GP de México de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España
GP de México de Fórmula 1 - Clasificación
GP de México de Fórmula 1 - Clasificación
Carlos Sainz logra la pole, con Leclerc en cuarta posición
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/FIA
© 2024 Ferrari Club España
Circuito: Autódromo Hermanos Rodríguez
Ciudad de México – 4,304 km
Clasificación: Ferrari SF24 Evo
Carlos Sainz: 1º - Q1 - 1’16''778 - Q2 – 1’16'’515 - Q3 – 1’15’’946
Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1'16"972 - Q2 – 1’16’’641 - Q3 – 1’16’’265
Pole Position: Carlos Sainz - 1’15’’946 - (Ferrari)
Meteo: Temperatura ambiente 22ºC
Temperatura asfalto 43ºC – Sol con nubes abundantes
Sexta Pole Position de Carlos Sainz de su carrera deportiva, y cuarta de la Scuderia Ferrari de la temporada 2024, que incrementa de este modo a 253, el número de poles conseguidas a lo largo de su historia desde que compite en la Fórmula 1.
Fin de semana impecable de Carlos Sainz en el Gran Premio de México, firmando una espectacular pole position que mantiene el optimismo de la Scuderia, de cara a un final de temporada en el que es crucial para los intereses de Ferrari seguir manteniendo la presión sobre McLaren y Red Bull para intentar luchar por el Campeonato de Constructores.
El madrileño estuvo brillante en la sesión clasificatoria y batió a Max Verstappen y Lando Norris, además de Charles Leclerc, que solo pudo ser cuarto. El fin de semana arrancó con un viernes algo atípico, con los “rockies” de los equipos pilotando los coches durante la primera sesión de libres. Por parte de Ferrari, Oliver Bearman ocupó el asiento de Charles Leclerc, rodando en pista junto a Carlos Sainz.
El joven Bearman fue el encargado en sus primeros giros de probar la aerodinámica del nuevo alerón delantero del SF24, con sendas parrillas de sensores instaladas en su monoplaza. Finalizada su tarea volvió a pista, pero su aventura duraría muy poco, por culpa de un Alex Albon que colisionó contra él, después de salir descontrolado con su Williams después de tomar las curvas enlazadas 10 y 11 demasiado deprisa. El impacto destrozó la suspensión delantera izquierda del Ferrari, obligando a Bearman a abandonar.
La segunda sesión de 90 minutos, estaría dedicada a probar los nuevos compuestos de Pirelli para 2025, por lo que el tiempo disponible para los equipos se redujo notablemente, todo y con eso, Sainz ya sería el más rápido, y aunque el sábado se resolvió con los McLaren en las dos primeras posiciones durante los terceros libres, Carlos Sainz se hacía con el tercer mejor tiempo, siendo siempre más rápido que Leclerc en todas las sesiones, algo que refrendó durante la Clasificación al lograr la Pole Position, gracias a un pilotaje superlativo con dos vueltas espectaculares en la Q3, de tal modo que podría haber conseguido la Pole con cualquiera de sus dos vueltas. En la primera marcaba un 1'16''055 y en la segunda, un 1'15''946, mientras que Max Verstappen se quedaba en 1'16''171 y tanto Lando Norris como Charles Leclerc, un pequeño paso por detrás. Los Mercedes coparon la tercera línea, Oscar Piastri y Sergio Pérez caían en la Q1. Sin duda, no fue la clasificación soñada para 'Checo' en casa, pero Oscar también estuvo errático y muy lejos de su compañero.
Q1
La Q1 daba comienzo en el Hermanos Rodríguez con el asfalto seco y a una temperatura de 44ºC, y aunque el Sol dominaba el trazado, sendas nubes se acercaban para oscurecer el día. El encargado de inaugurar la manga fue Valtteri Bottas, quien marcó un primer tiempo de 1'18''507. Obviamente, este tiempo no tardaría en caer, cuando salieron a pista “los gallos” de la zona alta.
Los Aston Martin comenzaron con tiempos de 1'18'' bajos. Los dos Ferrari salieron a pista con medios, para ahorrar varios juegos de blandos de cara a la Q3. Carlos Sainz se marcaba directamente un 1'17''444, que inmediatamente fue rebajado por Lando Norris, también con medios, con un 1'17''203.
