GP de Australia de F1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Australia de Fórmula 1 - Carrera

Frustración en Ferrari por el injusto doble cero

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1 / Ferrari
© 2023 Ferrari Club España

---

Circuito: Albert Park (Melbourne) – 5,275 km

Carrera: Ferrari SF23

Tiempo del vencedor: Max Verstappen – 2h 32’38’’731 (Red Bull)

Carlos Sainz: 12º – + 6"594 – 58 vueltas
Charles Leclerc: DNF por accidente – 0 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Sergio Pérez – Red Bull - 1’20''235

Meteo: Temperatura aire 25ºC
Temperatura asfalto 35ºC – Sol

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen  69 puntos
2.   Sergio Pérez   54
3.   Fernando Alonso   45
4.   Lewis Hamilton   38
5.   Carlos Sainz   20
10.   Charles Leclerc   6

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Red Bull   123 puntos
2.   Aston Martin   65
3.   Mercedes   56
4.   Ferrari   26
5.   McLaren   12

Opinión:

Max Verstappen logró en Australia una nueva victoria, después de una carrera accidentada con tres banderas rojas incluidas. El piloto de Red Bull, que perdió un par de posiciones en la salida ante los Mercedes, aprovechó la mala suerte de George Russell para lograr su 37º triunfo en la Fórmula 1.

Fue una carrera que tuvo más más emoción de la que se podía esperar tras el dominio de Red Bull en los dos primeros Grandes Premios de la temporada. Tanto George Russell como Lewis Hamilton se anticiparon a Verstappen en la salida, lo que aportó un buen punto de picante a la contienda, mientras por detrás, Charles Leclerc era empujado por Lance Stroll y tuvo que abandonar a las primeras de cambio al quedar atrapado en la grava, pero unas curvas adelante, el accidente de Alexander Albon lo cambiaría todo.

Dicho accidente significó la salida del coche de seguridad, y ello lo aprovecharon George Russell y Carlos Sainz para hacer su pit-stop. No obstante, poco después se desplegó bandera roja y tanto Russell como Sainz se vieron perjudicados, mientras el resto se vio beneficiado al parar en el pit-lane y cambiar sus gomas e incluso hacer reparaciones en sus monoplazas. A partir de ahí, y tras una nueva arrancada, Verstappen adelantaría a un Hamilton que aunque salía primero, enseguida se vería desbordado por el empuje del Red Bull.

Unas vueltas más tarde, Russell se eliminaba de la ecuación al romperse el motor de su Mercedes, lo que motivó que Fernando Alonso se situara con su Aston Martin tras la estela de Hamilton, y lo presionara durante buena parte de la carrera.

Lo que no esperaba Verstappen era se desplegarían otras dos banderas rojas en la parte final de la carrera, y tener que hacer frente otra vez a los momentos tensos de dos resalidas, con Lewis Hamilton detrás. Sin embargo, tras el caos final de las nuevas resalidas, Max lograba la victoria y aumentaba su ventaja al frente del Mundial respecto a un Sergio Pérez que pudo remontar hasta el quinto lugar.

Lewis Hamilton y Fernando Alonso mantuvieron una bonita batalla de ritmo por la segunda plaza, pero en este caso fue ganada por el británico, mientras el asturiano se hacía con el tercer lugar, todo y que en la última resalida desde parado, recibió un toque con Carlos Sainz y por un momento parecía que podría quedar fuera de los puntos.

La otra cara de la moneda fue para Carlos, ya que ese toque derivó en una sanción de cinco segundos para él y, al terminar la carrera bajo coche de seguridad, terminó en la decimosegunda posición y fuera de los puntos. Al final, Lance Stroll sería cuarto, por delante de Sergio Pérez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Guanyu Zhou, Yuki Tsunoda y Valtteri Bottas.

Frédéric Vasseur se mostró muy crítico e indignado con la decisión de los comisarios de penalizar a Carlos Sainz, lo que le dejaba sin puntos, por el incidente final en la resalida del GP de Australia con Fernando Alonso, y destacaba que el incidente de Lance Stroll cuando se tocó con Charles Leclerc, no fue sancionado. En los dos encontronazos entre los Ferrari y los Aston Martin, los comisarios se decantaron por dar la razón a estos últimos.

"Podríamos discutir horas, pero no nos han dado ni siquiera la oportunidad de hablar. En el GP anterior, hace dos semanas, con Fernando Alonso, se tomó la decisión contraria", señaló el team principal de Ferrari. Recordando la penalización final, luego condonada, a Fernando Alonso. "Insatisfecho se queda corto. Mucho mejor usar frustrado", dijo Vasseur, quien evitó descalificaciones más importantes. "Habíamos hecho un gran trabajo para esta carrera".

