Prologo pretemporada 2025 de Fórmula 1 – Sakhir (Bahréin) - Ferrari Club España

Prologo pretemporada 2025 de Fórmula 1 – Sakhir (Bahréin)

Mucha expectación para ver donde está cada equipo

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Ferrari/F1/Pirelli
© 2025 Ferrari Club España

Nunca una pretemporada ha atraído tanta atención. Ese miércoles 26 de febrero los monoplazas saldrán a rodar sobre el asfalto del Circuito de Sakhir en Bahréin, para las pruebas de invierno. Tres días en los que acumular kilómetros para la que será la última temporada con la actual reglamentación de motores y de monoplazas, además de la oportunidad ver estrenarse a Lewis Hamilton con Ferrari y para ver el rendimiento de los rookies.

Y es que serán tres jornadas en las que especialmente los novatos y los pilotos que cambian de equipo no querrán perderse ni un solo minuto del programa, sabedores de que en 2026 la misma sesión será incluso más exigente ya que implicará la primera vez en la que una normativa se pone en marcha. Hasta entonces, todos los ojos se centran en Sakhir, oportunidad perfecta para medir las fuerzas de cada equipo en un año que promete ser apasionante.

   

Y es que el ver las debilidades de Red Bull en 2024 ha ayudado a que muchas escuderías se hayan planteado este 2025 como un último esfuerzo gracias a la oportunidad que esto supone para estructuras como McLaren, Mercedes y la Scuderia Ferrari. El verdadero nivel de cada uno se podrá apreciar en apenas dos semanas, concretamente en el Gran Premio de Australia 2025 que comenzará el próximo domingo 16 de marzo, en el icónico trazado de Albert Park, en Melbourne.

Si bien no se aprende demasiado durante estos test, ya que los equipos suelen guardar sus mejores cartas para el primer Gran Premio del año, es un evento que siempre da lugar a titulares. Desde los problemas de fiabilidad que dejan por los suelos la moral de los seguidores del equipo que los ha sufrido, hasta los tiempos que nos permiten soñar con que un equipo de la zona media o baja pueda dar el salto a las primeras posiciones. Además, siempre pasan cosas.

Los test también serán una oportunidad para ver en acción toda la gama de neumáticos que Pirelli ha aprobado para 2025. Las construcciones han sido ligeramente modificadas para adaptarse a las mayores cargas aerodinámicas que generarán las últimas versiones de los monoplazas de esta generación. Se aprobaron seis compuestos, todos presentes en Sakhir, y se pueden identificar de la siguiente manera: C1 con las inscripciones Pirelli y P Zero en blanco pero sin corchetes; C2 con la escritura y los corchetes en blanco; C3 con escritura amarilla, sin corchetes; C4 con escritura amarilla y corchetes; C5 con escritura roja, sin corchetes; C6 con escritura roja y corchetes. Los neumáticos intermedios y de lluvia mantienen los colores clásicos, verde y azul respectivamente.

En la temporada que está a punto de comenzar, debutará el C6, situado por tanto, según el sistema de nomenclatura adoptado por Pirelli desde hace varios años, en el extremo más blando de la gama, que podrá utilizarse durante los Grandes Premios que se disputan en circuitos urbanos y en aquellos que, por sus características, someten los neumáticos a un bajo nivel de energía. En cuanto al resto de compuestos, el C1 sigue siendo, como en 2024, el más duro y se ha mantenido muy cercano al utilizado el año pasado, mientras que el C2 se ha posicionado más hacia el C3, el más polivalente en términos de equilibrio y degradación y se ha mantenido sustancialmente similar a la versión aprobada en las dos últimas temporadas; En el C4 Pirelli ha trabajado para reducir la posibilidad de formación de granulado en la superficie de la banda de rodadura y degradación, como se hizo en el C5, tratando así de crear las condiciones para una expansión de su uso en carreras.

Los tres días de test tendrán la misma duración y también los mismos horarios. Serán ocho horas de rodaje por jornada, divididas en dos sesiones de cuatro horas, una por la mañana y otra por la tarde, con una parada de una hora para almorzar. La acción comenzará cada día a las 08:00 horas CEST para la sesión matinal de cuatro horas. Al mediodía, de 12:00 a 13:00 CEST, habrá un descanso de una hora, y por la tarde, otras cuatro horas de 13:00 a 17:00 CEST.

Un año más, haremos un seguimiento de todo lo que acontezca en estas tres jornadas de pretemporada, aunque pondremos una especial atención a lo que suceda en Ferrari y al rendimiento y adaptación de nuestros pilotos al nuevo SF25, fijándonos muy especialmente en Lewis Hamilton.