Ferrari presenta los planes de la Compañía para los próximos años - Ferrari Club España

Ferrari presenta los planes de la Compañía para los próximos años

En los que destaca una electrificación progresiva de sus modelos

Fede García - Redacción de Noticias (FCE) - Fuente: Ferrari
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Ferrari ha celebrado este jueves su Capital Markets Day en Maranello, una reunión enfocada a los inversores, en la que los dirigentes de la marca capitaneados por el Presidente de Ferrari, John Elkann y el CEO de la Compañía Benedetto Vigna, expusieron algunos de los planes de futuro que tiene previstos realizar la marca del Cavallino. Entre esos planes está el lanzamiento de 15 nuevos modelos de aquí a 2026, y el lanzamiento en 2025, del que será su primer coche eléctrico.

De todos modos, los dirigentes de la marca se mostraron firmes en cuanto al papel que seguirán desempeñando las motores de combustión, puesto que esos 15 nuevos modelos estarán equipados con motores V8, sin electrificar, y V6 híbridos. Así habrá tres sistemas de propulsión con emociones de conducción distintas. En 2026, el 40% de los coches de la marca serán de gasolina sin ayuda eléctrica y el 60% serán electrificados, ya sean híbridos o puros eléctricos.

En la actualidad, la marca de Maranello cuenta con cuatro modelos de serie, sin contar las series especiales, como los Icona. Estos son el Ferrari Roma, el Ferrari 812 Superfast, el Ferrari 296 GTB y el Ferrari SF90, lo que supone un mix en su gama del 50% entre modelos de combustión e híbridos.

 

Sin embargo, el aumento de la electrificación en los próximos años, con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2030, no irá en detrimento del desarrollo de los motores de combustión, como han hecho en otras marcas. Incluso en 2030, los modelos de combustión pura seguirán representando el 20% de todos los modelos vendidos, aseguran desde Ferrari. Quizá se reserven esos motores para las series especiales.

En cuanto al primer coche 100 % eléctrico de Ferrari, cuyo lanzamiento se ha confirmado para 2025, aprovechará todos los puntos en común, entre los Ferrari de gasolina y el eléctrico, como el software y los controles dinámicos. Por supuesto, Benedetto Vigna ha recordado que, también en ese modelo, parte de su tecnología y la experiencia aplicada en su desarrollo procederán de la competición.

Los responsables de la marca no han revelado ningún dato sobre ese nuevo coche, al que aún le quedan como mínimo todavía dos años de desarrollo. Se han limitado a prometer una elevada densidad energética, un bajo peso en orden de marcha, un sonido emocionante y una experiencia de conducción tan emocional como la del resto de la gama de deportivos de Ferrari.

 

Además, las baterías serán ensambladas por Ferrari en Maranello, en unas nuevas instalaciones que se están construyendo que se conocerán con el nombre de ”e-building”, dedicadas al diseño y la construcción de motores eléctricos, inversores, módulos de batería y procesos de ensamblaje que se integrarán en el desarrollo de los modelos eléctricos.

"El motor estará diseñado, fabricado y ensamblado en Maranello. Serán motores Ferrari. Y llevamos años trabajando con baterías. Lo que sí destacará será cómo empaquetamos las celdas de las baterías. Eso nos dará un factor diferencial porque podremos integrar la batería en el chasis, reduciendo el peso, incrementando el rendimiento y consiguiendo una experiencia de conducción que tan sólo es posible con un Ferrari. El sonido no será artificial, sino que se originará en el motor. Cada motor tiene su propio sonido y nuestro motor eléctrico también tendrá su propia firma", han destacado los dirigentes de Ferrari durante la presentación.

 

Ferrari ha aprovechado también la ocasión para confirmar que el primer SUV de su historia, el Purosangue, será presentado el próximo mes de septiembre. Inicialmente, se pondrá a la venta equipado con un V12 atmosférico y sin ayuda eléctrica.

Sin embargo, es muy probable que en un momento dado exista la posibilidad de montar de motor híbrido. Y es que en Ferrari creen que la híbrida, es la tecnología adecuada para aumentar aún más las prestaciones, como en los monoplazas de Fórmula 1.

Ferrari ha confirmado durante el acto por activa y por pasiva, que el Purosangue será un modelo exclusivo y que de ningún modo se convertirá en su producto más vendido. Esto significa básicamente que Maranello no replicará la estrategia de Lamborghini, que en estos momentos debe a su SUV, el Urus, la mitad de su facturación. Dicho de otro modo, el Purosangue será un SUV, pero no jugará un papel protagonista ni en la facturación ni en la oferta del conjunto de la compañía. Ferrari seguirá siendo una marca de deportivos.

 

Así mismo aseguran, que los coleccionistas de la marca están deseosos por comprarlo y anticipan que tendrá una larga lista de espera. "El Purosangue no será nuestro producto más relevante. Es una incorporación muy interesante a nuestra colección. Es un auténtico deportivo. Hemos visto la reacción de los clientes y es un deportivo de verdad. No hay nada que se le compare. Tendrá nuestro icónico V12 porque es para nuestros clientes más apasionados, para los miembros de la familia, y estamos seguros de que cumplirá y superará las expectativas de nuestros clientes", aseguraba Benedetto Vigna.

Sin precisar cuándo debutará, los dirigentes de Ferrari han dicho que el nuevo buque insignia de la compañía está cerca. Sí han concretado un detalle, su motorización, que será con toda probabilidad a un motor V8 híbrido. Esto es coherente con la estrategia de hibridación de la compañía, que lo fía todo en estos momentos a las arquitecturas V6 y V8. El LaFerrari recurría en su momento a un motor V12 híbrido, pero en Maranello creen que es mejor reservar las propuestas de doce cilindros para los motores sin electrificación.