del WEC en Internet (www.youtube.com/@FIAWEC), y en los canales on-line de Eurosport, se transmitirá en directo la tercera sesión de libres y la Calificación del viernes, así como la Carrera del sábado, por lo que os recomendamos estéis atentos a su programación.