WEC - 6 Horas de São Paolo - Clasificación/Hyperpole - Ferrari Club España

WEC - 6 Horas de São Paolo - Clasificación/Hyperpole

Ferrari no destaca, y centra todos sus esfuerzos en la carrera

Fede García - Redacción de Noticias (FCE)
Fotos: Ferrari/FIA-WEC
© 2024 Ferrari Club España

Tras salir por segundo año consecutivo derrotado en Le Mans, Toyota puso toda la carne en el asador en la lucha por la pole en Interlagos. Con una vuelta impecable, Kamui Kobayashi logró la pole para el Toyota #7 tras batir a su compañero Sébastien Buemi por algo más de una décima. El Porsche #5 saldrá tercero tras tener Matt Campbell una pequeña excursión por la hierba. Ferrari en cambio no destacó (o no quiso destacar), conscientes en el equipo que es en la carrera donde se reparten los puntos, y más en un trazado tan complicado y técnico como Interlagos, en el que durante 6 horas puede pasar de todo.

La sesión de Clasificación dejó claro los dos niveles en los que se divide la clase reina del WEC, aunque es cierto que los diecinueve prototipos se clasificaron todos en 1,6 segundos y hasta quince lo hicieron metidos en el mismo segundo. Sin embargo, hay un primer escalón con los cuatro prototipos de Porsche (los dos oficiales y los de JOTA), los dos Toyota, los dos Ferrari oficiales, el Cadillac #2 y un invitado de excepción, que en este caso fue el BMW #20 de Robin Frijns.

Esto significó que no pasaron a la Hyperpole ninguno de los prototipos de Alpine, como tampoco ninguno de los dos Peugeot 9X8, completando la lista los habituales de siempre como el Lamborghini #63 y el Isotta Fraschini, últimos clasificados en esta ocasión. En este sentido, quizá la sorpresa fue ver al BMW #20 en el top 10 a cambio de un Ferrari 499P #83, que en manos de Robert Shwartzman se quedó lejos de las diez primeras posiciones.

Llegado el momento de la verdad, la figura de Kobayashi se alzó por encima del resto y con un crono de 1’23’’140 se hizo con la Hyperpole, liderando además así el doblete de Toyota, puesto que Sébastien Buemi se situó segundo con el Toyota #8 al cerrar su mejor vuelta a 122 milésimas de su compañero de equipo. Un resultado muy importante para la marca a la hora de encarar estas 6 Horas de São Paulo.

Si Toyota consiguió una Hyperpole de ensueño, para Ferrari en cambio no pareció ser su mejor día. De hecho, el mejor Ferrari clasificado fue el #50 de Antonio Fuoco, desde una sexta posición que sabe a poco. Y es que además del doblete de Toyota y el tercer puesto del Porsche #5, la cuarta y quinta posición se la repartieron entre el Cadillac #2 de Alex Lynn y el Porsche #6, que defiende liderato este fin de semana.

Por su parte, la séptima y octava posición se la adjudicaron los dos Porsche del Team JOTA, con Callum Ilott por delante de Jenson Button por apenas 62 milésimas, resultado con sabor agridulce para la formación si tenemos en cuenta que el margen entre el octavo y el poleman fue inferior a las seis décimas, cerrando la lista de los mejores clasificados el Ferrari #51 y el BMW #20. La verdad es que la tremenda igualdad que mostraron todos los prototipos en Interlagos, presagian una espectacular carrera con un final que podríamos calificarlo de incierto, y más si aparece de nuevo la lluvia.

En la categoría LMGT3 sólo hubo una protagonista, Sarah Bovy. La fémina fue la más rápida tanto en la Clasificación inicial como en la definitiva lucha por la Hyperpole. Al volante del Lamborghini #85 de Iron Dames, Sarah Bovy se hizo con la pole tras firmar un crono de 1’34’’413, superando además por casi cuatro décimas a Aliaksandr Malykhin, piloto del Porsche #92 que en la actualidad lidera la general del campeonato.

La tercera y cuarta plaza fueron para los McLaren de United Autosports, lo que relegó al quinto puesto al segundo Porsche de Manthey. Los Ferrari 296 GT3 de Vista AF Corse en cambio, no destacaron en la Clasificación, aunque si entraron en la lucha por la Hyperpole, siendo el mejor clasificado el #55 en la séptima posición, mientras que el Ferrari #54 de Thomas Flohr, autor de un trompo que provocó una breve bandera roja, fue décimo.