GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Clasificación - Ferrari Club España
GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Clasificación
GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 - Clasificación
Pole magistral de Leclerc, escoltado por Sainz en la tercera posición
Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/F1
© 2024 Ferrari Club España
Circuito: Baku City Circuit
Bakú – 6,003 km
Clasificación: Ferrari SF24 Evo
Charles Leclerc: 1º - Q1 - 1’42''775 - Q2 – 1’42'’056 - Q3 – 1’41’’365
Carlos Sainz: 3º - Q1 - 1'43"357 - Q2 – 1’42’’503 - Q3 – 1’41’’805
Pole Position: Charles Leclerc - 1’41’’365 - (Ferrari)
Meteo: Temperatura ambiente 27ºC
Temperatura asfalto 37ºC – Sol
Tercera Pole Position de Charles Leclerc y de la Scuderia Ferrari de la temporada 2024. Para el monegasco es la 26ª de su carrera deportiva, mientras que para la Scuderia es la 252 de su historia desde que compite en la Fórmula 1.
Después de la demostración de Charles Leclerc en Bakú, podríamos afirmar sin temor a equivocarnos que Bakú es territorio Leclerc. El monegasco llevaba tres Poles consecutivas, las de 2021, 2022 y 2023, y este sábado sellaba la cuarta con una vuelta espectacular. La definición no puede ser más cierta para Charles Leclerc, criado entre las calles del Principado de Mónaco, a las orillas del Mediterráneo, ha sido incluso más veloz en el Mar Caspio. Leclerc buscará una esquiva victoria que quizá este 2024 pueda hacer realidad, gracias a un Ferrari SF24 que se ha mostrado muy rápido. Oscar Piastri segundo y Carlos Sainz tercero, le escoltarán, en medio de unos desconcertantes Red Bull y del naufragio de Lando Norris que no pasó de la Q1.
La Clasificación nos ha dado muchas sorpresas. La primera la de Lando Norris, que caía directamente en la Q1 por un error en la curva 16, además de unas banderas amarillas y, a partir de ahí, hemos visto a Oliver Bearman y Franco Colapinto batiendo a sus compañeros de equipo, pero también a Sergio Pérez (cuarto), pudiendo por primera vez esta temporada con Max Verstappen (sexto).
La igualdad ha sido máxima. Leclerc ha batido por tres décimas a Piastri y por cuatro décimas a Sainz. Pérez ha sido cuarto, por delante de Russell, Verstappen y Hamilton. Alonso, ha brillado en la Q2 y la Q3, para sellar el octavo lugar, y metido en el mismo segundo de los primeros, cerrando la clasificación Colapinto y Albon, noveno y décimo, respectivamente
. Q1
Como era de esperar en Bakú, muchos pilotos se amontonaron al final del Pit-Lane antes de que el semáforo cambiase a verde, puesto que cualquier bandera amarilla o roja te puede arruinar la sesión, así que no había tiempo que perder. El primer tiempo marcado, un 1'45''473 de Nico Hülkenberg, sería mejorado muy pronto. Sergio Pérez se ponía al frente rápidamente con un 1'43''436, batiendo a Charles Leclerc por una décima y a Max Verstappen por dos décimas, en cambio los McLaren, lejos en su primer intento.
Tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso abortaron su primera vuelta, pero el asturiano hizo un 1'44''132 en la segunda y el madrileño, un 1'43''517 que le permitiría colocarse segundo, a 81 milésimas de Pérez. Por su parte, Franco Colapinto batía por tres milésimas a Alexander Albon en la primera tentativa.
La pista mejoraba a pasos agigantados y los neumáticos blandos permitían un segundo intento. Es más, Franco Colapinto marcaba un sorprendente tiempo de 1'43''545 en su segundo intento y se situaba tercero, mientras Alex Albon, se quedaba en 1'43''956.
En una segunda mitad de sesión con mucha actividad, Charles Leclerc mejoraba hasta 1'42''775 y acababa en lo más alto de la tabla, seguido por Albon, Piastri, Gasly y Hamilton. La sorpresa llegaba en los compases finales, cuando Lando Norris salía con neumáticos usados y venía mejorando su vuelta, pero cometía un error en la curva 16 y no lograba pasar a la Q2. El británico finalizaba decimoséptimo, por detrás de Daniel Ricciardo y por delante de Bottas, Zhou y Ocon. Fernando Alonso lograba pasar por los pelos en el decimoquinto lugar.
Q2
Después de la eliminación por sorpresa de Norris, la Q2 comenzaba con el asfalto un poco más engomado, pero con la temperatura empezando a descender. De nuevo, muchos pilotos salieron con rapidez a la pista, y casi todos lo hacían con neumáticos blandos usados, para guardarse dos juegos nuevos para la Q3. Charles Leclerc encabezaba el grupo y marcaba de primeras un tiempo de 1'43''422.
Entre los que iban con usados, George Russell sería el más rápido con un imponente 1'42''785, mientras Carlos Sainz se quedaba en 1'43''225. Por otro lado, Fernando Alonso se situaba duodécimo con un 1'43''587. No obstante, Piastri decidía poner blandos nuevos directamente (para asegurar y que no le sucediera lo de Norris), y paraba el crono en 1'42''598. En Red Bull viendo que los Ferrari iban como tiros, decidían no arriesgar y montaban blandos nuevos desde el principio, lo que permitió que Max Verstappen marcase un 1'42''042 y Sergio Pérez, un 1'42''263.
