1ª Jornada de Test de Pretemporada de Fórmula 1 en Bahrain - Ferrari Club España

1ª Jornada de Test de Pretemporada de Fórmula 1 en Bahrain

Primera toma de contacto positiva para Ferrari

Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fotos: Sutton images / Ferrari / Pirelli / F1
© 2023 Ferrari Club España

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Antes de dar comienzo a la primera jornada de Test de la Pretemporada 2023 de Fórmula 1 en el circuito de Sakhir en Bahrain, hemos sabido que el nuevo director de la Scuderia Ferrari, Frédéric Vasseur, ha hecho cambios importantes en su departamento de estrategia con el objetivo de acabar con los errores que tantos puntos les han costado en los últimos años y que, en 2022, incluso convirtieron a la Scuderia en el blanco de múltiples críticas. Este año, Iñaki Rueda pasará a un puesto en la sala virtual que Ferrari tiene en Maranello y que asiste a los estrategas presentes en el muro de boxes del circuito. Lugar en el que ahora estará Ravin Jain.

De este modo, Ravin Jain pasará a tener más libertad de acción y, por tanto, mayor responsabilidad en la toma de decisiones relativas a la estrategia. De ese modo, Frédéric Vasseur intenta acabar con los errores de cálculo, el temor a cometer fallos y elecciones que en la mayoría de los casos se han considerado conservadoras. Esto, incluso, llegó a generar tensión en los pilotos, que en 2022 protagonizaron varias discusiones por radio con sus ingenieros.

En cuanto a la actividad en pista, destacar que Verstappen fue el más rápido con su Red Bull, completó un día sin problemas y rodó nada más y nada menos que 157 giros. El bicampeón del mundo fue el único piloto de toda la parrilla que rodó durante toda la jornada del jueves, y también recorrió más kilómetros en solitario que el dúo de Ferrari y los hombres de Mercedes.

En realidad, esta estadística es la más importante, ya que los tiempos por vuelta dicen poco o nada en esta fase de la pretemporada. No se conoce el estado del motor ni la cantidad de combustible a bordo. Así que tener un día sin problemas en el que se recopilen muchos datos e información es lo más importante para los equipos. Max terminó en lo más alto de la tabla con un crono de 1’32’’837 y lo hizo con el compuesto amarillo C3.

Fernando Alonso fue el piloto que más se acercó a Verstappen cuando montó el compuesto C3 y se puso a 0.029 segundos para coronar una sólida recuperación de Aston Martin, después de que el día del equipo sufriera un comienzo complicado cuando Felipe Drugovich, que sustituía al lesionado Lance Stroll, sufrió un problema eléctrico en su primera vuelta que provocó la única bandera roja del día. Por otro lado, Alonso también perdió una parte de la sesión de la tarde debido a unos daños en el suelo del monoplaza en una de sus paradas en boxes, pero se recuperó lo suficiente como para completar 60 vueltas y superar de este modo las 40 vueltas de Drugovich de la mañana.

 

 

Por lo que respecta a Ferrari, sus dos pilotos se repartieron el trabajo a lo largo de la jornada, con Carlos Sainz rodando por la mañana y Charles Leclerc por la tarde. Con 72 y 64 vueltas respectivamente, el SF23 rodó de un modo consistente, logrando la tercera plaza para Sainz, con un tiempo de 1’33’’253, y la cuarta para Leclerc, con un 1’33’’267, ambos con el compuesto C3. El único incidente ocurrido en el monoplaza, fue el hoyuelo que se manifestó de forma inesperada en el morro, aparecido posiblemente por la gran ligereza de los materiales con el ánimo de reducir peso, que el equipo solucionó rápidamente.

Como suele ser habitual en los test de pretemporada, los equipos sacaron a pista sus monoplazas durante la mañana, equipados con sendas parrillas de sensores para recoger datos pertenecientes a la aerodinámica, y Ferrari no fue la excepción, lo que provocó que viéramos durante algunas vueltas a Carlos Sainz con su SF23, rodeado de sensores en la parte posterior del tren delantero.

Finalizada la jornada, Carlos Sainz y Charles Leclerc, compartieron sus impresiones. "En general, diría que fue un primer día positivo...", adelantaba Carlos. "La fiabilidad fue buena y pudimos funcionar sin problemas, completando el programa de trabajo y recopilando una gran cantidad de datos muy valiosos. Hicimos algunos progresos con la configuración del coche durante la mañana, y además rodamos con los neumáticos que ya habíamos probado en Abu Dhabi. El objetivo es seguir así mañana también”.

“Hoy hemos podido completar una primera sesión de pruebas muy intensa...", señalaba Leclerc. "Hemos realizado 64 vueltas probando un poco de todo. Trabajamos en la puesta a punto, y hemos realizado una evaluación de neumáticos y pruebas aerodinámicas con diferentes niveles de combustible, recopilando una gran cantidad de datos que nos serán de gran ayuda para estar listos mañana".

 

 

Uno de los equipos que tuvo problemas este primer día fue McLaren, ya que Lando Norris perdió tiempo atrapado en el garaje con el equipo reparando un problema en el carenado de las ruedas. Sin embargo, el piloto británico se recuperó bien y se colocó quinto en la tabla de tiempos combinada, a seis décimas del liderato de Verstappen.

Lewis Hamilton lideró un sólido día para Mercedes, situándose en el sexto lugar de la tabla de tiempos, con un W14 sin pontones, como el de la temporada pasada, eso sí, el Mercedes de este año ya no tiene porposing, por lo que es de esperar que esté en la lucha junto a Red Bull y Ferrari. Por su parte, su compañero George Russell cayó a la novena posición después de haber rodado durante la sesión de la mañana.

Alex Albon fue séptimo con el Williams tras debutar con el FW45, antes de ceder el puesto al debutante en F1 Logan Sargeant para la sesión vespertina, con el joven estadounidense en 10ª posición. Zhou Guanyu fue octavo con Alfa Romeo, por delante de su compañero de equipo Valtteri Bottas, 12º, y Nico Hulkenberg, que regresa a la F1, y que protagonizó una impresionante vuelta a la competición con un 11º puesto con Haas y 51 vueltas a su haber. Nyck de Vries fue 13º para AlphaTauri, con Drugovich 14º y Yuki Tsunoda 15º, mientras que Alpine se centró en su trabajo completando un total de 113 vueltas con Pierre Gasly y Esteban Ocon 16º y 17º respectivamente.

Para los test de Bahrain, Pirelli ha puesto a disposición de los pilotos y equipos, un total de nueve compuestos diferentes, siete de seco y dos de mojado. Estos van desde el C0 hasta el C5, con la incorporación de un C3 “Proto”, a los que se unen el neumático intermedio y el de lluvia extrema. Estos compuestos vienen acompañados de las presiones recomendadas por Pirelli, según el tipo a que pertenezcan, y en el cuadro que tenéis bajo estas líneas, se indican también los ángulos de caída recomendables, que los equipos podrán usar según el tipo de reglajes que elijan para sus coches. Los equipos tendrán un máximo de 30 juegos de neumáticos para estos test, a los que se sumarán dos juegos del C3 Proto.