Max Verstappen apareció poco después, eso sí, con neumáticos blandos para situarse primero con un 1'16''998, lo que suponía batir a Norris por dos décimas. Sergio Pérez, hasta ese momento, no era capaz de bajar de 1'18''530.
La evolución de la pista era constante a medida que iban pasando los monoplazas, hasta tal punto, que Pierre Gasly llegó a situarse en la segunda posición a falta de pocos minutos para el final, y ello motivó que casi todos se pusieran las pilas para no quedar eliminados.
En ese contexto, Lando Norris montó los neumáticos blandos para ser el más rápido de la Q1, con un 1'16''505, seguido por Carlos Sainz, Max Verstappen y Charles Leclerc, esta vez ya con neumáticos blandos. En la cola del pelotón, Oscar Piastri y Sergio Pérez no daban la talla y caían eliminados de forma incomprensible, justo cuando deberían estar arriba junto a sus compañeros de equipo, para ayudarles en su lucha por el título.
A esto Ferrari le viene de maravilla, para poder atacar con sus dos pilotos, concentrados en aprovechar cualquier situación favorable para seguir reduciendo puntos con sus rivales de delante. Al final, además de Piestri y Pérez, cayeron también Franco Colapinto, Esteban Ocon y Guanyu Zhou.
Q2
La Q2 se iniciaba con el asfalto más engomado y a una temperatura de 42ºC, y descendiendo por las nubes, lo que ayudaría a rebajar más y más los tiempos. Después de unos primeros minutos sin acción en pista, Alexander Albon era el primero en salir, y a partir de ahí fueron apareciendo el resto de pilotos.
Después de un primer tiempo de 1'17''090 por parte de Albon, Max Verstappen cerró su primer giro en 1'16''629, batiendo a Carlos Sainz por casi cuatro décimas, mientras Charles Leclerc, con un susto en las enlazadas, se quedaba a un segundo.
Cuando Lando Norris salió a pista, todo cambió. El británico pintó de púrpura todos los sectores y, con un registro de 1'16''301, se situaba primero. Casi al mismo tiempo, los Mercedes se quedaban en 1'16'' altos, justo por delante de Sainz.
Aún había tiempo para mejorar, y la pista también ayudaba a ello. A Lando Norris no le hizo falta, pero Max Verstappen llegó a quedarse a dos décimas de él y una milésima por delante de Carlos Sainz. Por detrás, muchos pilotos estaban abriendo vuelta cuando Yuki Tsunoda sufría un accidente en la curva 12 y provocaba una bandera roja que significó la conclusión de la Q2 antes de tiempo.
Por esta razón, los eliminados fueron, el propio Yuki Tsunoda, además de Liam Lawson, Fernando Alonso, Lance Stroll y Valtteri Bottas.
Q3
La Q3 daría comienzo cinco minutos tarde, por el accidente de Tsunoda, que obligó a reparar las barreras de protección. No había tiempo que perder y en cuando se puso verde el semáforo, casi todos los pilotos salieron rápidamente del Pit-Lane y todos con blandos nuevos.
En el primer intento, Carlos Sainz se marcaba un imponente tiempo de 1'16''055 y batía a Charles Leclerc por tres décimas. Los Mercedes eran tercero y cuarto y la vuelta de Lando Norris fue mala, quedando a ocho décimas.
Max Verstappen estaba por delante de Leclerc, pero su vuelta sería eliminada por salirse de los límites de pista. Detrás de Lando Norris, Pierre Gasly era el mejor del resto, por delante de Alexander Albon, Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen.
Aún faltaba un último intento, el definitivo, y aunque a Carlos Sainz no le hubiese hecho falta para llevarse la Pole, lo cierto es que mejoró de nuevo con un tiempazo de 1'15''946, sacandole dos décimas de margen a Verstappen y tres sobre Norris y Leclerc.
Un poco por detrás, los Mercedes coparon la tercera línea y Kevin Magnussen finalmente se situó tras ellos, por delante de Pierre Gasly, Alexander Albon y Nico Hülkenberg.
Para Ferrari, la pole es sólo la mitad del trabajo realizado. El primer objetivo para la carrera será, por tanto, mantener el liderato hasta la primera frenada, y después intentar aprovechar el buen ritmo de carrera visto el viernes. Veremos si tenemos suerte.