Pero aún quedaba tiempo para mejorar y muchos lo hicieron, aunque a Max Verstappen no le hizo falta para pasar a la Q3 en la primera posición, seguido por Leclerc, Pérez y Russell. Fernando Alonso se marcó una vuelta espectacular con un 1'42''426, y no sólo le endosaba casi un segundo a Lance Stroll, sino que además le serviría para situarse quinto, por delante de un Franco Colapinto que también daba la sorpresa y se clasificaba sexto, con Carlos Sainz, Oscar Piastri, Lewis Hamilton y Alex Albon por detrás.
Los eliminados fueron Oliver Bearman, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg y Lance Stroll. Bearman, sería otra de las sorpresas al batir a Hülkenberg por más de dos décimas, en su segunda carrera de Fórmula 1, esta vez al volante de un Haas, en sustitución de Kevin Magnussen sancionado con una carrera.
Q3
Después de dos intensas tandas con muchas sorpresas y un gran espectáculo, tocaba afrontar la Q3, que definiría las 10 primeras posiciones de la parrilla de salida de la carrera. En este caso no había tanta prisa, y pasaron alrededor de dos minutos hasta que todos los pilotos salieron a la pista y cuatro de ellos, Alonso, Colapinto, Piastri y Albon, lo hacían con neumáticos usados, mientras que el resto, con nuevos.
En el primer intento, Charles Leclerc fue el más rápido con un gran tiempo de 1'41''610, batiendo por dos décimas a Sainz y Piastri. Verstappen cometía un error en la curva 16 y sólo pudo ser sexto. Hay que destacar que Piastri estaba a 217 milésimas de Leclerc pese a llevar neumáticos usados y los Williams pudieron con Alonso en la primera tentativa.
Aún faltaba el último intento, el definitivo, y Charles Leclerc mejoraba su tiempo hasta el 1'41''365 que le otorgaba su cuarta Pole consecutiva en Bakú y la vigesimosexta en la F1. Piastri era segundo a tres décimas y Sainz, tercero a cuatro décimas.
Cabe destacar que Sergio Pérez superó a Max Verstappen finalizando cuarto, por delante de Russell y del neerlandés. Lewis Hamilton sería séptimo, lejos de los de arriba. Mientras Fernando Alonso lograba de nuevo una buena vuelta con un 1'42''369 para ser octavo y batía a Franco Colapinto por una décima. Alexander Albon, por su parte, no pudo hacer una última vuelta porque en Williams se olvidaron de quitarle el ventilador de la boca de admisión de su monoplaza y, aunque él mismo pudo retirarlo, no pasó por meta a tiempo para marcar vuelta.
Ferrari lo tiene todo de cara para la carrera…
Charles Leclerc, que también consiguió salir primero en el Sprint de 2023, nunca ha conseguido mantener el ritmo en carrera para firmar la victoria. Algo que, espera, cambie este año. "Va a ser una carrera muy larga y en el pasado éramos fuertes en clasificación y nos costaba en carrera. Este año tenemos un coche más fuerte en carrera, así que espero poder conseguir esa victoria, finalmente. Es una de mis pistas favoritas de la temporada. Me gusta muchísimo. No ha sido un fin de semana fácil tras el accidente de los Libres 1. No me ha faltado la confianza, pero tienes que volver a encontrar ese ritmo. Luego había algo roto en el coche y perdimos media hora más en los Libres 2 y son vueltas que no puedes recuperar”, afirmaba el monegasco tras bajarse del coche.
"No estaba preocupado, pero sí sabía que teníamos que recuperar algo de tiempo. El ritmo siempre ha estado ahí y en Quali hasta la Q3 era cuestión de mantenerte alejado de los muros hasta la última vuelta, donde ya he ido a por ello. El tiempo por vuelta ha llegado. Todo se ha sentido muy bien: el coche, neumáticos… Es increíble estar en Pole". Quizás lo más importante, más allá del gran tiempo que ha firmado Leclerc, es la tercera posición de Carlos Sainz. Entre los Ferrari, tendrán la oportunidad de pegar un golpe al Mundial, tanto de Constructores, como de Pilotos. Porque el monegasco, sin ir más lejos, puede salir en segunda posición de Bakú si la previsible remontada de Norris no termina como el británico espera.
Una vez terminada la clasificación, es hora de pensar en la carrera. Es donde se reparten realmente los puntos. Y en Monza, hace un par de semanas, en Ferrari acertaron con la estrategia. Así que, cuando le han preguntado a Leclerc si va a gestionar neumáticos, ha advertido que es uno de los puntos más importantes de todo el fin de semana. "Va a ser clave. Tenemos que hacer un buen trabajo. Hicimos un buen trabajo en Monza, pero hay que resetear después de cada carrera. Mañana es otra carrera con otros problemas. La degradación de los neumáticos existe, pero son neumáticos distintos y hay que adaptarse a eso. Haremos nuestros deberes esta noche para prepararnos de cara a mañana", finalizaba Leclerc.
