24 horas de Daytona – Clasificación - Ferrari Club España
24 horas de Daytona – Clasificación
24 horas de Daytona – Clasificación
El 296GT3 de David Rigon, el más rápido entre los Ferrari
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fuente: Ferrari/IMSA
© 2025 Ferrari Club España
El Daytona International Speedway acogió este jueves la Clasificación para las 24 Horas de Daytona, primera prueba de la temporada del Campeonato IMSA SportsCar. En las dos sesiones reservadas a los coches derivados de serie (GT3), que se desarrollaron con temperaturas de hasta 10°C (aire y asfalto), Davide Rigon obtuvo la mejor posición para los Ferrari, con el piloto oficial clasificándose 12º en GTD Pro con el Coche DragonSpeed. Entre los Ferrari 296 GT3 inscritos en GTD, Frederik Schandorff clasificó el Conquest Racing Ferrari en octava posición.
GTD Pro: El piloto oficial Davide Rigon, ganador de la última edición de las 24 Horas de Daytona, clasificó el DragonSpeed Ferrari #81, con un crono de 1'46''858, consiguiendo la 12ª posición de la categoría (18º de la general), con una diferencia de 1'335 respecto al Ford número 64, que obtuvo la pole position entre los GT3.
La sorpresa fue mayúscula al final de la Clasificación, con los dos Mustangs GT3 en lo más alto, con Mike Rockenfeller adjudicándose la pole con el #64 por delante de Frederic Vervisch en el #65. Sin duda este inicio de temporada tan prometedor para el equipo Ford Multimatic Motorsports representa un gran avance en lo que será el segundo año del Mustang en la categoría. El tiempo de Rockenfeller, 1’45’’523 se mantuvo como el mejor durante un buen tiempo, seguido por Dan Harper en el tercer puesto con el BMW M4 GT3 Evo de Paul Miller Racing, con un tiempo de 1’46’’005. Alexander Sims con el Corvette Z06 GT3.R de Pratt Miller Motorsports se conformó con el cuarto lugar mientras Andrea Caldarelli en el Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 de Pfaff Motorsports completó los cinco mejores de la clase.
GTD: En contraste, la clasificación para la clase GTD sí estuvo muy reñida. Elliott Skeer, Philip Ellis y Trent Hindman compitieron al máximo hasta el último instante, logrando la pole Skeer al volante del Porsche 911 GT3 R de Wright Motorsports #120, su primera en el campeonato, por delante del actual campeón de la clase Philip Ellis, Mercedes-AMG GT3 de Winward Racing, relegando a Hindman, Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 de Wayne Taylor Racing, al tercer lugar, separados por apenas milésimas de segundo. Maximilian Götz se ubicó en el cuarto lugar con el Mercedes-AMG de Korthoff Competition, y Parker Thompson, con el Lexus número 12 de Vasser Sullivan cerró la tabla de los cinco registros más rápidos.
El más rápido de los siete Ferrari 296 GT3 inscritos fue el #70 del Inception Racing, confiado en la clasificación a Frederik Schandorff, octavo en la categoría (20º de la general), con un tiempo de 1'46''928, a 0''294 del mejor tiempo en GTD. Schandorff precedió al piloto oficial del Cavallino Rampante Daniel Serra (1'46''959), noveno en la categoría (21º de la general) con el 296 GT3 #34 de Conquest Racing.
En una sesión en la que los primeros diez coches GTD estuvieron separados por poco más de 3 décimas de segundo, los demás Ferrari terminaron 11º, con James Calado, al volante del #021 de Triarsi Competizione, y 14º, con Simon Mann al volante del #21 de AF Corse (25 y 29 en la general). Roberto Lacorte obtuvo la 19ª posición con el 296 GT3 #47 de Cetilar Racing, por delante de Custodio Toledo, con el #50 de AF Corse (34º y 35º en la clasificación general respectivamente). Vigésimo segundo fue Eddie Cheever con el #023 de Triarsi Competizione.
Aunque partir en los primeros lugares en una carrera de 24 Horas no parece un asunto tan relevante, lo es cuando se presenta una parrilla de 60 inscritos porque uno de los objetivos es mantenerse lejos de cualquier incidente en las vueltas iniciales. Dries Vanthoor confirmó que el ritmo mostrado por BMW en los libres celebrados el fin de semana pasado en Daytona era auténtico y con un registro de 1’33’’895 llevó al BMW M Hybrid V8 #24 hasta la pole position en la clase GTP para lo que será la apertura del Campeonato IMSA Sportscar.
Es la primera vez que tanto Vanthoor como BMW logran una pole en la categoría, así que saldrán por delante de Nick Yelloly, quien logró ubicar al Acura ARX-06 #93 en la segunda posición. El tercer lugar correspondió a Felipa Nasr con el Porsche 963 #7 de Porsche Penske Motorsport.
Durante la sesión pudimos ver varios incidentes, siendo el más relevante la detención del otro BMW M Hybrid V8 que provocó una bandera roja. El prototipo tripulado por Sheldon van der Linde no pudo completar una vuelta lanzada, de allí que fue enviado al último lugar. Tampoco pudieron registrar vueltas rápidas el Porsche 963 de Proton Competition y el Ferrari 296 GT3 de Triarsi Competizione. También se pudo apreciar como un toque entre Mirko Bortolotti y Tom Blomqvist en la curva 1, a falta de pocos minutos para cerrar la Calificación, dejó sin opciones de mejorar al piloto de Acura, quien se tuvo que conformar con el sexto puesto, por detrás de Gianmaría Bruni en el Porsche 963 de JDC-Miller Motorsport. Por su parte, el tiempo del Lamborghini #63 fue eliminado por los comisarios al considerar que Bortolotti cometió una infracción.
En la clase LMP2 el mejor tiempo fue para Daniel Goldburg, piloto de United Autosports, quien cortó una cadena de cinco poles que acumulaba el veterano Ben Keating, cuyos esfuerzos por mantener la pole fueron vanos. Goldburg detuvo el cronómetro en 1’38’’690 en tanto Keating fue apenas tres décimas más lento, por tal razón el coche #22 partirá por delante del #52 de Mathiasen Motorsports. El tercer lugar, en primera instancia, correspondió a PJ Hyett de AO Racing, pero su coche provocó una bandera roja a falta de un minuto para concluir y por tal razón los comisarios lo sancionaron enviándolo al sexto lugar de la clase, lo que benefició a Nick Boulle con el otro LMP2 de United Autosports.
Programa del fin de semana: El fin de semana de las 24 Horas de Daytona contiuará el viernes 24 de enero con la tercera sesión de entrenamientos libres, de 17:20h a 18:20 horas CEST, mientras que la carrera comenzará el sábado 25 a las 19:40 horas CEST (hora Europea).
La única manera de ver las 24 Horas de Daytona 2025 de la IMSA en España será a través de la plataforma propia del campeonato, www.imsa.com/tvlive/, a la que sin embargo se puede acceder gratis y con la posibilidad de ver todas las carreras de la temporada. Imsa.tv emitirá las 24 horas al completo, con una previa y un post.
