WEC - 6 horas de Portimão - Previo - Ferrari Club España
WEC - 6 horas de Portimão - Previo
WEC - 6 horas de Portimão - Previo
Ferrari llega con ganas de seguir creciendo
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari Hypercar
© 2023 Ferrari Club España
El Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), llega a Europa tras unas 1.000 Millas de Sebring que dejaron unas primeras pistas del estado en que se encuentran los distintos Hypercar inscritos en la máxima categoría, pero también con muy pocas certezas, si no contamos a Toyota, que por ahora parece ser el equipo más fuerte.
Las 6 Horas de Portimão, nos servirán para conocer la situación real de cada uno de los equipos. En primer lugar, las carreras de 6 horas son el formato más habitual del campeonato, y en segundo término, Portimão es una pista mucho más convencional que Sebring. El Autódromo Internacional del Algarve es una pista conocida por todas las marcas presentes en la clase reina del WEC, lo que coloca a Cadillac en cierta desventaja al no haber rodado con su prototipo en esta pista en la fase de test.
Pese a sus numerosos desniveles, se trata de un trazado con un asfalto más normal, lejos de los cientos de baches que definen Sebring. Esto debería ofrecer una imagen más real de las prestaciones de cada Hypercar, así como una mejoría de los Peugeot, tras sufrir un fin de semana realmente difícil en la pista de Florida.
Pese a estas diferencias y el nuevo “Balance of Performance” que se aplicará en Portimão, Toyota Gazoo Racing sigue siendo el rival a batir, y en principio debería ser un duelo fratricida entre las dos unidades japonesas, con el Toyota #7 luchando contra el Toyota #8, como su principal rival. Esa es la teoría, ya que Ferrari rindió a un excelente nivel en Florida y en Portimão también deberían ser fuertes, con un 499P que completó muchos kilómetros en su fase de test en el circuito luso.
Una de las incógnitas del fin de semana será ver hasta qué punto puede recuperarse Peugeot tras un fin de semana nefasto en Sebring. El 9X8 fue derrotado por los baches del trazado americano, pero debería ofrecer una mejor cara en Portimão. Porsche y Cadillac buscarán su primer podio con sus LMDh, mientras que Glickenhaus y Vanwall Racing tienen el objetivo de pelear con mejores argumentos contra sus rivales.
Balance of Performance:
Tal y como estaba previsto, el WEC estrenará “Balance of Performance” para la clase reina en las 6 Horas de Portimão. Un ajuste de rendimiento que en teoría servirá para esta cita, Spa y Le Mans, y que en líneas generales reduce el peso de todos los coches, mientras que se hacen distintos ajustes en el resto de parámetros como son la potencia máxima y la energía por stint.
El Toyota GR010 Hybrid pierde 19 kilogramos (quedando en 1.043), mientras que el Ferrari 499P adelgaza 17 (1.040) y el Peugeot siete (1.042). En el caso de los LMDh su reducción de peso es de 3 kilos, mientras que los LMH no híbridos mantienen los 1.030 kilogramos como peso de ejecución. A cambio se han hecho ajustes en la potencia (-6 kW para Toyota o -5 kW para Ferrari) y se ha reducido la energía por stint. Las velocidades de activación del sistema 4x4 se mantienen para los prototipos híbridos.
Ferrari:
El piloto español de Ferrari Miguel Molina, junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, obtuvieron el tercer peldaño del podio en su debut en la categoría reina con el Ferrari 499P #50. Este fin de semana, Molina y sus compañeros querrán subir al menos uno, o dos peldaños, en el podio de las 6 Horas de Portimão.
“En Sebring obtuvimos un buen resultado, que nos ha dado mucha confianza. Pero afrontaremos Portimão con humildad y sabiendo que debemos seguir creciendo porque queda todavía mucho trabajo por hacer. Vamos a seguir este camino, manteniéndonos concentrados y buscando evitar cualquier error en esta pista que, personalmente, me gusta mucho. Portimão es un trazado muy técnico, con algunos puntos muy delicados como la última curva, y donde el tráfico será un gran problema”, afirma Molina.
En el circuito del Algarve los coches no padecerán con los baches, pero por el contrario al ser un trazado más corto, la gestión del tráfico será más complicada. Lo dicho por Molina coincide con lo que piensa Antonello Coletta, el máximo responsable del programa Hypercar de Ferrari. “El debut en América fue óptimo, pero en Portimão deberemos seguir haciendo nuestro camino, evolucionando el coche y la gestión del mismo. Estamos sólo en el inicio de un capítulo deportivo largo y complejo. Obviamente queremos obtener el mejor resultado posible sobre una pista exigente y desafiante para los coches, que pondrá a prueba la fiabilidad”.
En Sebring, Toyota obtuvo el doblete, pero Ferrari logró la Pole. En Portugal, quieren estar más cerca de los japoneses. La clave para Antonio Fuoco, el poleman de Sebring, “Será la gestión de las gomas, considerando las temperaturas que encontraremos en esta pista tan técnica”.
En el segundo Ferrari 499P con el #51, estarán de nuevo Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi. Estos no tuvieron mucha fortuna en Sebring, pero esperan que ahora sea su turno en el podio, y todos coinciden en que Portimão es una pista desafiante, con notables cambios de nivel, algunos puntos ciegos, el problema del tráfico, la gestión de las gomas y que la última curva es realmente delicada, aunque Giovinazzi piensa que la primera curva y la penúltima tienen asimismo un alto grado de dificultad.
En LMP2 destaca la presencia de António Félix Da Costa como único piloto portugués, encuadrado en el ORECA #48 de JOTA, prototipo inscrito carrera a carrera hasta que el equipo tenga su LMDh. También cabe señalar la ausencia de Filipe Albuquerque por la coincidencia de fechas con el campeonato IMSA, idéntica situación en la que se encuentra Tom Blomqvist. Una situación que altera por completo las alineaciones de los LMP2 de United Autosports.
Por su parte, la clase LMGTE-Am no ha sufrido demasiados cambios en su composición, por lo que el Corvette #33 es el rival a batir tras la victoria de Ben Keating, Nicky Catsburg y Nico Varrone en las 1.000 Millas de Sebring. Con todo, los equipos vinculados a Porsche y Ferrari presentarán un nivel más alto en una pista que todos conocen muy bien. Además, hay que tener en cuenta los lastres por éxito que se aplicarán a los tres primeros clasificados en Sebring, por lo que los Ferrari 488 GTE volverán a entrar en la lucha por la victoria.
Horarios y como ver la carrera por TV:
La acción en las 6 horas de Portimão comenzará el viernes 14 a las 11:30h CET con la primera sesión de entrenamientos libres, mientras que la segunda se disputará a las 16:30h CET. El sábado 15 a las 12:15h CET comenzará la tercera sesión de libres, y a las 16:30h CET se disputará la Calificación. La carrera de 6 horas de duración se disputará el domingo 16 a las 13:00h CET.
Los libres y la carrera podrán verse por el Canal de YouTube del WEC en Internet (www.youtube.com/@FIAWEC), y en los canales on-line de Eurosport, se transmitirá en directo la tercera sesión de libres y la Calificación del sábado, así como la Carrera del domingo, por lo que os recomendamos estéis atentos a su programación.