GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Carrera - Ferrari Club España

GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Carrera

Sainz 3º y Leclerc 4º, con Ferrari restando 12 puntos a McLaren en Constructores

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: F1/FIA/Sutton/Ferrari
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Las Vegas Strip Circuit
Las Vegas – 6,201 km

Carrera: Ferrari SF24 Evo

Tiempo del vencedor: George Russell – 1h 22’05’’969 (Mercedes)

Carlos Sainz: 3º – +11’’906 – 50 vueltas
Charles Leclerc: 4º – +14’’283 – 50 vueltas

Vuelta rápida de la Carrera:
Lando Norris – McLaren - 1’34’'876

Meteo: Temperatura aire 18ºC
Temperatura asfalto 18ºC – Sereno

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Max Verstappen   403 puntos
2.   Lando Norris   340
3.   Charles Leclerc   319
4.   Oscar Piastri   268
5.   Carlos Sainz   259
18.   Oliver Bearman   7

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   McLaren   608 puntos
2.   Ferrari   584
3.   Red Bull   555
4.   Mercedes   425
5.   Aston Martin   86

Resumen de la Carrera:

Contra todo pronóstico, Mercedes demostró estar un paso por delante del resto con asfalto frio y con poco grip el fin de semana del Gran Premio de las Vegas, no solo en las tres sesiones de entrenamientos libres y en la clasificación, sino también en la carrera con una actuación sensacional de George Russell que dominó la carrera de principio a fin, seguido de Lewis Hamilton que mostró un gran ritmo, remontado desde la décima plaza hasta la segunda.

Los Ferrari se situaron detrás de los Mercedes, con Carlos Sainz tercero y Charles Leclerc cuarto, mientras que Max Verstappen finalizaba quinto, pero por delante de los dos McLaren. Con este resultado Max lograba su cuarto título y en McLaren mantienen el liderato de Constructores, aunque Ferrari cada vez está más cerca. Tras los de Woking, se clasificaron Nico Hülkenberg en el octavo puesto, por delante de Yuki Tsunoda y Sergio Pérez.

Todos los pilotos eligieron los compuestos medios para arrancar con el asfalto frío, a excepción de Fernando Alonso con blandos y Sergio Pérez, Valtteri Bottas y Franco Colapinto con duros (el argentino desde el pit lane tras el accidente en Clasificación).

George Russell arrancaba bien y Carlos Sainz también, pero tomó la primera curva muy abierto y dejaba la puerta abierta a un Charles Leclerc que protagonizó unos muy buenos primeros metros para situarse segundo, por delante de Carlos y de Pierre Gasly. Verstappen, Norris y Tsunoda mantuvieron las posiciones, mientras que Hülkenberg adelantó a Piastri.

Russell aumentó su ritmo en las primeras vueltas para sacar a Leclerc del DRS, pero no lo conseguía. Con el DRS, el monegasco atacó y se situó en paralelo con el británico, y en la cuarta vuelta intentó el adelantamiento, pero no fue capaz de hacerlo por la buena defensa de Russell. Casi al mismo tiempo, Max Verstappen adelantaba a Pierre Gasly para ponerse cuarto.

Después de un inicio con algunos duelos, la carrera tranquilizó un poco y Leclerc cedía un poco de terreno respecto a Russell, bajando su ritmo después de castigar en exceso sus gomas y la aparición de graining. Carlos Sainz, que se había mantenido a la expectativa aprovechó y se lanzó sobre él en la séptima vuelta para arrebatarle la segunda posición. Simultáneamente, Lewis Hamilton adelantaba a Oscar Piastri para ser octavo… y Max Verstappen, poco después, no se lo pensaba dos veces y se lanzaba también a por Charles Leclerc para colocarse tercero. Gasly, como era de esperar, también perdía posiciones.

La pérdida de ritmo de Charles Leclerc fue enorme por la caída de sus neumáticos. Desde el muro de Ferrari reaccionaron y en la vuelta 10 llamaban al monegasco a boxes y Lando Norris lo imitaba. Los únicos que iban con buen ritmo eran los Mercedes y Verstappen, quien incluso adelantó a Carlos Sainz en la vuelta 10… y obligó al madrileño a pasar también por boxes.

