Al Ferrari 499P le queda aún un largo camino por recorrer... - Ferrari Club España
Al Ferrari 499P le queda aún un largo camino por recorrer...
Al Ferrari 499P le queda aún un largo camino por recorrer...
Todo y su presentación el pasado 30 de octubre
Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Foto: Ramón Vilà Vilalta
© 2022 Ferrari Club España
El 17 de marzo de 2023, será la fecha en la que el Ferrari 499P debutará en carrera con motivo de las 1.000 Millas de Sebring, primera cita puntuable del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). Quedan cuatro meses y medio para ese momento y lo cierto es que Ferrari no tiene tiempo que perder. El hecho de haber presentado en sociedad el Ferrari 499P con motivo de las Finali Mondiali Ferrari en Imola no cambia absolutamente nada, porque queda mucho trabajo por hacer.
El proyecto hypercar comenzó a tomar forma en 2020 y estaba entre los planes de Maranello de manera previa sin definir claramente, incluso cuando aún no estaba aprobado el techo de costes en la Fórmula 1, medida que ha permitido derivar recursos y personal a este programa. El esfuerzo de Ferrari en ese aspecto ha sido notable y desde que el Ferrari 499P vio la luz, el trabajo de test ha sido muy intenso.
Ferrari ha dibujado una estrategia de pruebas con dos unidades del Ferrari 499P. Desde el segundo test en pista, Maranello ha tenido un chasis centrado en mejorar la fiabilidad y otro en buscar rendimiento. Una estrategia distinta a la de Peugeot o Porsche, pero que ha permitido a Ferrari ganar terreno y tiempo. Pese a un volumen de test más limitado, los 499P han completado más de 12.000 kilómetros de pruebas.
El shakedown de Fiorano tuvo su continuidad en Mugello y con sesiones de test en Barcelona, Portimão y Monza. Aunque es cierto que Ferrari no ha tenido dos chasis de su LMH en cada prueba y han existido algunos problemas durante los test, lo cierto es que Ferrari ha conseguido avanzar a buen ritmo, solucionando los habituales problemas de fiabilidad que se pueden dar en los primeros meses de vida de un prototipo como el Ferrari 499P.
Ferdinando Cannizzo, jefe de diseño y desarrollo del programa en resistencia de Ferrari, ha dado algunas pistas sobre el futuro inmediato del 499P: “Durante el proceso han surgido problemas de fiabilidad. No es malo, siempre es mejor tenerlos ahora. Pudimos reaccionar y el trabajo sigue su curso. Llevamos más de 12.000 kilómetros de test y pronto haremos un simulacro de carrera de larga duración. Estamos trabajando duro para entender cuáles son los puntos débiles del coche”.
En principio, Ferrari va a seguir con su modelo de test con dos prototipos, siendo uno de ellos el que ha rodado este fin de semana en Imola durante las Finali Mondiali. De hecho, el propio responsable de la marca ha confirmado que el chasis utilizado en Imola para la presentación oficial del Ferrari 499P ha sido uno de los dos coches que han rodado en test durante el verano.
En esta línea, Antonello Coletta como responsable del programa, ha añadido algunos puntos clave más: “Tenemos por delante bastantes días de prueba, por supuesto. Este es un momento complejo porque probamos el coche, miramos los datos, solucionamos cualquier problema y volvemos a pista. Nuestros técnicos están haciendo un coche muy asombroso. Muchos competidores prueban en Sebring y espero tener la oportunidad de organizar un día de test allí, pero de momento no estamos seguros del cronograma. El tiempo es muy corto, así que veremos. Tenemos que cumplir con la homologación a finales de año, así que todavía podemos hacer algunos cambios”.