Cual es la clave de la mejora de Ferrari esta segunda parte de la temporada? - Ferrari Club España

Cual es la clave de la mejora de Ferrari esta segunda parte de la temporada?

La evolución estrenada en Monza puede haber sido la “culpable”

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Sutton
© 2024 Ferrari Club España

Ferrari se fue de vacaciones durante el verano siendo la cuarta fuerza de la parrilla y a su regreso lo hizo en una posición mucho más favorable, siendo capaz de volver a ganar carreras y de presionar a McLaren, Mercedes y Red Bull en todo tipo de circuitos. La clave de ello está en una zona del coche que no se ve, el suelo, y más concretamente, en la evolución introducida en Monza que tan efectiva ha resultado ser.

Desde el GP de España, el porpoising apareció de nuevo y el SF-24 daba varios pasos atrás y se convertía en el cuarto coche de la parrilla, con tan sólo dos podios, en forma de terceros puestos, entre Canadá y Bélgica. La Scuderia necesitó varias carreras para solventar el problema y llegar con soluciones, las cuales se presentarían en su carrera más importante del año, en Monza, su casa.

En la segunda carrera después de las vacaciones, todo cambió. Ferrari trajo novedades en el alerón delantero, los pontones, soportes de los retrovisores y sobre todo, llevó a cabo prácticamente una remodelación completa de la zona central del coche y del suelo. Esto para modificar casi por completo el nivel de carga del coche para así acabar con el rebote y las consiguientes pérdidas aerodinámicas que traía el mismo.

La ganancia fue espectacular, dado que con esta evolución también fueron capaces de paliar el rebote, o reducirlo en su inmensa mayoría. Gracias a ello, los pilotos volvieron a disfrutar de una ventana operativa mucho más amplia, similar a la de las primeras carreras, ese privilegio de apretar más sin tener que ir al límite.

A su vez, hay otro detalle que nos revela la verdadera importancia del suelo que Ferrari introdujo en Monza y que lo refleja como la clave de su éxito más reciente. En el previo del GP de EE.UU., adelantamos que la Scuderia tenía prevista otra actualización en el fondo plano para Austin, pero al final se acabaría posponiendo a México. El motivo fue que en Estados Unidos Ferrari arrasó y se llevó la victoria con doblete incluido, por lo que el equipo optó por abortar ese plan original y mantenerse fiel a la especificación de Monza. En el país azteca Ferrari también se llevó la victoria tras un fin de semana memorable de Carlos Sainz, con Pole y victoria, con Charles Leclerc en el podio.

Gracias a su actualización de Monza, Ferrari ha vuelto a ser el mejor equipo de la parrilla en cuanto a gestión de neumáticos, una virtud que no ha desarrollado esta evolución, sino que la ha recuperado. La Scuderia empezó muy bien la temporada en este aspecto, pero dio un paso atrás con esos problemas de rebote que escondieron las virtudes del SF-24. Ha sido una recuperación muy meritoria por parte de los muchachos de Maranello, quienes han dejado claro que pese a cometer errores, están sabiendo aprender de ellos, cosa que no han podido hacer otras.

Después de transformar en cuestión de año y medio un coche devorador de gomas en el coche que mejor las cuida de toda la parrilla, en Ferrari vuelven a soñar con ganar cada fin de semana y también con el Campeonato de Constructores.

La temporada finalizará con un nuevo triplete de carreras (Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi), en el que puede pasar de todo y en el que McLaren puede ganar su primer título de Constructores desde 1998 o Ferrari su primero desde 2008. La firma británica parte como favorita gracias a esa ventaja de 36 puntos, que a estas alturas de la temporada pequeña no es, y también por ese tremendo McLaren que va muy rápido en todo tipo de circuitos, aunque sus dos pilotos no hayan conseguido extraer todo su potencial frente a Verstappen.

Sean campeones o no en 2024, lo positivo para Ferrari es que en esta segunda mitad de temporada han dejado claro que son capaces de redimirse de sus errores, corregirlos y presentarse en el circuito con versiones evolucionadas tan efectivas como sorprendentes. Esto ilusiona de cara a un 2025 en el que Lewis Hamilton llegará a Maranello y desde el principio habrá que tener un ojo puesto en él y en la Scuderia, porque la tendencia al alza que llevan es muy prometedora…