Para Vasseur estaba muy claro que los dos toques habían sido incidentes de carrera. La mitad del paddock diría esto y la otra mitad quizás daría la culpa a Carlos, sobre todo por tratarse de una resalida, donde no se tienen en cuenta, salvo casos muy flagrantes, los toques. "Lo ideal era que al menos nos hubieran escuchado, que hubieran escuchado a los dos pilotos involucrados. Y al final no ha habido margen para presentar una protesta contra la decisión".

“Los comisarios no han culpado a Stroll y lo han considerado incidente de carrera… y creo que ambos incidentes han sido muy similares. Para nosotros, y Charles así lo ha dicho, ha sido un incidente de carrera. Lo han sido los dos, pero dirección de carrera ha tenido otra opinión".

Una pena la sanción final por el único error de Sainz, pero era el podio y se la jugó, pero fue castigado con demasiada severidad, si tenemos en cuenta que para la última resalida, los comisarios ordenaron a los pilotos tal y como habían tomado la salida anterior, por lo que Fernando recuperaba su tercera posición, en cambio a Sainz se le aplicaban cinco segundos de una manera que lo dejaban indefenso en una resalida en la que no podría ganar posición, al ir tras el coche de seguridad.

Parece que en la FIA están muy preocupados por el show y lo montan de maravilla con estas mini carreras sprint, pero ¡ay! si anduvieran tan finos con las sanciones... por qué no sancionaron a Stroll por echar a Leclerc en la vuelta 1 y sí a Carlos por lo mismo en la que era la primera vuelta de la mini carrera final?.

Ferrari al parecer no apelará y debería hacerlo, y si fuera necesario debería plantar cara a este tipo de situaciones haciendo valer su peso político, un peso político cada vez más débil que desde la FIA parece se lo toman de broma al creer que Ferrari les necesita para sobrevivir, cuando no es así.

Ferrari debería plantearse muy seriamente salir de la Fórmula 1, una disciplina que cada año que pasa no se parece en nada a un deporte y si cada vez a un espectáculo, y en Maranello deberían de pensar si realmente desean formar parte de este triste espectáculo. Desde que Liberty Media se hizo con los derechos de la Fórmula 1, la categoría ha dejado de ser la Reina del Automovilismo, para pasar a ser un triste espectáculo sin sentido que acabará destruyendo la Fórmula 1.

Todo y el doble 0, se ha visto una mejora…

En Ferrari no se marchan contentos de Melbourne, tras perder 12 puntos preciosos en la batalla por ser la segunda fuerza de constructores, frente a Aston Martin y Mercedes, con 39 y 30 puntos respectivamente, que no serán fáciles de alcanzar.

Pero tanto Ferrari como Carlos, pueden hacer otra lectura mucho más positiva de este fin de semana. Los problemas de degradación de las gomas, que tanto perjudicaron en las dos primeras carreras parecen haber disminuido, o por lo menos se han neutralizado, y sin una gran actualización del coche.

“No hemos traído actualizaciones aerodinámicas con respecto a Jeddah. La cuestión era encontrar el equilibrio ideal del coche. Creo que en Melbourne lo hemos conseguido, el SF23 era mucho más fácil de gestionar, y mucho más constante durante toda la carrera”, destacaba Vasseur.

Un detalle importante. El primer coche de seguridad, tempranero, hizo que todos montasen gomas duras, el talón de Aquiles de Ferrari en los dos primeros Grandes Premios, y no ha habido gran degradación, Sainz ha podido mantener un elevado ritmo hasta el final, quizás a costa de un ligero sacrificio en la velocidad punta. “El de Melbourne ha sido un Ferrari competitivo. Hemos tenido ritmo, luchando muy cerca de la cabeza. Pero esto no es suficiente, hay que seguir trabajando. Nuestro objetivo no es acabar cuartos. Así que debemos continuar trabajando para tener un coche consistente en las próximas carreras”, señaló Vasseur.

El francés restó importancia a la gran batalla que les planteó Gasly. Contuvo muchas vueltas al Sainz y después le estuvo presionando durante muchos giros hasta que el madrileño abrió el hueco definitivo. “Nuestro ritmo era mejor. Pero aquí el DRS se nota mucho y con cuatro zonas podía mantenerse justo detrás. En conjunto parece que todos hemos estado mucho más cercanos que en las dos carreras anteriores”.

Cero puntos, frustración por el sentimiento de 12 puntos arrebatados, pero una luz al final del túnel que permite ver el futuro con un cierto optimismo. “Creo que hemos hecho un gran paso adelante en cuanto a prestaciones. Aunque el resultado no es que esperábamos, y hay cierta frustración. Pero ello nos da una motivación extra para seguir luchando en las próximas carerras”, destacaba Vasseur para concluir.