GP de Australia de F1 - Previo - Ferrari Club España

GP de Australia de Fórmula 1 - Previo

Reaccionará Ferrari en Melbourne?

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1 / Pirelli
© 2023 Ferrari Club España

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La Fórmula 1 se desplaza a las antípodas para la disputa la tercera cita de la Temporada 2023, el Gran Premio de Australia en el circuito urbano de Albert Park de Melbourne. El inicio de la Fórmula 1 ha sido este 2023 muy intenso e interesante, aunque visto lo sucedido hasta ahora, muchos podrían pensar que la disputa por el Campeonato del Mundo parece ya cosa de Max Verstappen o de Sergio Pérez.

Pero el Mundial es muy largo, y en Fórmula 1 todo puede cambiar en pocas semanas. Ferrari por ejemplo presentará algunas novedades fruto de la enorme cantidad de datos que se han analizado tras los dos primeros Grandes Premios. Además, el trazado de la tercera carrera de la temporada, el circuito Albert Park, es propicio para las sorpresas, por lo que no conviene perdérselo.

Con la cancelación del GP de China, Australia supondrá de esta forma en la prueba previa a un periodo de “prontas vacaciones” antes de que a finales de abril se dispute el Gran Premio de Azerbaiyán. De este modo, Albert Park pondrá punto y final al periodo de carreras nocturnas y volverá a exigir a los aficionados europeos que afronten un gran madrugón para poder seguir la competición en directo.

Horarios del Fin de Semana:

Como es habitual en las carreras que se disputan en Oceanía, a los aficionados europeos nos tocará trasnochar o madrugar para seguir el Gran Premio de Australia. En esta ocasión, la actividad en pista comenzará el viernes a las 03:30h CET, con la primera sesión de entrenamientos con una duración de 60 minutos y precederá a la segunda, que comenzará a las 07:00h CET.

Ya el sábado, los horarios serán los mismos, aunque en este caso con los terceros libres comenzando a las 03:30h CET, mientras que la Clasificación se disputará a las 07:00h CET. El domingo por la mañana, también a las 07:00h CET, se dará el banderazo de salida al Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

El Circuito:

1985 fue el año en el que el Campeonato del Mundo de F1 llegó a Australia, concretamente al circuito de Adelaida. A pesar de convertirse en aquella época en la popular carrera que cerraba el campeonato, la comunidad de deportes del motor de Melbourne presionó para trasladar la carrera a Melbourne. Finalmente llegaron a un acuerdo en 1993, pero el contrato con Adelaida no expiraba hasta 1995, por lo que tuvieron tiempo de sobra para prepararla.

La pista se diseñó alrededor del hermoso lago de Albert Park, utilizando para el recorrido vías públicas en su mayoría, y en 1996 Melbourne acogió la primera carrera de Fórmula 1. Desde entonces, la carrera se convirtió en la prueba inaugural del Campeonato, con dos excepciones en los años 2006 y 2010, que por razones comerciales y políticas cedió el honor a Bahrain, y en 2020 y 2021, después de cancelarse por culpa de la pandemia del Covid-19, regresando en 2022 para convertirse en el tercer Gran Premio de la temporada.

Debido a su ausencia de dos años del calendario, Albert Park sufrió una gran reforma con la intención de ofrecer un mayor espectáculo, modificando 7 curvas y eliminando dos de ellas con el objetivo de crear más oportunidades de adelantamiento y de hacer la pista más rápida y emocionante. El nuevo trazado hizo que los tiempos en clasificación fuesen hasta cinco segundos más rápidos. Los organizadores también aprovecharon las obras para agregar nuevas ubicaciones para suites corporativas, tribunas y zonas de aficionados en la modalidad de admisión general, y por primera vez desde que se construyó en 1995, el circuito de Albert Park se reasfaltó en su totalidad.

Con los cambios realizados, el circuito de Albert Park redujo ligeramente su longitud, quedando en 5,275 km, además de tener dos curvas menos, pasando de 16 a 14 (5 de ellas a izquierdas y 9 a derechas). Los pilotos deberán dar 58 vueltas al trazado para recorrer la distancia de 305,95 km para completar el Gran Premio. Debido a las modificaciones del trazado, este fin de semana Albert Park tendrá cuatro zonas de DRS (marcadas en verde en el mapa facilitado por la F1) para facilitar los adelantamientos, muy complicados en este circuito por su configuración. La primera de ellas está situada en la recta de meta, la segunda la encontraremos en la pequeña recta situada entre las curvas 2 y 3, la tercera en la nueva zona rápida entre las curvas 8 y 9, mientras que la cuarta y última, la veremos en la zona rápida situada entre las curvas 10 y 11.

Su naturaleza de circuito semiurbano hace que tenga muros en algunas zonas del trazado, así que sin llegar a ser considerada como una pista peligrosa, sí que tiene puntos en los que los errores de pilotaje suelen costar la retirada por colisión. Hay varias curvas y frenadas bastante delicadas, y para marcar un buen crono hay que ir por el "sitio". Es fácil entrar pasado en curvas como la penúltima, lo que penaliza en la última curva y afecta a la velocidad por la recta de meta.

Los Neumáticos:

Para el Gran Premio de Australia, Pirelli pone a disposición de los pilotos la siguiente combinación de compuestos: Como el neumático Duro se ha elegido el C2 que irá marcado de blanco, el C3 que irá de amarillo será el Medio y el C4 que será marcado de rojo será el blando.

La FIA ha confirmado que de nuevo habrá cuatro zonas DRS este año, lo que podría convertir la edición de este 2023 como la de mayor velocidad punta, dado que teóricamente podría alcanzar los 340 km/h.

Las calles del circuito urbano de Albert Park fueron reasfaltadas en 2022, insertando inclusiones metálicas en el aglomerado asfaltico que mejoraban el agarre de los neumáticos. De hecho, el asfalto es más suave que los otros circuitos del campeonato mundial y solo se puede lograr un mayor agarre después de numerosas sesiones en la pista.

El nuevo trazado, inaugurado el año pasado, favorece los adelantamientos sobre todo en el segundo sector. Con una puesta a punto del coche que se centre en la tracción, se puede salir de las curvas con más velocidad para tener más posibilidades de adelantar en las rectas cortas de la pista.

Para el máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, Albert Park es una pista cada vez más rápida, en donde las distintas estrategias dictaminarán el resultado final. “Para el Gran Premio de Australia hemos elegido los mismos tres compuestos que en 2019. Tras un par de años de ausencia del calendario de Fórmula 1 debido a la pandemia, el año pasado optamos por un salto de compuestos, trayendo el C5 más blando junto al C2 y C3”.

“La carrera de 2022, ganada por Charles Leclerc, se planteó a una parada y todos los equipos optaron por montar el Duro y el Medio, relegando el Blando solo a la clasificación. El próximo fin de semana, los equipos tendrán disponible C2, C3 y C4 permitiendo así tener, al menos sobre el papel, más opciones disponibles en términos de estrategia. Esperamos una alta evolución de la pista durante el fin de semana, como tradicionalmente ocurre en Melbourne, mientras que las fuerzas que afectarán a los neumáticos entrarán dentro de la media. La pista es muy suave e incluso las curvas son ahora más rápidas tras los cambios introducidos el año pasado, facilitando así los adelantamientos y el espectáculo”.