Max Verstappen hizo su primera parada en la vuelta 12, George Russell lo hizo en la 13 y Lewis Hamilton, con buen ritmo en el inicio, esperó hasta la 14. Cuando la carrera se estabilizó, Russell lideraba con una cómoda ventaja, por delante de un Sergio Pérez que aún no había parado y con Verstappen, Sainz y Leclerc a su estela. Estos tres pilotos adelantaron rápidamente al mexicano… y Hamilton, que había adelantado previamente a Norris, también superó a Checo en la vuelta 17.

La estrategia de los equipos se recomponía debido al desgaste acelerado de los compuestos, pasando de la única parada prevista (recomendada) por Pirelli, a dos, con dos relevos de duros, puesto que los medios no duraban ni diez vueltas.

El ritmo de los Mercedes era muy sorprendente. Con pista limpia, George Russell llegaba a la vuelta 25 con un margen de diez segundos sobre Max Verstappen. Lewis Hamilton, por su parte, también demostró tener muy buen ritmo, pero se quedó atascado detrás del alerón trasero de Charles Leclerc, a quien no conseguía adelantar por la gran velocidad punta del Ferrari en las rectas.

Cuando la carrera parecía volver a tranquilizarse un poco, los neumáticos volvieron a hacer de las suyas. Sainz, con sus gomas en un estado crítico, se dejó adelantar por Charles Leclerc en la vuelta 27… y tanto Max Verstappen como Lewis Hamilton decidieron pasar por el Pit-Lane.

El madrileño entró una vuelta después, tras protagonizar un renuncio en el carril de entrada a boxes, ya que al parecer en Ferrari no estaban preparados. Carlos reaccionó por radio diciendo ”Venga chicos, despertad. Vamos”.

Obviamente, tras el error, el undercut le funcionó a las mil maravillas a Lewis. Entrábamos en las últimas 20 vueltas de la carrera y, con un ritmo endiablado, Lewis Hamilton no tardó en llegar a la altura de Verstappen, y en la vuelta 32, con DRS en la recta trasera, adelantaba a Max para situarse segundo, ya que Leclerc estaba haciendo su segunda parada al mismo tiempo. Russell hizo su parada en la vuelta 33 y, obviamente, no perdió posición.

A partir de ahí, la carrera de Russell y Mercedes fue relativamente sencilla. El británico tenía 11 segundos de ventaja sobre Lewis Hamilton y más de 13 sobre Max Verstappen. Carlos Sainz estaba cuarto, con algo más de un segundo de margen sobre Charles Leclerc y con los McLaren a una distancia considerable.

Pero, aunque los Mercedes rodaban escapados, los Ferrari por detrás aumentaban su ritmo hacia el final de la carrera y tanto Carlos Sainz (que había superado a su compañero unas vueltas antes), como Charles Leclerc se lanzaron a por un Max Verstappen, que en esta ocasión no quería meterse en líos. El madrileño superó a Max en la vuelta 41 con una buena frenada por el interior de la curva 14 y el monegasco hizo lo propio en la vuelta 46, con una maniobra similar.

Al final George Russell cruzaba la línea de meta en la primera posición con un margen de siete segundos sobre Lewis Hamilton, certificando el dominio de Mercedes con un doblete. Sainz finalizó en la tercera posición de podio, por delante de Leclerc y de un Verstappen que se adjudicaba su cuarto título mundial. Norris, fue sexto (con vuelta rápida incluida tras parar en la penúltima vuelta y poner blandos), y con Piastri, Hülkenberg, Tsunoda y Pérez detrás, completando la lista de los 10 primeros.

Pese a que Ferrari llegaba como favorita a Las Vegas, se han tenido que conformar con el tercer y cuarto puesto, un resultado no tan bueno como esperaban. Lo positivo es que han recortado 12 puntos a McLaren en la lucha por el Mundial de Constructores y la Scuderia ya está sólo a 24 de sus rivales. Eso sí, en Qatar las cosas no van a ir muy bien para ellos, o al menos así lo parece, aunque en la Fórmula 1 actual la situación puede cambiar de forma radical de una pista a otra.