GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España

GP de Las Vegas de Fórmula 1 - Clasificación

A Ferrari solo le vale la victoria…

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/FIA
© 2024 Ferrari Club España

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Circuito: Las Vegas Strip Circuit
Las Vegas – 6,201 km

Clasificación: Ferrari SF24 Evo

Carlos Sainz: 2º - Q1 - 1’33''484 - Q2 – 1’32'’711 - Q3 – 1’32’’410
Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1'33"446 - Q2 – 1’33’’016 - Q3 – 1’32’’783

Pole Position: George Russell - 1’32’’312 - (Mercedes)

Meteo: Temperatura ambiente 12ºC
Temperatura asfalto 14ºC – Sereno

George Russell situaba a Mercedes en la pole position del Gran Premio de Las Vegas, con Carlos Sainz a sólo 98 milésimas, en la segunda posición, mientras que Pierre Gasly lograba colocar su Alpine en el tercer puesto. Después de dominar las tres sesiones de libres, estaba cantado que Mercedes finalizaría en la pole, y todo gracias a calentar los neumáticos mejor que ningún otro monoplaza a una vuelta, para encontrarse como pez en el agua en las bajas temperaturas de la noche de Las Vegas. Aunque en carrera las cosas pueden cambiar y mucho…

Por lo que respecta a Ferrari, Carlos Sainz, ha cuajado una gran clasificación y no sólo ha sido segundo, sino que le ha metido casi cuatro décimas a Charles Leclerc. De todos modos, el SF24 demostró un gran ritmo en tandas largas ayer viernes, que unido a la baja degradación de sus neumáticos, hace que lo pueda tener todo muy bien de cara a la carrera. En cuanto a sus rivales por el título de constructores, Verstappen volverá a luchar solo desde la 5ª posición después de que “Checo” Pérez no superó la Q1 y los McLaren se situaron 6º (Norris) y 8º (Piastri).

Q1

La Q1 daba comienzo con una larga fila de coches antes del semáforo verde para salir lo antes posible a pista para hacer más de una vuelta de calentamiento de neumáticos. Los Sauber en cambio tiraron desde la primera vuelta encabezando los tiempos después de marcar 1'36'', aunque obviamente no tardarían en caer. Es más, algunos pilotos del grupo medio, como Pierre Gasly o Fernando Alonso, paraban los cronos en 1'34''5.

Los pilotos de arriba no tardaron en aparecer, y Oscar Piastri marcaba un 1'34''058 para empezar, con Lando Norris a tres centésimas, mientras que los Mercedes estaban, momentáneamente un paso por detrás, a una y dos décimas en el caso de Lewis Hamilton y George Russell respectivamente.

Max Verstappen comenzó con un 1'34''353 y Sergio Pérez, con un 1'34''879. Poco después, Charles Leclerc se situaba primero con un 1'33''966, pero los McLaren volvieron a la carga y Piastri recuperó al primer lugar rápidamente con un 1'33''450. Carlos Sainz, después de varias vueltas de calentamiento, comenzó con un buen registro de 1'33''484.

La pista mejoraba mucho con el paso de los coches y los tiempos no paraban de bajar. Y, al final, varios pilotos dieron un último empujón y fue George Russell el que terminaría siendo el más rápido con un 1'33''186, aunque los seis primeros finalizaron en menos de tres décimas. Más igualdad, imposible.

Por detrás, Franco Colapinto lograba una gran vuelta para pasar en el noveno lugar, mientras su compañero de equipo, Alexander Albon, caía eliminado tras finalizar decimoctavo. Sergio Pérez y Fernando Alonso tampoco pasaron el corte, así como Valtteri Bottas y un Lance Stroll que sólo dispuso de un intento al final, por la avería que tuvo en los terceros libres.

Q2

Después de una pelea ajustadísima en la zona de arriba en la Q1, y también con espectáculo en la parte trasera, daba comienzo una Q2 más interesante que nunca. Del mismo modo que en la Q1, muchos pilotos se situaban al final del Pit-Lane para salir lo antes posible. Max Verstappen era el líder del pelotón en este caso, pero al igual que los Ferrari, prefirió hacer dos vueltas de calentamiento de gomas.

Los Mercedes, con blandos usados, empezaron directamente con una única vuelta de calentamiento, con tiempos muy competitivos, especialmente Lewis Hamilton, que marcó un 1'33''136. Por su parte, Oscar Piastri, también con usados, se quedó a una milésima del heptacampeón británico.

Max Verstappen tardó en marcar tiempo con los blandos nuevos, pero se quedó a 65 milésimas de Lewis. Eso sí, en su segundo intento bajó hasta 1'33''085 y se situaba en la primera posición. Pero aún faltaban algunos minutos para el final, y con una imponente vuelta de 1'32''567, Lewis Hamilton finalizaba la Q2 en lo más alto, con Sainz a una décima y Russell a dos décimas.

En los compases finales de la sesión, Franco Colapinto, que era uno de los últimos en pista, sufrió un accidente al golpear el muro en la curva 16 y provocó una bandera roja, que significaría el final de la segunda manga y para Williams, el inicio de su ruina económica.

Tantos accidentes seguidos y en tan poco tiempo, han dejado las arcas del equipo británico totalmente vacías, al igual que su almacén de recambios, lo que pondrá en duda su participación en la carrera del domingo con sus dos coches. El argentino se quedaba de esta manera fuera de la Q3, además de Ocon, Magnussen, Zhou y Lawson.

Q3

Tras el accidente de Colapinto, el inicio de la Q3 tuvo que retrasarse unos minutos para poder reparar las protecciones y limpiar el asfalto. La pista estaba más verde tras el parón y algunos pilotos decidieron hacer más de una vuelta de calentamiento para sus Pirelli. Los McLaren y los Mercedes en cambio, tiraron directamente.

En el primer intento, George Russell voló y, con un 1'32''811, batió a Carlos Sainz por dos décimas y a Max Verstappen y Lando Norris por cuatro décimas. Hamilton venía fuerte en el primer sector, pero abortó su vuelta en el segundo, tras un error.

En el grupo medio, el líder era Pierre Gasly, en la sexta posición, por delante de Nico Hülkenberg, Charles Leclerc y Yuki Tsunoda, pero aún faltaba la última vuelta, la definitiva, y aunque Carlos Sainz se situó primero con un 1'32''410, George Russell decidió salir lo más tarde posible y, con un 1'32''312, se llevaba su cuarta Pole en la Fórmula 1.

Pero la mayor sorpresa la daba Pierre Gasly. El piloto francés marcó un 1'32''664 y metió su Alpine en el tercer puesto, por delante de Leclerc, Verstappen o Norris. Tsunoda, Piastri, Hülkenberg y Hamilton, completaron el top 10. Lewis, muy errático en la Q3, no pudo cerrar una buena vuelta y finalizaba décimo.

Ferrari se pone como objetivo la victoria…

Ferrari, en Las Vegas, está entre los favoritos a la victoria. De hecho, quizás sea el favorito. Al final de la calificación en el circuito de Nevada, los SF-24 rindieron mejor de lo esperado a una vuelta, con Carlos Sainz segundo y Charles Leclerc cuarto. Las bajas temperaturas no ayudaron a Ferrari a poner los neumáticos blandos en la ventana de uso adecuada, pero el resultado final les recompensa y les coloca en una buena posición para la carrera de mañana.

Frédéric Vasseur, director del equipo Ferrari, no ocultó su optimismo, sobre todo después de ver el ritmo de carrera mostrado por los dos monoplazas de Maranello en los entrenamientos libres. “Pensar en la victoria es un poco optimista, pero sin duda estamos en una muy buena posición. Sabemos que esta temporada somos más fuertes en carrera que en clasificación. Llevamos todo el fin de semana sufriendo a una vuelta, porque no podemos meter la energía adecuada en los neumáticos para que funcionen bien. Pero en la Q3 hemos ido mejor, al menos con Carlos. Pero mañana tenemos que completar el trabajo. Nuestro ritmo es bueno, así que las perspectivas son alentadoras".

“Si nos fijamos en lo que ha pasado en las dos últimas carreras, la gestión de los neumáticos ha jugado un papel clave y creo que este fin de semana será igual. Adelantar es posible si eres rápido y nosotros tenemos una buena velocidad punta. Tendremos que gestionar muy bien los neumáticos. Si podemos hacerlo, estaremos en una muy buena posición. No me sorprende ver a Sainz por delante de Leclerc a una vuelta en un circuito urbano porque, incluso en la calificación, la gestión de los neumáticos ha jugado un papel clave. Había que ser capaz de poner la energía adecuada en los neumáticos. Con los minutos disponibles en la Q3, no fuimos capaces de hacerlo de la mejor manera posible en los dos stints. No fue fácil encontrar la puesta a punto correcta en la preparación de los neumáticos, pero Carlos hizo un gran trabajo. Charles tuvo más dificultades, pero esto no es Mónaco. La carrera será larga y será posible adelantar. Si quieres ganar el Campeonato de Constructores, tienes que llevar la carrera a casa mañana. No me conformaría con ir a Qatar con este resultado en la carrera. Tenemos que ir a por más", concluye Vasseur.